● 廣汽本田-凌派

　　上市時間：9月27日
　　共5款新車，價格區(qū)間為9.98-13.98萬元（點擊此處進入車系頁）

◆ 外觀和內(nèi)飾簡介：

　　在緊湊型車領(lǐng)域，凌派(參數(shù)|詢價)是一位主打入門市場的選手，今年上市的新一代凌派跟隨本田全新雅閣的腳步采用了全新的設(shè)計語言，黑色U形前臉大嘴、厚重的前格柵鍍鉻飾條、全LED大燈組、溜背風(fēng)格車身、C字形尾燈等多處元素都為它贏得了“小雅閣”的稱號。

　　全新凌派的長寬高分別為4756mm×1804mm×1509mm，軸距2730mm，外部尺寸相比上一代車型都有所增加，軸距也增加了80mm。外部配置方面，全新凌派標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、LED尾燈，高配車型還進一步提供了LED大燈、LED霧燈等功能。

　　全新凌派的內(nèi)飾也有著明顯升級，不論顏色的搭配還是造型的設(shè)計都比較有檔次。對稱式中控臺上采用了皮質(zhì)覆蓋+鋼琴漆飾條搭配而成，并使用了縫線的工藝，皮質(zhì)配色也有多種選擇，質(zhì)感強了不少，同時豐富的線條也帶來了更佳的視覺效果。

　　新車在功能性配置方面也緊跟時下的流行趨勢，高配車型提供了打孔皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、儀表盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、車載藍牙等。

◆ 乘坐和儲物空間表現(xiàn)：

　　身高為177cm的體驗者坐入全新凌派前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為一拳一指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間一拳，腿部空間則超過了兩拳；此外值得一提的是，新車也對后排中央座位進行了優(yōu)化，地板更平整，腳部空間也更充裕。

　　凌派后備廂常規(guī)容積為561升，這在緊湊型車中不算小，內(nèi)部空間也十分規(guī)整，塞2-3個拉桿箱基本不成問題。不過后排椅背并不具備放倒功能，只有中央扶手后有個通道與后備廂連通用來拿取物品，便利性略有影響。

◆ 動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：

　　動力方面，換代凌派放棄了老舊的1.8L自然吸氣發(fā)動機，全系換裝了代號P10A3的1.0T直列三缸發(fā)動機，其最大功率122馬力，峰值扭矩173�！っ�，傳動系統(tǒng)與其匹配的是6速手動或CVT無級變速箱，其中CVT車型還標(biāo)配自動啟停功能。

◆ 動態(tài)部分回顧：

　　1.0T三缸機應(yīng)對中低速路況很從容，油門踏板與發(fā)動機動力輸出的銜接很順，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車、超車以及正常加速都沒有太大問題。全力加速時初段比較輕快，但時速超過80km/h之后你會明顯感覺加速感有衰減。

　　本田的NVH一直以來都飽受詬病，發(fā)動機在加速時的噪音還是明顯偏大，會影響日常使用感受。在正常行駛情況下，這臺三缸發(fā)動機的抖動抑制的十分好，但在車輛起步時，發(fā)動機的抖動是很容易察覺的，尤其是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1100rpm左右時，可以感受到這時是一個明顯的共振點。

　　盡管車身尺寸全面增長，但凌派并沒有喪失太多的操控性，也沒有令我感到車身有多笨重。每一次方向盤的轉(zhuǎn)動都換來的是相對積極的車頭回饋，能夠給予駕駛員不小的信心。

　　雖然后懸架為扭力梁式非獨立懸架，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的。不說填充物比較柔軟的后排座椅，包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁，面對路面細碎顛簸時過濾的還算出色。

◆ 總結(jié)和推薦車型：

　　全新凌派五款車型中，最值得推薦的是指導(dǎo)價13.18萬元的領(lǐng)先版。作為車系中的次頂配車型，除了價格明顯上漲之外，配置表現(xiàn)也大幅提升，諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車等包含在HONDA SENSING安全系統(tǒng)內(nèi)的功能提升了日常行駛的安全性，而倒車影像、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入、多功能方向盤等使用車更加便利。另外領(lǐng)先版還提供了8英寸大屏系統(tǒng)，結(jié)合它與180Turbo CVT豪華版之間1.2萬元的差價來看，這錢花的值，全系車型中是最值得推薦的車型。

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