蔚來將ES8定位于一臺高性能電動旗艦SUV，那么安全方面必然不能遜色。創(chuàng)始版ES8標配NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，是首款搭載Mobileye EyeQ4的量產(chǎn)車型，感知硬件包括三目前視攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，能實現(xiàn)碰撞預警、車道偏離預警、自動剎車、盲點監(jiān)控、定速巡航等功能�！　�

　　杜先生介紹，駐車雷達和全景影像兩項功能讓在狹窄路段行駛、停車更有把握。另一方面，這臺車通過4G聯(lián)網(wǎng)支持FOTA遠程升級，可以為NIO OS操作系統(tǒng)、車載應用及NOMI車載交互系統(tǒng)升級，目前自動泊車功能還無法實現(xiàn)，也許某天官方發(fā)個補丁就能用了，這種感覺就像打游戲升級。 

　　與之前的座駕相比，程女士認為ES8的安全配置非常豐富，實用性比較強的有定速巡航、盲區(qū)檢測、HUD，無形中降低了駕駛難度，對于一些輔助駕駛功能我還是不太相信，目前沒有嘗試過。 

　　480kW最大功率，840N·m最大扭矩，官方4.4秒的0-100km/h加速數(shù)據(jù)，讓ES8擁有不俗的加速體驗。程女士下班路上偶爾會激烈駕駛，ES8迅猛的加速帶給我酣暢淋漓的感覺，能迅速釋放這一天的工作壓力。這臺車不僅動力猛而且隔音表現(xiàn)也比較出色，當我坐進車里打開音樂，它能給你一個獨立的世界，外面的車水馬龍與你毫不相干。我并沒有專門測試過自己車的續(xù)航里程，一鍵加電服務服務方便快捷，沒有里程方面的顧慮。我每年花費10800元購買能量無憂套餐，每月包含15次一鍵加電服務，折合每次加電成本為60元，但是套餐外的加電服務每次收費180元，價格不太合理。　　 

　　杜先生對于ES8的駕駛體驗有著更多的心得，急加速時車輪不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這得益于這套智能四驅系統(tǒng)，讓你想象不到一臺2.5噸的SUV加速能夠如此敏捷。跑得快就要剎的穩(wěn)，前輪來自Brembo四活塞卡鉗制動效果不錯，剎車靈敏線性。ES8配備的空氣懸架支持3檔調(diào)節(jié)，整體懸架調(diào)校偏緊致，激烈駕駛時能夠保持比較好的車身姿態(tài)。在買ES8之前，我打過一次純電出租車，那臺車動能回收比較明顯，坐著有點暈，但是ES8的動能回收讓我沒有不適感，整體駕駛感受不錯。我這臺車冬季開暖風的情況下，滿電續(xù)航里程在270km左右，與工信部355km續(xù)航里程存在一定的差距，但也足以應付我在市區(qū)里的用車需求�！　�

全文總結：

　　高顏值是蔚來ES8(參數(shù)|詢價)一大賣點，個性前衛(wèi)的設計贏得了不少人的青睞，讓整車定位也與高科技劃上等號。車內(nèi)設計中規(guī)中矩，用料方面非常扎實，Nappa真皮的加持營造出不錯的豪華氛圍，女王副駕靈活多變。創(chuàng)始版標配NIO pilot駕駛輔助系統(tǒng)，豐富的安全配置增加了行車安全性，性能方面ES8也是“4秒俱樂部”的成員。續(xù)航問題確實是ES8的短板，蔚來ES8車身的鋁制材料使用率為96.4%，為輕量化做出不小貢獻，希望蔚來能在三電方面多下功夫，降低平均電耗提升整車續(xù)航里程，滿足用戶的更多用車需求。

　　蔚來是一家成立于2014年的初創(chuàng)新能源公司，理想主義是其發(fā)展的靈魂，在ES8身上你不難看到，蔚來在每個配置都無所不用其極，但車畢竟是一個復雜的產(chǎn)品，會面臨這樣那樣的問題。希望大家能多一些包容，讓我們一同見證中國新能源汽車品牌的成長。（圖/文 汽車之家 張文浩）

查看同類文章：

車主訪談

電動車導購

30-50萬車型導購

更多精彩內(nèi)容：

中國品牌

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<