● 蔣易辰喜歡的車——奧迪S4(參數(shù)|詢價(jià))

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的蔣易辰，在這里給大家拜年了，祝大家新年快樂(lè)、身體健康、萬(wàn)事如意、心想事成……啰嗦了，言歸正傳，看了前面幾位編輯老師們的推薦，或許各位覺(jué)得思路太過(guò)常規(guī)，那么接下來(lái)我會(huì)為大家推薦一款相對(duì)小眾的車型——奧迪S4。

　　這款車于2018年6月在國(guó)內(nèi)正式上市，屬于奧迪的性能車序列，但還沒(méi)有到RS 4那么純粹。你可以說(shuō)它是一款加速更快的奧迪A4，但其實(shí)它們之間的差別真的不僅僅是加速更快了。在國(guó)內(nèi)它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬M340i與AMG C43。下面我將從我個(gè)人的角度給大家說(shuō)一下我為什么喜歡這款車，不一定嚴(yán)謹(jǐn)，僅代表個(gè)人想法。

喜歡理由一：出色的硬件基礎(chǔ)

　　作為一名打小就熱愛(ài)汽車、熱愛(ài)機(jī)械的男孩，自然無(wú)法抗拒汽車中最硬核最原始的一些因素。奧迪S4剛好就具備了這樣的特點(diǎn)，大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速液力式自動(dòng)變速箱和帶有托森式中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它一樣不少。

　　或許是受夠了小排量增壓車那種被壓榨出來(lái)的不夠暢順的動(dòng)力感，也可能是對(duì)于多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)那種渾厚聲音的執(zhí)念，我本人是一個(gè)相對(duì)偏執(zhí)的大排量車愛(ài)好者�？紤]到國(guó)內(nèi)政策的一些現(xiàn)狀，在地球另一端奔馳的各種六點(diǎn)幾升的大怪物并不是很現(xiàn)實(shí)，所以3.0升六缸，大概就是理想和現(xiàn)實(shí)的一個(gè)折中點(diǎn)。

　　這臺(tái)3.0升單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)一系列調(diào)教后最大功率可達(dá)354馬力，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，這可以推動(dòng)這臺(tái)1.7噸的中型車僅用4.7秒完成0-100km/h加速（官方數(shù)據(jù)）。這樣的動(dòng)力水平在同價(jià)位同級(jí)別車型非常搶眼�！　�

　　我對(duì)汽車的另一個(gè)執(zhí)念來(lái)自變速箱，作為燃油汽車最重要的傳動(dòng)部件之一，變速箱的調(diào)教匹配一直是我關(guān)注的點(diǎn)。當(dāng)然，和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，有些特性依然是變速箱硬件決定基礎(chǔ)，之前家里有過(guò)幾臺(tái)雙離合變速箱車的經(jīng)歷讓我對(duì)這種結(jié)構(gòu)的變速箱多少喪失點(diǎn)興趣。無(wú)論如何，再選車，也總該換個(gè)AT了吧。

　　除去平順性更好以外，如今一些優(yōu)秀的乘用車AT變速箱在換擋速度和效率上已經(jīng)能和雙離合變速箱相提并論。而且，如果你和我一樣喜歡研究機(jī)械結(jié)構(gòu)的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)AT變速箱內(nèi)幾個(gè)行星齒輪組間依靠不同離合器鎖止帶來(lái)的不同動(dòng)力傳遞路徑真的是非常巧妙。沒(méi)錯(cuò)，它有幾個(gè)擋就是這么來(lái)的。

　　現(xiàn)如今，奧迪品牌的很多四驅(qū)車型都改用名為quattro ultra的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更好的考慮，這無(wú)可厚非。但多片離合器式中央差速器的quattro ultra已然和之前的托森式/冠狀齒輪式中央差速器的quattro系統(tǒng)有了很大不同，從日常行駛偏向后驅(qū)變成了日常行駛幾乎就是前驅(qū)，這是令我不太能接受的一點(diǎn)。好在全新的奧迪S4使用的依然是傳統(tǒng)的quattro系統(tǒng)。

喜歡理由二：適中的尺寸，略加修飾的外表

　　我對(duì)于大城市的喧囂、擁堵可以說(shuō)是深有感觸，所以和很多人追求氣派的大尺寸汽車不同，我更偏愛(ài)尺寸相對(duì)緊湊的車。但同時(shí)我又認(rèn)為，車輛的各種產(chǎn)品特性都依托于級(jí)別的基礎(chǔ)，所以級(jí)別還不能太低。比如為了好停車，選個(gè)smart代步，這種事我還干不出來(lái)�，F(xiàn)如今各種品牌的中型轎車紛紛加長(zhǎng)，不少車長(zhǎng)度都已經(jīng)突破4900mm，這實(shí)在太長(zhǎng)了，奧迪S4作為一款標(biāo)準(zhǔn)軸距的豪華品牌中型車，其4749mm的車長(zhǎng)和1842mm的車寬我覺(jué)得剛剛好。

　　相對(duì)而言，我對(duì)于車輛外觀的需求是最不敏感的。整體來(lái)講，說(shuō)得過(guò)去就行了。當(dāng)然窈窕淑女，君子好逑，外表當(dāng)然好一點(diǎn)也是個(gè)加分項(xiàng)。奧迪S4這種基于A4衍生出來(lái)的性能車系就能很好滿足我的需求。主體框架不難看，一些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴又能提升整車的觀感，這就足夠了。

喜歡理由三：超高的性價(jià)比，豐富的配置

　　雖然選自己喜歡的車是一件非常主觀的事，但我依然會(huì)在意車輛的售價(jià)（大概是因?yàn)楦F），或者說(shuō)，汽車的綜合性價(jià)比也在我主觀考量汽車的一個(gè)因素。奧迪S4在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)僅為46.98萬(wàn)元，相比其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMG C43便宜了15萬(wàn)元左右。這個(gè)價(jià)格且先不談它性能車的身份，單就把3.0T，全時(shí)四驅(qū)，進(jìn)口車的幾個(gè)標(biāo)簽綜合考慮進(jìn)來(lái)，其性價(jià)比也已經(jīng)是到達(dá)了“還要啥自行車”的程度。

　　較低的指導(dǎo)價(jià)并不意味著配置上的寒酸。事實(shí)上，中規(guī)的奧迪S4標(biāo)配了全液晶儀表、Nappa真皮運(yùn)動(dòng)座椅、矩陣式LED頭燈、車道保持輔助功能等配置，整體水平完全不輸奧迪A4L的高配車型。

　　綜上所述，奧迪S4就是這樣的一款外觀說(shuō)得過(guò)去，動(dòng)力性能不俗，定價(jià)令人十分滿意的車。如果要說(shuō)有什么遺憾的話，就是至今我們還沒(méi)有拿到這臺(tái)車作測(cè)試，說(shuō)實(shí)話我還是挺期待的，倒不是因?yàn)榧挠枇硕嗌俸裢�，而是出于一種單純的好奇心理，畢竟現(xiàn)在的它已經(jīng)有足夠多的理由令人喜歡了。

全文總結(jié)：
　　從20萬(wàn)元級(jí)到40萬(wàn)元級(jí)，奔馳C級(jí)出色的行駛質(zhì)感打動(dòng)了林教頭——林琦，我則喜歡天籟2.0L的清爽與親和力。雅閣混動(dòng)和大眾CC分別得到了謝玥、鄭雷這兩名本田、大眾車主的青睞，奧迪S4用出色的機(jī)械工程學(xué)造詣?wù)鞣�了車輛工程出身的蔣易辰。2019年編輯喜歡的車系列中型車篇，可以算是春節(jié)期間的第一道大菜，在往后的幾天里，將會(huì)有數(shù)道硬菜逐一為您呈現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。最后，我謹(jǐn)代表汽車之家評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)團(tuán)隊(duì)的全體編輯祝您新春快樂(lè)，萬(wàn)事如意。（文/汽車之家 林琦、陶懞軒、鄭雷、謝玥、蔣易辰）

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