[汽車之家 初步海選]  隨著汽車產(chǎn)業(yè)在我國的迅速發(fā)展，消費者的用車需求也逐漸變得更為成熟，消費理念也更趨向于實用。不少人對車輛，或許只是為了日常通勤上下班代步，能接送孩子放學(xué)，隔三差五買個菜等等……滿足上述用車需求的車型其實并不需要花太多錢，能夠享受政策補貼，價格也不算很貴的純電動車就很合適。尤其是對于限牌城市，還能更輕松的解決車牌問題。本次我們就推薦四款極具個性的純電動車，在滿足通勤需求外，還能博得不錯的回頭率。

● 歐拉R1

　　歐拉R1(參數(shù)|詢價)廠商指導(dǎo)價：11.48-13.78萬元
　　歐拉R1補貼后售價：5.98-7.78萬元

 一、外觀及內(nèi)飾

　　歐拉R1自上市以來便受到了極高的關(guān)注，這與其相當有特點的造型有著極大關(guān)系。它的視覺效果相當可愛另類，而在細節(jié)方面又增加了一定的復(fù)古元素。之前進行測試的同事表示開著這臺車在路上，能夠收獲不少“注目禮”。

　　 車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm（選裝天線后高度為1560mm），軸距為2475mm，四門貼近四角的設(shè)計最大限度地提升了車內(nèi)空間的利用率。

　　來到車內(nèi)，歐拉R1采用了大量的圓形元素，與外觀一樣走的也是可愛路線。三輻式多功能方向盤也是較為年輕化的設(shè)計，搭配圓桶式儀表盤，整體視覺效果簡潔、清爽。不過由于成本等原因，車內(nèi)并沒有采用特別高級的材料，多以硬塑料為主。

二、乘坐及儲物空間

　　乘坐空間方面，身高173cm的編輯坐進前排，頭部空間為1拳+3指，比較寬敞，此時來到后排，受制于車頂造型的緣故，頭部已經(jīng)沒有富余空間了，腿部則有2拳以上。除此之外，后排座椅距離地板間隙較高，坐姿在入門電動車里算是挺舒服的，這樣的空間表現(xiàn)還算不錯。

　　 儲物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，儲物空間都比較小，值得表揚的是儲物格內(nèi)部都進行了防滑處理。不過歐拉R1受制于體形以及車內(nèi)布局的原因，后備廂的空間較小，放進一個24英寸行李箱后剩余空間不多，如果需要運載大件行李，只能翻下第二排座椅。

三、動力系統(tǒng)

　　歐拉R1配備搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率48馬力，峰值扭矩125�！っ椎碾姍C。最高車速102km/h，共有兩種配置的電池容量，低配車型為30.7kWh，高配車型為33kWh。電池快充時間（5%充至80%）需要40分鐘，慢充則為1小時。

　　我們此前對高配車型搭載33kWh的歐拉R1進行了冬季續(xù)航里程實測，高速狀態(tài)（90±2km/h）續(xù)航里程為170km，低速狀態(tài)（30±2km/h）續(xù)航里程248km。而官方公布的工信部續(xù)航里程為351公里。（點擊閱讀歐拉R1測試文章）。

● 車型總結(jié)：

　　歐拉R1最大的亮點在于它極為可愛的造型，有著相當高的回頭率。而在常規(guī)表現(xiàn)方面，它的乘坐空間還算不錯，儲物雖然不算豐富但也夠用，后備廂空間略小，畢竟這個級別的電動車并不適合長途自駕游，作為市區(qū)通勤車輛，這樣的表現(xiàn)也符合預(yù)期。此外在動力表現(xiàn)方面，冬季實測超過240km的低速續(xù)航里程也證明它能夠勝任代步工具這一用途。