它也有了旋轉(zhuǎn)屏靜態(tài)體驗比亞迪元EV535

許博

2019年04月02日 20:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全文總結(jié)：

　　就目前而言，比亞迪在所有推出的純電動車型中，工信部續(xù)航里程達到400公里級別及以上的產(chǎn)品已經(jīng)達到其全產(chǎn)品線的一半以上。而400公里級小型純電動SUV——元EV535的推出，不僅在外觀上有一定的升級，在內(nèi)飾方面更是發(fā)生了巨大的變化，而且配置也隨之提升，可旋轉(zhuǎn)中控屏、最新的多媒體系統(tǒng)和可以控制天窗、空調(diào)等功能的語音系統(tǒng)，使它帶給消費者的用車體驗有了一個質(zhì)的提高。不過，隨著續(xù)航里程和配置的增加，其售價相對元EV360也有所提升，10.99-13.99萬元的補貼后售價區(qū)間，可能更適合手頭比較寬裕的消費者。（文/圖/攝汽車之家許博）

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測試文章：續(xù)航410km、加裝旋轉(zhuǎn)大屏，比亞迪元EV535全面測試報告
評測編輯-姜田雙：	去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評，今年補齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的，實測續(xù)航也不錯。這款車的顏值、配置、動力和操控各項性能都是及格線以上水平，綜合實力還是很能打的。
評測編輯-：	純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個細分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒話說，你能想到的各種實用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

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評測編輯-：	駕駛感受上，元EV360加速輕快，動力充足，底盤調(diào)校也相對比較緊實，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間。
評測編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來說，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說，補貼后不到10萬的價格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了。
評測編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實測高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km，在很多車續(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了。

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