[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資緊湊型車(chē)市場(chǎng)促使身處其中的車(chē)型多少都有些獨(dú)特的亮點(diǎn)，比如新上市的雪佛蘭科魯澤就以低價(jià)、運(yùn)動(dòng)和科技感作為其賣(mài)點(diǎn)。誕生于2012年的這一代軒逸這么多年造型上只做了微調(diào)，造型上雖不突出，但一直以來(lái)的穩(wěn)定和舒適也獲得了不少用戶(hù)的認(rèn)可。如果將這兩款一新一老兩位選手放在一起，它們的碰撞會(huì)迸發(fā)出什么結(jié)果呢？

● 科魯澤注重運(yùn)動(dòng)，軒逸造型優(yōu)雅和諧。

　　科魯澤和軒逸在外觀設(shè)計(jì)上走了完全不同的道路，科魯澤主打的是年輕牌，碩大的進(jìn)氣格柵以及豐富的車(chē)頭線條勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，主打色任性紅在視覺(jué)上也有一種“熱血青年”的既視感。這一代軒逸的造型從2012年便延續(xù)至今，雖然期間經(jīng)歷過(guò)小改款，但整體造型依然顯得優(yōu)雅和諧。

　　從側(cè)面看兩車(chē)都是很典型的三廂轎車(chē)，其中軒逸要比科魯澤顯得圓潤(rùn)些，更銳利的側(cè)面腰線也能突出其運(yùn)動(dòng)特征。尺寸方面科魯澤和軒逸的車(chē)身長(zhǎng)度差異不大，但高度和軸距上軒逸更有優(yōu)勢(shì)。兩車(chē)輪圈的直徑均為16英寸，其中科魯澤的輪圈采用了視覺(jué)效果更好的雙色設(shè)計(jì)，搭配的輪胎胎面更寬。

　　外部配置方面，兩款車(chē)也可謂各有千秋吧，首先倒車(chē)影像、LED近光燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡都是標(biāo)配，其中科魯澤還提供了手機(jī)App遠(yuǎn)程啟動(dòng)、解鎖車(chē)門(mén)等很有科技感的功能；軒逸相比科魯澤多出了無(wú)鑰匙進(jìn)入和感應(yīng)雨刷兩項(xiàng)功能，日常用車(chē)的便利性也依然不錯(cuò)。

● 多媒體系統(tǒng)均提供聯(lián)網(wǎng)功能，智能化程度都不錯(cuò)。

　　兩車(chē)座艙都以黑色為主基調(diào)，其中科魯澤的中控臺(tái)以硬塑料為主材，部分區(qū)域表面覆蓋了大面積皮革，再加上紅色縫線的承托，運(yùn)動(dòng)氛圍烘托得十分到位。軒逸的中控臺(tái)為軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)，在同級(jí)別車(chē)型中也算比較有檔次的。

　　多媒體的智能化表現(xiàn)都不錯(cuò)，科魯澤的MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)具備兩種手機(jī)映射、App遠(yuǎn)程控制、安吉星在線客服、語(yǔ)音控制等諸多功能，利用車(chē)機(jī)內(nèi)的流量還可收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)和音樂(lè)節(jié)目，同時(shí)也支持為其它電子設(shè)備提供Wi-Fi熱點(diǎn)，滿(mǎn)足年輕人對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求。軒逸的互聯(lián)系統(tǒng)也同樣具備一定的手機(jī)互聯(lián)和聯(lián)網(wǎng)功能，但與科魯澤支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife不同的是，軒逸需要通過(guò)日產(chǎn)智聯(lián)App才能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)的互聯(lián)。

　　科魯澤和軒逸車(chē)內(nèi)其它配置雖然有所差異，但實(shí)際差距并不是特別明顯。被動(dòng)安全方面軒逸比科魯澤多了前后頭部氣簾，雖然被動(dòng)安全性方面稍有落后，但科魯澤在后排舒適性上奪回了一部分失分，諸如儀表彩色顯示屏、后排空調(diào)出風(fēng)口和PM2.5空氣凈化裝置在科魯澤上都是標(biāo)配。

● 乘坐空間表現(xiàn)差異不大。

　　科魯澤座椅填充物比軒逸要稍硬些，體感與英朗的座椅很接近，能夠提供一定的支撐性�？启敐芍黢{駛座標(biāo)配電動(dòng)前后移動(dòng)和前排座椅加熱兩個(gè)功能，比軒逸的全手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅更上一個(gè)檔次。軒逸后排座椅提供了三個(gè)高度可調(diào)的頭枕和中央扶手，后排功能上比科魯澤更好。

　　身高173cm的體驗(yàn)者分別坐入科魯澤和軒逸的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后，兩車(chē)頭部空間分別為1拳和1拳+1指，相比之下軒逸的頭部空間要略寬敞些，但差異并不大。后排空間的差異也很小，科魯澤后排頭部空間比軒逸多出1指，腿部空間則都超過(guò)2拳，表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中都還算不錯(cuò)。

● 軒逸后備廂容積更大，車(chē)內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間數(shù)量都很豐富。

　　科魯澤和軒逸后備廂容積分別為405升和510升，其中軒逸后備廂的縱深和高度都較大，裝載能力更強(qiáng)。兩車(chē)都共同有個(gè)不足就是后排椅背無(wú)法放倒來(lái)擴(kuò)展空間。兩車(chē)前排都提供了較為豐富的儲(chǔ)物空間，基本能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的日常使用需求，軒逸后排相比科魯澤多出了扶手杯架。

● 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VS四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　兩車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有著較為明顯的差異，科魯澤全系均只有一款最大功率163馬力的第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于單缸最優(yōu)理念設(shè)計(jì)，采用直列三缸的布局形式，可滿(mǎn)足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。軒逸搭載的1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（HR16）是一款經(jīng)典機(jī)型，其最大功率和峰值扭矩參數(shù)比科魯澤的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)都要低一些。兩車(chē)分別搭配的是6速手自一體變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　懸架結(jié)構(gòu)上，兩車(chē)前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架結(jié)構(gòu)則有所不同，科魯澤和軒逸的后懸架分別為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)和扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。其它駕駛輔助功能上，科魯澤提供了定速巡航和上坡輔助兩種功能，駕駛模式可在普通或運(yùn)動(dòng)之間進(jìn)行切換，而軒逸只能在普通或ECO模式之間切換。

● 文章總結(jié)：

　　科魯澤的優(yōu)勢(shì)是什么？在文章開(kāi)頭我們就提到了這是一款2019年一季度上市的全新車(chē)型，四款配置8.99-11.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)域。作為一款全新車(chē)型，科魯澤的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)感的造型以及功能強(qiáng)大的智能互聯(lián)系統(tǒng)，可滿(mǎn)足國(guó)VI排放的1.3T三缸機(jī)也是其一大亮點(diǎn)，追求低價(jià)、時(shí)尚、科技感強(qiáng)的用戶(hù)或許會(huì)喜歡這款車(chē)型。

　　至于另一位選手軒逸，一直以來(lái)日系轎車(chē)的舒適、穩(wěn)定是其一大賣(mài)點(diǎn)，也正因?yàn)槿绱顺�了個(gè)人用戶(hù)外，軒逸也受到許多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的青睞。覺(jué)得這一代軒逸上市許久設(shè)計(jì)有些陳舊？別著急，在下周開(kāi)幕的上海車(chē)展上，采用全新Vmotion 2.0概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言且更為年輕化的全新軒逸即將登場(chǎng)，相信這位日系老將很快就將披上新戰(zhàn)袍在緊湊型市場(chǎng)中重新詮釋年輕的定義。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI	軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.99萬(wàn)	14.03萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03	2019.03
最大功率(kW)	120	93
最大扭矩(N·m)	230	168
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L3	1.6L 126馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4630*1798*1485	4631*1760*1503
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	195	183
官方0-100km/h加速(s)	-	11.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.42	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.96	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	5.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI	軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4630	4631
寬度(mm)	1798	1760
高度(mm)	1485	1503
軸距(mm)	2640	2700
前輪距(mm)	1538	1540
后輪距(mm)	1541	1540
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	-	166
接近角(°)	14	11
離去角(°)	14	13
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.2
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	44	50
后備廂容積(L)	405	510
整備質(zhì)量(kg)	1265	1236
發(fā)動(dòng)機(jī)	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI	軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LIY	HR16
排量(mL)	1349	1598
排量(L)	1.3	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	126
最大功率(kW)	120	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5600
最大扭矩(N·m)	230	168
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4400	4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI	軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	6	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI	軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI	軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	195/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	195/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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