空間從來都不是這種車的重點，不過畢竟用戶的身材千差萬別，所以這里我還是找了一位標準身材的編輯老師來幫忙測了車內空間，以給大家一個值得參考的樣例。

　　從圖片可以看出，歐拉R1(參數|詢價)的后窗面積更小，且由于只能側向開窗，實際使用起來通風沒有iEV6E好。不過腿部空間確實令人驚喜，完全沒有局促感。

　　座椅調整方向少，注定對駕駛者身材的包容性更低。對于小個子的我來說，iEV6E較高的視野讓我駕駛起來更有安全感，不過反過來說，對于個兒高的人，江淮的前窗上沿相比之下會更低，可能會有壓抑感。

　　后備廂來看，歐拉R1在第二排座椅放倒后更平整。iEV6E明顯后備廂更寬，但座椅傾斜度較大，箱子往下滑的現象很明顯，不如歐拉R1放著踏實穩(wěn)當。歐拉R1要放倒后排座椅，需要同時將兩邊的卡扣摳開，一個人無法完成，對于這種一般只坐兩個人的城市代步車，這樣的設計需要改進。

　　歐拉R1的后備廂下沿較高，如果能像SMART一樣設計一個上下對開門會更方便一些�，F在使用起來，后備廂里面相對比較深。對于我這種女生來說，重物放進或拿出都不方便。而在這方面，iEV6E更順手一些。在第二排座椅不放倒的前提下，iEV6E后備廂儲物更便捷省力。

　　儲物空間方面，iEV6E優(yōu)勢明顯，除了中控臺下方寬大的儲物槽和兩個水杯架之外，下門板上的空間也更寬，放錢包、眼鏡盒都沒有問題。而相比之下，歐拉R1的儲物格實用性更低，擋把前面的小儲物槽還要放NFC的鑰匙，車輛才能通電。

總結：

　　歐拉R1和iEV6E在外觀上有明顯的顏值差異，歐拉R1在我心里更勝一籌，同時，歐拉R1的中控屏幕也更大，科技感更強。iEV6E則是實用派，在用料方面更實在，看起來更顯檔次，儲物空間也更豐富。兩臺車的工信部續(xù)航相差31km，差距不算太大。整體來說，兩臺車各有優(yōu)劣。歐拉R1是看著就賞心悅目，iEV6E是在日常使用中相對更順手。對于一款七萬出頭的純電動微型車來說，你更喜歡哪個呢？（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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