[汽車之家 深度對話]  2010年，我國開始對新能源車進行財政補貼，9年時間里新能源車有了長足的進步。在我看來，新能源車屬性趨向于3C電子類產品，它的更新迭代速度非常之快，續(xù)航里程、動力電池能量密度、車輛能耗遠非早期車型可比。正是基于以上觀點，才有了這期《知新車》的方向，我們邀請到新老兩位騰勢(參數(shù)|詢價)車主，他們座駕分別是2014款騰勢尊貴版（下簡稱騰勢300）和2018款騰勢500榮耀版（下簡稱騰勢500），新老同堂對比，讓廣大關注騰勢的用戶對該車型有更清晰的認識和了解。

　　《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主，想要分享您的用車經驗；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名、聯(lián)系方式、新能源車輛型號）發(fā)送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓，我會主動聯(lián)系您�！�

　　2015年初，于女士關注了比亞迪e6和北汽EV車型，前者造型不太喜歡，后者續(xù)航里程低均被排除。在她看來，騰勢有著戴姆勒和比亞迪背書，車輛品質可靠，工信部續(xù)航253km相對較高，最終2015年9月入手這臺2014款騰勢尊貴版，目前已經行駛了46800km。購車時終端并無優(yōu)惠，訂車到提車等了一個月。

　　3年之后，王先生選車提上日程，備選車型是2018款騰勢500榮耀版和2018款寶馬i3豪華型，相比之下，騰勢在空間、續(xù)航、快充方面存在一定優(yōu)勢，使用便利性更強。王先生從事技術工作，選車維度更加深入，騰勢搭載的磷酸鐵鋰電池安全性強、使用壽命長久，所以在2018年9月購入騰勢500，購車時優(yōu)惠1萬元，目前行駛里程超過5100km。

外觀找不同

　　相比騰勢300，騰勢500在整體線條設計上的變化并不大，面對這種新老同堂的改款車型，外觀對比好比找不同。

　　兩車前臉差異明顯，騰勢300采用橫條狀中網，頭燈造型較為復古，營造出典雅的視覺效果；騰勢500采用封閉式中網設計，頭燈輪廓狹長，前包圍也經過重新設計，看上去前衛(wèi)時尚。

　　騰勢500側面并沒有太大的變化，造型輪廓、腰線線條均未作出明顯調整；尺寸方面，兩車寬度、高度、軸距相同，分別為1850mm、1642mm和2880mm，只是騰勢500車長比騰勢300增加了30mm。

　　車尾方面，騰勢500延續(xù)了老款車的造型，內凹式后風擋得以保留，尾燈和后包圍經過了全新設計，讓車尾更顯年輕；相比之下，騰勢300尾燈內部點陣式結構與頭燈呼應，典雅之余不失復古。