■ 駕駛感受差異明顯

　　動力參數(shù)方面兩款車型差距很大，Macan(參數(shù)|詢價)搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩為370�！っ�。而X5采用了直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量和功率都超過Macan，最大功率和峰值扭矩分別為340馬力、450�！っ�。如果是換作3.0T版本的Macan，其動力則要超過X5，同時寶馬X5未來肯定也會推出價格更加親民的2.0T版本車型，它才是Macan 2.0T未來最為主要的對手，我們現(xiàn)在先大膽的猜測一下未來X5采用為高功率2.0T發(fā)動機(jī)，并以它參數(shù)進(jìn)行一個對照。

　　實(shí)際駕駛感受Macan和X5也有很明顯的差異，雖然說他們都是以操控與運(yùn)動立身的品牌。但X5的尺寸或多或少限制了它的發(fā)揮，開起來有點(diǎn)四平八穩(wěn)的感覺。而相比X5，Macan則更顯靈活，有著更好的操控性，車輛與人的溝通也更多，讓人更樂于去駕駛。而X5更強(qiáng)大的動力儲備在高速巡航時則能讓駕駛著更加從容。

　　雖然X5在動力方面先天有著較大的優(yōu)勢，但Macan憑借靈活細(xì)膩的油門相應(yīng)，在實(shí)際駕駛環(huán)節(jié)依然給我們帶來了足夠的驚喜，選裝了Sport Chrono后更是能發(fā)揮出其全部實(shí)力。而X5受制于體型，雖然加速成績更快，但主觀的感受反而不如Macan那般輕快。不過3.0T發(fā)動機(jī)+ZF8速變速箱的表現(xiàn)依舊讓人調(diào)不出毛病，在中后段的加速更是如閑庭信步一般。這也是Macan所無法企及的。

　　X5在乘坐舒適性的表現(xiàn)更優(yōu)秀一些，路面細(xì)碎振動被處理得非常干凈，輕柔的方向盤和綿軟的懸架會讓你一度以為坐的不是一臺寶馬車型，當(dāng)然X5也并非不能運(yùn)動，在模式切換后車輛依然會展現(xiàn)出其應(yīng)有的實(shí)力，就算是穿梭在車流中也不會覺得有任何的笨拙感。

　　Macan在鋪裝路面也有非常好的舒適性，濾振能力出色，你幾乎察覺不到路面上的小幅振動。而遇到較大的顛簸時則能迅速抑制余振，表現(xiàn)的干脆利落，韌性十足，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和快速的車身響應(yīng)一直是保時捷值的特點(diǎn)，在操控方面毫無疑問Macan會更討人喜歡，經(jīng)由保時捷的調(diào)校，SUV開起來也能如轎車一般的靈動。

■ 編輯點(diǎn)評

　　來自保時捷的SUV Macan和出自寶馬的SUV X5，一個中型SUV，一個中大型SUV。兩個風(fēng)格接近但定位有區(qū)別的車型，并且我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，考慮Macan的用戶，也同樣比較關(guān)注X5，再考慮到兩者的實(shí)際終端價格也會比較接近，所以在一定程度上，這兩款車有一定幾率同時成為消費(fèi)者考慮的對象。到底哪個更適合自己？通過上文多方位的介紹，相信大家也對它倆各自的優(yōu)缺點(diǎn)有了一定程度的了解。

　　X5的優(yōu)勢主要在于其強(qiáng)大的動力表現(xiàn)和足夠舒適的駕駛體驗(yàn)，更大的空間和強(qiáng)而有力的外形也是討人喜歡的地方。而2.0T的Macan同樣不俗的動力輸出以及保時捷一貫強(qiáng)大的操控則是它的優(yōu)勢，對于熱愛駕駛的人來說，這幾乎是一種讓人上癮的感受。

　　當(dāng)然，如果將Macan換作3.0T版本車型，它的售價將更接近與我們這次試駕的X5。配置表現(xiàn)也會更強(qiáng)，但別忘了，保時捷的提供的選裝件會讓你的錢包在不知不覺間被掏空，反超3.0T的X5也不是不可能。至于如何在這兩者之間取舍，我認(rèn)為完全取決于你的需求，追求更為豪華的品牌和得心應(yīng)手的操控，選擇Macan肯定不會錯，而你如果對于車內(nèi)空間以及動力有著更大需求，可以考慮X5。它們都有著相當(dāng)不錯的整體表現(xiàn)，但各自的優(yōu)勢也是十分明顯。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協(xié)助：周楚然）

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