空間大比拼

　　一臺中型SUV，一臺中型轎車，在沒比空間之前許多人心中可能已經(jīng)有了答案，但實(shí)際情況如何呢？

　　車內(nèi)儲物空間方面，ES6雖然取消了手套箱，但中控區(qū)域下方的大儲物格非常實(shí)用。兩臺車中央扶手箱的容積都比較可觀，只是ES6的扶手箱可以通過觸摸屏鎖止，私密性有一定保障；后備廂空間方面，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下ES6容積為584L，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))容積為425L，但后者有前備廂儲物更具靈活性。

　　在乘坐空間方面，Model 3憑借全景天幕的設(shè)計(jì)，前排頭部空間與ES6同為1拳1指，后排ES6腿部空間2拳，頭部4指，比Model 3空間更充裕。另外，Model 3后排座椅的坐墊較短較低，對腿部承托不足，長時(shí)間乘坐舒適性較低。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　兩臺車均采用前永磁同步/后交流異步的雙電機(jī)配置，與之匹配的全為固定齒比的單速變速箱，ES6電動(dòng)機(jī)總功率/總扭矩400kW（544Ps）/725N·m，Model 3電動(dòng)機(jī)總功率/總扭矩340kW（462Ps）/639N·m。

　　在試駕結(jié)束后，范先生分享了ES6的駕駛感受，他說ES6的動(dòng)力儲備充沛，時(shí)速80km/h以上再加速動(dòng)力還是源源不斷，725N·m的扭矩不容小覷。將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)，方向盤手感輕柔，回正力度均勻適中，標(biāo)準(zhǔn)模式下的主動(dòng)空氣懸架兼顧了路感和舒適性，駕駛起來得心應(yīng)手。ES6動(dòng)能回收有兩擋可調(diào)，低擋位模式與燃油車無異，高擋位拖拽感較強(qiáng)�？赡苁堑靡嬗谇芭烹p層玻璃的緣故，ES6對于風(fēng)噪的把控更加到位，行駛中噪音表現(xiàn)要強(qiáng)于我的Model 3。

　　特斯拉將電動(dòng)車加速做到了極致，曹先生表示，這臺Performance版本的Model 3官方0-100km/h加速僅需3.4秒，任誰上來都想狠狠的踩一腳，當(dāng)我全力踩下加速踏板時(shí)，得益于四驅(qū)的緣故，輪胎并沒有打滑，巨大的推力將你牢牢摁在座椅上，但并沒有傳說中的眩暈感。Model 3動(dòng)能回收有兩擋，標(biāo)準(zhǔn)模式下拖拽感強(qiáng)，較低模式下幾乎感受不到拖拽感。Model 3的懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，激烈駕駛時(shí)能給你很好的支撐，但帶著一家人出行舒適性就稍顯欠缺了。

　　范先生這臺Model 3還選裝了價(jià)值56000元的全自動(dòng)駕駛功能，他介紹，自己僅體驗(yàn)過自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和自動(dòng)泊車，還有部分功能尚未開放。范先生雖然選裝了這套系統(tǒng)，但打心里對電子輔助駕駛不放心，所以日常開車用的最多的是Autopilot，可以自動(dòng)加速和制動(dòng)，有點(diǎn)像高級的ACC自適應(yīng)續(xù)航。

續(xù)航成分水嶺

　　曹先生表示，自己駕駛習(xí)慣比較平穩(wěn)，平時(shí)自己上下班有擁堵、環(huán)路等路段，測得ES6滿電續(xù)航在330km左右，與430km的NEDC續(xù)航還有一定的差距，但市內(nèi)代步綽綽有余。

　　范先生介紹，自己駕駛習(xí)慣也比較平穩(wěn)，偶爾有朋友做自己車才會展示下車輛的加速性能，經(jīng)過自己實(shí)測Model 3滿電續(xù)航里程可達(dá)500km，因?yàn)闆]有經(jīng)過冬季的洗禮，目前對該車冬季續(xù)航表現(xiàn)充滿期待。

關(guān)于故障/小問題

　　ES6和Model 3都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先驅(qū)，以概率角度分析，電子件越多出故障概率越高。曹先生表示，自己的ES6出現(xiàn)過幾次斷網(wǎng)，語音交互、在線導(dǎo)航等一些需要聯(lián)網(wǎng)的功能無法實(shí)現(xiàn)，相當(dāng)于車機(jī)系統(tǒng)癱瘓了一半；相比之下，范先生的Model 3也未能幸免，手機(jī)鑰匙信號不穩(wěn)定、后攝像頭黑屏、車機(jī)死機(jī)狀況先后出現(xiàn)過幾次，在OTA升級后，這些故障得到修復(fù)，他說智能網(wǎng)聯(lián)雖然先進(jìn)，但漏洞和穩(wěn)定性讓人不敢恭維。

全文總結(jié)：

　　雖然這兩臺車指導(dǎo)價(jià)逼近50萬元，但ES6、Model 3主打走量的車型售價(jià)在30萬區(qū)間，無疑是直接的競爭對手。有人說特斯拉的牌子硬啊，確實(shí)特斯拉在新能源車領(lǐng)域如同標(biāo)桿一樣存在，但品牌力不夠服務(wù)來湊，電動(dòng)車從來不是獨(dú)立存在的，蔚來的一鍵加電、快速換電、代客維修保養(yǎng)等服務(wù)確實(shí)給用戶帶來使用上的便利，服務(wù)絕對稱得上是蔚來的一大賣點(diǎn)。

　　從產(chǎn)品力角度分析，Model 3動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航足，但ES6安全輔助配置、內(nèi)飾豪華氛圍營造及功能實(shí)現(xiàn)方面更全面。挑選一臺適合自己的高端電動(dòng)車不容易，品牌、服務(wù)、續(xù)航、配置都可能是用戶聚焦的陣地，ES6、Model 3特點(diǎn)鮮明，怎么抉擇就看你的用車需求了�。▓D/文 汽車之家 張文浩）

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