北京現(xiàn)代-瑞納

指導價：4.99-7.39萬元

經(jīng)銷商報價：4.59-6.99萬元

　　如果細數(shù)一下中國市場內(nèi)那些能冠以“平民小車”頭銜的車輛，北京現(xiàn)代的瑞納(參數(shù)|詢價)一定能算上一個，入門最低配新車不到5萬的售價在當年還是很有誘惑力的。跟前面介紹的致享一樣，它的臉上也寫滿了一副老實人勤勞肯干的模樣，便宜或許是它僅剩的最大賣點。

　　純黑色的大嘴設(shè)計格柵既節(jié)省了成本，又顯得非常簡約。瑞納整個外觀都沒有特別尖銳或者說出格的設(shè)計，似乎一切都是在為了向消費者證明是個低調(diào)的、勤勞肯干的代步小車。

　　大燈組及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都相對比較簡單，但是里面還做了些許的熏黑處理，顯得還挺有細節(jié)。全系均為鹵素大燈，這點在今天有些落后了，但是全系都有大燈高度調(diào)節(jié)。如果入手了這款車，到淘寶搜搜看有什么靠譜安全的燈光升級的方案吧。

　　車側(cè)跟車尾同樣沒有太出格的地方，我想也許是設(shè)計師覺得買這臺車的人真的都不會太在意外表吧~整體的側(cè)面、車尾線條談不上好看，也說不出有多難看，平淡也許是它最大的名片。

　　目前在售的車型中，如果真的要入手的話，除了車型名里帶“網(wǎng)聯(lián)”之外的車型都不要考慮。最直觀的視覺感受，網(wǎng)聯(lián)版中控T字區(qū)有一塊非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞納是沒有的。（除了頂配）

　　這套系統(tǒng)整體內(nèi)核完成度還是挺高的，左右滑動還算是順暢，并沒有特別明顯的卡頓現(xiàn)象。雖然系統(tǒng)不如當下一些廠商的控制界面炫酷，但好在各功能區(qū)域劃分邏輯還是比較清晰的。

　　網(wǎng)聯(lián)版，顧名思義就是車機可以與互聯(lián)網(wǎng)相連，在線聽個音樂、相聲什么的算是極大程度上豐富了駕車時的無聊時間，畢竟是一臺并談不上什么駕駛樂趣的車，開車時候犯無聊還是挺痛苦的，得自己給自己找點樂兒。

　　織物座椅軟硬程度適中，其實我真的挺喜歡織物座椅，冬天不冷、夏天不熱，還沒有真皮座椅那么嬌貴。乘坐空間方面，體驗者身高180cm，來到前排之后把座椅調(diào)至最低，頭部留有3指的距離。同樣的體驗者來到后，前排座椅保持不變的情況下，腿部有1拳4指的距離，頭部留有3指空間，整體表現(xiàn)不錯。

車型推薦：

　　最后說說推薦車型，就像我剛才說的，2019年了，車機系統(tǒng)如果不聯(lián)網(wǎng)真的會損失掉很多樂趣啊。買這車就圖個便宜，但中控再簡單，一個彩色大屏還是很有必要的，更不用說可以聯(lián)網(wǎng)聽歌、聽評書，真的能給你在車上無聊時光平添不少樂趣。

總結(jié)：

　　本篇文章，咱介紹了上汽大眾Polo、廣汽豐田YARiS L 致享、東風悅達起亞K2及北京現(xiàn)代的瑞納，這四臺車時間跨度比較大。有久經(jīng)沙場但不斷迭代升級的Polo還有主打便宜但略顯疲態(tài)的瑞納。四臺車雖然都是小型車，但定位的人群及滿足的訴求則完全不同。實話講，小型車現(xiàn)在在市場中的討喜程度已經(jīng)不是幾年前的樣子，這塊越來越被冷落的市場還能走下去么？（文 汽車之家 王申）

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