[汽車之家 深度對話]  在新能源車領(lǐng)域，緊湊型轎車一直是車企競爭的橋頭堡，2018年以來，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克、上汽大眾等合資品牌先后入局，為了增加品牌競爭力和鞏固市場地位，中國車企紛紛推出了高端電動(dòng)車產(chǎn)品。本期《知新車》邀請到兩位新晉的新能源車主，他們的愛車分別是Aion S（埃安S）2019款 魅Evo 630（下簡稱Aion S）和幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版（下簡稱幾何A），通過他們的對比式體驗(yàn)，為大家對這兩臺車的選購有所幫助。

　　《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目，將真實(shí)車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主，想要分享您的用車經(jīng)驗(yàn)；或者您想體驗(yàn)最熱的新能源車型，可以把個(gè)人資料（姓名、聯(lián)系方式、新能源車輛型號）發(fā)送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓，我會主動(dòng)聯(lián)系您。

　　從訂車到2019年7月提車，這臺Aion S讓史先生苦苦等了4個(gè)月，且購車時(shí)并無任何優(yōu)惠，而讓他值得等待且最為看重的就是Aion S 510km的綜合續(xù)航。選車時(shí)他也關(guān)注了幾何A，不過因?yàn)榭臻g小被PASS了。

　　王先生選車時(shí)也看了Aion S，最終因?yàn)槌�預(yù)算而放棄。反觀這臺幾何A，他認(rèn)為這臺車有顏值、性價(jià)比高，還具有高大上的HUD抬頭顯示。2019年5月，王先生入手這臺幾何A，提的現(xiàn)車，當(dāng)時(shí)終端優(yōu)惠1.8萬元，目前已經(jīng)行駛了3600多公里。

外觀：前衛(wèi)與簡約

　　兩臺車的外觀可謂特點(diǎn)鮮明，Aion S造型犀利，前包圍大面積黑色涂裝以及俯沖式腰線設(shè)計(jì)，營造出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息；幾何A采用“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念，簡單的線條勾勒出它的輪廓，輪圈造型、溜背式設(shè)計(jì)又會給你一些驚喜，簡約不失優(yōu)雅。

內(nèi)飾：商務(wù)與居家

　　內(nèi)飾方面，Aion S用料扎實(shí)，金屬、鋼琴烤漆多種材質(zhì)的運(yùn)用營造出較強(qiáng)的豪華感；反觀幾何A，內(nèi)飾以軟性織物和塑料材質(zhì)為主，主打簡約居家。

　　信息交互方面，兩臺車均采用12.3英寸觸控屏幕，擴(kuò)展功能豐富；Aion S采用12.3英寸液晶儀表，支持導(dǎo)航、多媒體等功能顯示。幾何A儀表屏幕尺寸小、顯示效果欠佳，與前者形成鮮明對比，但幾何A配備了HUD抬頭顯示，有助于提升行車安全。

配置差異對比

　　通常來說，電動(dòng)車的安全配置和輔助駕駛配置比同級別燃油車高出一大截，Aion S和幾何A這兩臺車作為各自旗下的高端產(chǎn)品，下面就給大家?guī)�來兩車的配置解析�?/p>

　　幾何A全車配備了3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2級別智能輔助駕駛。幾何A配備了360全景影像，Aion S只有倒車影像；幾何A配備自適應(yīng)巡航，Aion S只有定速巡航，另外幾何A還多出了前駐車?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車功能，在今天對比這兩款車型的安全配置方面，幾何A完勝。

　　兩臺車均配備大尺寸單天窗，唯一不同的是Aion S天窗可開啟，而幾何A天窗是封閉的。在座椅用料方面，Aion S采用織物拼皮質(zhì)的組合，凸顯運(yùn)動(dòng)，幾何A則大膽采用環(huán)保級織物材料，淺色內(nèi)飾也主打居家溫馨，而且副駕駛座椅配備了老板鍵，便于照顧前排的乘客。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　兩臺車均采用永磁同步電機(jī)匹配單速變速箱的動(dòng)力組合，Aion S電動(dòng)機(jī)最大功率/扭矩135kW（184Ps）/300N·m，幾何A電動(dòng)機(jī)最大功率/扭矩120kW（163Ps）/250N·m。

　　在試駕完Aion S后，王先生對這臺車的駕駛感受作了評價(jià)。首先，與自己的幾何A相比，Aion S動(dòng)力儲備充足，將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，深踩加速踏板車輛會帶給你很強(qiáng)的推背感；能量回收有四個(gè)等級，分別是關(guān)閉、低、中、高，低級別能量回收的拖拽感較小，開起來與燃油車無異。另外，Aion S有i-pedal單踏板模式，抬起踏板車輛自動(dòng)減速至剎停，我認(rèn)為實(shí)用場景為擁堵路段。兩臺車的懸架調(diào)校屬于有些偏硬，能過濾小的顛簸，大的起伏路面沒有過多的余振，轉(zhuǎn)向時(shí)能夠給與車身足夠的支撐，在操控和舒適性間找到了平衡點(diǎn)。

　　史先生認(rèn)為幾何A的家庭定位清晰，動(dòng)力輸出平順，即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，加速也不會太突兀。能量回收有三擋可調(diào)，中、高級別的拖拽感會比較強(qiáng)。與我的Aion S相比，幾何A的轉(zhuǎn)向半徑要小不少，在狹窄的胡同、路口掉頭時(shí)會更從容。幾何A在隔音降噪方面的表現(xiàn)不足，時(shí)速超過60km/h時(shí)胎噪比較明顯，影響了行車的高級感。

實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)

　　史先生介紹，自己的駕駛習(xí)慣趨于平穩(wěn)，這臺車雖然動(dòng)力猛但很少激烈駕駛，動(dòng)力這東西可以不用但必須得有。我這臺Aion S是NEDC 510km的長續(xù)航版本，經(jīng)過我的實(shí)際用車，城市代步滿電狀態(tài)下續(xù)航能夠達(dá)到480km，有幾次我開車去張家口，全程高速，滿電狀態(tài)續(xù)航足以往返一趟，我對這臺車?yán)m(xù)航非常滿意。

　　王先生說這臺車主要用于市內(nèi)代步，包括日常上下班通勤、周末外出購物等，偶爾會選擇去郊區(qū)自駕游。幾何A擁有410km和500km兩種續(xù)航版本，考慮到我的實(shí)際用車需求和預(yù)算結(jié)合，最終選擇410km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，這臺車滿電續(xù)航可達(dá)380km，達(dá)到了我的購車預(yù)期。我家里安裝了家充樁，習(xí)慣了充電的用車習(xí)慣后，并沒有感受到其他車主口中的里程和充電焦慮。

全文總結(jié)：

　　作為各自品牌的旗艦產(chǎn)品，Aion S與幾何A表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，前者外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾用料扎實(shí)，擁有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)；幾何A是吉利旗下的高端電動(dòng)品牌，幾何A以及完全擺脫了吉利燃油車的影子，造型簡約時(shí)尚，安全配置豐富，內(nèi)飾配色及用料別處心裁，深耕居家定位風(fēng)格，在15-20萬元售價(jià)區(qū)間的緊湊型純電轎車中，Aion S與幾何A絕對是不可錯(cuò)過的車型。（圖/文 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.28萬	17.00萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	埃安	吉利幾何
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.04	2019.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	510	410
快充時(shí)間(小時(shí))	0.57	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5	8
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	135	120
最大扭矩(N·m)	300	250
電動(dòng)機(jī)(Ps)	184	163
長*寬*高(mm)	4768*1880*1530	4736*1804*1503
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	156	150
官方0-100km/h加速(s)	-	8.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	8.21
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	42.02
整車質(zhì)保	四年或15萬公里	四年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版
長度(mm)	4768	4736
寬度(mm)	1880	1804
高度(mm)	1530	1503
軸距(mm)	2750	2700
前輪距(mm)	1600	-
后輪距(mm)	1602	-
滿載最小離地間隙(mm)	125	120
接近角(°)	13	-
離去角(°)	14	-
最大爬坡度(%)	30	-
最大爬坡角度(°)	16.7	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.65	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
后備廂容積(L)	453	430
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.245	-
整備質(zhì)量(kg)	1625	1650
電動(dòng)機(jī)	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	135	120
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	184	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	135	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300	250
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代	-
電池冷卻方式	液冷	-
換電	不支持	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	510	410
電池能量(kWh)	58.8	51.9
百公里耗電量(kWh/100km)	13.1	13.5
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充功能	-	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.57	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5	8
快充電量(%)	80	80
變速箱	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	AION S 2019款 魅Evo 630	吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	-
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	-
備胎規(guī)格	無	無

查看同類文章：

車主訪談

電動(dòng)車導(dǎo)購

知新車

更多精彩內(nèi)容：

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入選車導(dǎo)購頻道<<