運(yùn)動(dòng)潮人的燕尾服 體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5
● 座椅填充物舒適，后排頭部空間略顯局促。
● 配備前后雙天窗，前排儲(chǔ)物格數(shù)量多。
● 2.0T四缸國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)具備閉缸技術(shù)。
● 文章總結(jié)：
雙外觀(guān)戰(zhàn)略在豪華品牌中其實(shí)并不稀奇，比如奔馳C級(jí)就有運(yùn)動(dòng)版和非運(yùn)動(dòng)版之分，寶馬3系也通過(guò)不同外觀(guān)套裝來(lái)滿(mǎn)足不同用戶(hù)的口味，對(duì)于凱迪拉克CT5而言也不失為一項(xiàng)明智之舉。從此次體驗(yàn)的兩個(gè)版本來(lái)看，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的配置要豐富些，或許這預(yù)示著運(yùn)動(dòng)版將成為CT5“高配”的代名詞，當(dāng)然未來(lái)具體的配置車(chē)型究竟如何，還要等待官方的具體信息發(fā)布。
從此次的體驗(yàn)來(lái)看，“大”無(wú)疑是CT5的一大賣(mài)點(diǎn)，接近5米的長(zhǎng)度在中型車(chē)領(lǐng)域還不多見(jiàn)，再加上頗為恢弘的家族式前臉和動(dòng)感的側(cè)面比例，在氣勢(shì)上確實(shí)要比德系對(duì)手們更勝一籌。配置和功能方面，運(yùn)動(dòng)版CT5也并不含糊，同級(jí)別該有的智能和輔助設(shè)施基本齊全，達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的應(yīng)有水平，2.0T四缸機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、電磁懸架等一系列硬件或許也將幫助它成為一款駕駛者之車(chē)。那么它的前途真的會(huì)成為一片坦途嗎？還需等待未來(lái)更多信息曝光以及經(jīng)過(guò)我們的動(dòng)態(tài)測(cè)試之后才能給出確切的答案。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）
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