●名爵EZS純電動 2019款 E-Pro版

補貼后售價：14.98萬元

工信部續(xù)航：335km

暖“芯”功能：智能溫控系統(tǒng)

○外觀及內飾設計：

　　名爵EZS純電動采用來自寧德時代的高密度三元鋰電池，電池冷卻系統(tǒng)使用液冷冷卻，并具有電池溫控系統(tǒng)擁，夏季散熱快，冬季升溫快。外觀方面，名爵EZS依舊保持了名爵ZS燃油版的年輕運動范，符合年輕人的口味。同時并沒有像大多數(shù)純電動車型那樣，加上很多藍綠色飾條來過分粉飾，只是在細節(jié)上有所調整，相比燃油版來得還更精致一些。比如車頭中網，還有輪圈等細節(jié)，所以高顏值依舊是它的一個優(yōu)勢。

　　名爵EZS將推出三個配置版本的車型，外觀上的差異并不大，最低配沒有LED日間行車燈、自動大燈，還有行李架，輪圈與輪胎也會普通一點，中高配則完全一樣。

　　內飾方面，設計布局與燃油版也基本一致，全黑的氛圍搭配三輻平底方向盤也以年輕運動為主，材質用料與整體質感也都還不錯。而主要的變化則是儀表細節(jié)、旋鈕換擋，以及扶手杯架區(qū)域的變化。

　　值得一提的重點，名爵EZS的頂配車型搭載了互聯(lián)網汽車斑馬智行系統(tǒng)2.0，斑馬系統(tǒng)也是目前功能性非常好的一套車機系統(tǒng)，我們之前已經領教過它的功力（傳送門），而作為電動車，系統(tǒng)還加入了充電樁智能推薦與私樁預約充電功能。中低配車型配備4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)，其實也包含了充電樁信息搜索，這點不用擔心。安全配置，名爵EZS也足夠全面，包含ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動力分配以及坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降等等。同時側氣囊、側氣簾在頂配上也均有配備，與低配的差異也僅僅在此。

○乘坐空間&儲物能力表現(xiàn)：

　　乘坐空間和車內儲物空間方面，名爵EZS的表現(xiàn)并沒有失水準，和燃油版一致，所以我們就用燃油車型來展示它的乘坐空間�？偟膩碚f，它在這方面的整體表現(xiàn)還是能讓人滿意的，它最大的優(yōu)勢在于儲物空間的實用性，各處小空間都較寬大，用起來也很順手。 

　　后備廂空間同樣沒有受到電池組的影響，布局工整，兩側還配備了網兜，隔板可上下調節(jié)，位于上方時可與放倒后的后排座椅構成更平整的空間，實用性更好。打開隔板，名爵EZS并沒有配備備胎，但里面工整的放置了補胎液與220V便攜式充電設備，同時還有一個方正的儲物空間，所以后備廂絕對讓人滿意。

○動力感受：

　　名爵EZS純電動搭載了一臺永磁同步電機，最大輸出功率為150Ps，最大扭矩350N·m，電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。

　　這臺名爵EZS開起來給人的第一印象就是干脆利落，感覺就像一來就拿出了最強火力。即便駕駛模式已經放在最客氣的經濟模式，動力響應都特別直接，瞬間爆發(fā)的力道帶來爽快利落的起步。每次在紅綠燈下一馬當先地沖出去，對它來說似乎是件很自然也很輕松的事情。

　　和名爵ZS相比，這臺EZS的懸架調校會更注重舒適性一些，這種變化還是挺直觀的，EZS確實沒有那么硬朗，懸架調校給人感覺軟了不少。遇上大的顛簸，車身彈跳不會太生硬，而且也沒有太散的感覺，表現(xiàn)有點厚重，如果能加上點韌性會更活潑。不過懸架對于路面細碎的凸起或者破損的過濾不太到位，在車內還是能感覺到太多的“打擾”。

○城際高速工況續(xù)航測試：

　　充滿電后正式出發(fā)，進入高速后隨即將速度提高到100km/h左右，以確保最終測試的平均速度達到90km/h。駕駛模式選擇為ECO，能量回收為3擋最大狀態(tài)。由于電量剩余顯示并沒有百分比，我們行駛154.3公里后，電量剩余一小格，剩余續(xù)航里程為50公里。那就相當于實際行駛每1公里消耗續(xù)航里程的1.81公里，因此換算下來，名爵EZS的高速續(xù)航里程為182公里左右。

○城市低速工況續(xù)航測試：

　　來到低速續(xù)航測試，全程平均時速為30km/h，這個數(shù)字更貼近像日常城區(qū)出行以及上下班環(huán)境的平均時速，對大家來說這也是個更有參考意義的項目。行駛200.6公里后結束測試，剩余續(xù)航顯示為116公里，換算后得到的續(xù)航為309公里，與NEDC續(xù)航335公里相差不大，這個成績可以說比較出色，還有點驚喜。

　　小結：名爵EZS它最大的亮點在于爽快的“個性”，起步和提速干脆利落，動作非常敏捷。續(xù)航方面，它在城市路況能夠大顯身手，實測309公里的續(xù)航放在同級別的小型SUV當中還是不錯的。其它功能配置方面，好玩和實用性都照顧到了，應該很容易打動年輕消費者。

全文總結：

　　隨著電動車技術的發(fā)展，越來越多的電動車擁有了電池預加熱或者電池溫控技術，而且隨著電動車市場的成熟，這項技術的成本也被攤薄，被應用在15萬以內的各種車型當中。上面推薦的四款小型SUV車型都具有“電池加熱”功能，它可以在寒冷季節(jié)可提升電池組溫度，提升電池組活性，北方地區(qū)想購買電動車的小伙伴可以關注一下這幾款車。（文/汽車之家 姜田雙）

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