◆江鈴福特領界EV：19.90-22.30萬元

文中車型：2019款 星領型

售價：22.30萬元

工信部續(xù)航：360km

●外觀特點：

　　領界EV的絕大部分設計完全延續(xù)自燃油版車型，而且并沒有因新能源身份而強加各種藍色裝飾條，事實證明這是正確的選擇。領界EV整體風格硬朗，對于一款緊湊型SUV來說，并無小家子氣。

　　領界EV的整體外觀設計實屬耐看型，雖然沒有太多讓人眼前一亮的小心思，但看不膩也是優(yōu)點。如果外觀沒有打動你，內飾的一些小細節(jié)也許會博得你眼球，甚至你會覺得這超過了緊湊型SUV應有的設計水平。

●內飾設計：

　　新車內飾并沒有走“大屏主義”，相反，領界EV在前排中央通道設置了較多物理按鍵；值得慶幸的是，這些按鍵被設計的很精致，便于駕駛員盲操作的同時，還不顯得掉價。此外在配置方面，領界EV真的走心了。

　　內飾用料往往是中國品牌車型的優(yōu)勢所在，但在這輛領界EV上，較多的軟性材質大大提升了內飾質感。在多媒體系統(tǒng)方面，車聯(lián)網、語音識別、高德地圖、QQ音樂、OTA等功能都有配備，可以滿足大部分用戶的需求。

　　我個人對領界EV前排中央通道區(qū)域最感興趣，較多的物理按鍵并不會讓駕駛員眼花繚亂，而且在設計感上，領界EV也做到了不錯的水準。

●乘坐空間/儲物空間：

　　從車身尺寸來看，領界EV基本達到了同級車型的主流水平；在實際空間體驗部分，領界EV表現(xiàn)均衡，不過其后排座椅也配備了座椅加熱功能，這可是同級別難得的配置水平。

　　前排座椅包裹性欠佳，幸好填充物比較柔軟，使得座椅本身的舒適性有了保障。以178cm的體驗者為例，前排一拳的頭部空間也不差，總之，前排舒適性、空間符合一輛緊湊型SUV的主流水平。

　　后排座椅靠背角度可調節(jié)，且后排兩側座椅配備了三擋可調的座椅加熱，這實屬同級別難見的配置，此外，全景天窗也開到了后排乘客頭頂，所以后排整體素質夠高。

　　在儲物空間部分，前排儲物格數量比較豐富，手機、鑰匙、錢包均能找到合適的地方安置，而且以擋把前方、扶手箱為例，儲物格容積也比較樂觀。后備廂空間表現(xiàn)一般，在摘下遮物簾的情況下可以容納20寸、24寸、28寸三個行李箱，是夠用的狀態(tài)，但不出色。

●動力表現(xiàn)：

　　領界EV上面的那臺交流永磁同步電機，最大輸出功率為163馬力，最大扭矩280�！っ�，電池組容量為49.14kWh。這樣的輸出放在對手當中并不搶眼，不過也沒有掉隊太多，而且畢竟是一臺定位入門的緊湊型SUV，我覺得大部分人也不會把它和那些加速瘋狂的電動車聯(lián)系到一塊，有干脆爽快的動力響應就足夠讓大家滿意了，那就開起來看看它有沒有這樣的性格。

　　毫無意外，作為一臺電動車，領界EV在動力響應方面表現(xiàn)足夠敏捷。不過它的起步給人更感覺并不沖動，動力來得比較柔順，即便是在運動模式下，它也不會太過火，所以在動力表現(xiàn)方面它給人的第一印象是舒服。敏捷其實更多是體現(xiàn)在急加速上面，電門加深，力量馬上爆發(fā)，雖然算不上一記重拳，但卻是一次勢如破竹的出擊，動力輸出連貫，超車動作完全就是一氣呵成。

　　銜接順暢的動力輸出非常能討人歡喜，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心。不常接觸電動車的話，它開起來唯一讓人感覺有點突兀的就是動能回收，畢竟稍微松下電門就有被拉扯住的感覺，不過這個也可以被無視掉，因為動能回收有三種力度選擇，不想去適應的話直接選成最弱的1級就可以了，這時候松電門和平時的松油門基本就沒有什么區(qū)別了。

全文總結：

　　盡管在剛剛過去得2019年，合資品牌在純電動車型細分市場上發(fā)力明顯，陸續(xù)推出了一些具有較強競爭力的產品，但不得不承認，早早布局新能源領域的中國品牌依舊占據著這一細分市場的主導地位，無論從品類多樣性還是產品力上來看，中國品牌相對于“入場較晚”的合資品牌都有著較大的優(yōu)勢。不過“遲到總好過不到”，合資品牌的“覺醒”無疑會倒逼中國品牌繼續(xù)“打磨精進”自家的產品，而更激烈的市場競爭對于消費者無疑是一件好事。（文/汽車之家 趙琮迪）

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