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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 初步海選 正文

NEDC續(xù)航TOP4 15萬(wàn)元左右純電動(dòng)SUV海選

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● 比亞迪宋Pro EV

● 補(bǔ)貼后售價(jià):17.98-21.98萬(wàn)元

● NEDC續(xù)航里程:405/502km

四款車型基本參數(shù)
車型小鵬汽車G3威馬EX5比亞迪宋Pro EV北汽新能源EX3
長(zhǎng)*寬*高(mm)4450*1820*16104585*1835*16724650*1860*17004200*1780*1638
軸距(mm)2625270327122585
NEDC續(xù)航(km)401/520400/520405/502501
快充時(shí)間(h)0.63/0.50.5/0.580.50.5
慢充時(shí)間(h)-8.4/11.2-10

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  比亞迪宋Pro EV延續(xù)了該品牌的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,但也做出了一些自己的風(fēng)格,比如整車凌厲的線條營(yíng)造出了緊湊、干練的視覺(jué)效果,同時(shí)熏黑貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還具備很強(qiáng)的力量感。對(duì)于一輛標(biāo)準(zhǔn)的家用緊湊型SUV而言,宋Pro EV看起來(lái)穩(wěn)重,但不無(wú)聊。

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  宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對(duì)稱布局,同時(shí)沿用了可旋轉(zhuǎn)中控屏此類優(yōu)秀的家族式元素,此外,例如副駕把手以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等,提升了內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的同時(shí),又提升了相關(guān)功能性。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

  宋Pro EV的實(shí)際乘坐體驗(yàn)不錯(cuò),空間、座椅舒適性都處于同級(jí)別不錯(cuò)的水平,而且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)。儲(chǔ)物空間部分,后備廂內(nèi)部規(guī)整,可以輕松放下28、24、20英寸三個(gè)行李箱,而且后備廂蓋板下方還設(shè)有儲(chǔ)物槽。

四款車型性能參數(shù)
車型小鵬汽車G3威馬EX5比亞迪宋Pro EV北汽新能源EX3
最大功率(kW)145160120/135160
峰值扭矩(N·m)300315280300
電池容量(kWh)50.5/66.552.56/6959.1/71-

NEDC續(xù)航里程

(km)

401/520400/520405/502501

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

  動(dòng)力部分,比亞迪宋Pro EV的0-100km/h實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.49秒,相比同級(jí)別純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)不占優(yōu)勢(shì),不過(guò)得益于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性,車輛處于SPORT模式時(shí),駕駛員仍能獲得較好的提速感受。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

  宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適,對(duì)于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過(guò)濾,而在經(jīng)過(guò)大的減速坎時(shí),懸架會(huì)過(guò)濾掉大部分振幅,并且?guī)缀醪粫?huì)有多余的振動(dòng)出現(xiàn)。不過(guò),由于懸架的支撐性不太夠,所以車輛在過(guò)彎時(shí),側(cè)傾會(huì)比較明顯,車內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋離感。

  小結(jié):配置出眾、外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有模有樣、行駛質(zhì)感中上等,這是我對(duì)宋Pro EV的總結(jié),得益于比亞迪品牌的堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ),宋Pro EV能帶給消費(fèi)者足夠的信心,但就售價(jià)而言,如果宋Pro EV還有降價(jià)空間就更好了。如果你看重空間、整車質(zhì)感、配置表現(xiàn),不妨考慮一下比亞迪宋Pro EV。

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  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.50 40.95 --
    測(cè)試文章:動(dòng)力平順又省油 測(cè)試2019款宋Pro DM
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然是一款緊湊型SUV車型,但其動(dòng)力表現(xiàn)比較很出色,運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)全力輸出,會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的加速感受。78.3km的純電續(xù)航里程,若今日長(zhǎng)通勤使用,基本上可以將其作為純電動(dòng)車使用,如果充電條件再比較便利的話,用車成本將大大降低。不過(guò),可惜的是在北京需要使用燃油指標(biāo)才可購(gòu)買(mǎi);除北京外,對(duì)其它有新能源指標(biāo)政策的城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    顏值不用多說(shuō),Dragon Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在消費(fèi)者中接受度還是挺高的。內(nèi)飾方面也有著比較不錯(cuò)的科技感,可旋轉(zhuǎn)的中控屏是其亮點(diǎn)之一,而且DiLink系統(tǒng)使用起來(lái)的流暢度還是非常不錯(cuò)的,且操作方面也很容易上手。駕駛方面,懸架調(diào)校值得肯定,舒適度和支撐性的表現(xiàn)都不錯(cuò),只不過(guò)在急啥的狀態(tài)下,姿態(tài)不是很從容。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    加速和剎車的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,動(dòng)力上有運(yùn)動(dòng)模式可以選擇,方向盤(pán)助力也有運(yùn)動(dòng)選項(xiàng)可以調(diào)節(jié),設(shè)置之后有一些運(yùn)動(dòng)車型的感覺(jué),但還是不能完全當(dāng)做一輛運(yùn)動(dòng)車型來(lái)開(kāi),畢竟SUV車型在整體的操控方面還是沒(méi)有轎車那么出色。300km綜合油耗5.6升/百公里的成績(jī),作為一款緊湊型SUV車型來(lái)說(shuō),還是可以的,但在售價(jià)方面如果再降一些,會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。

  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.58 39.40 --
    測(cè)試文章:雙重性格 測(cè)比亞迪宋Pro DM四驅(qū)性能版
    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    宋Pro DM四驅(qū)性能版整體動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對(duì)日常駕駛綽綽有余,純電兩驅(qū)和混動(dòng)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式讓該車擁有后驅(qū)和四驅(qū)兩種不同轉(zhuǎn)向特性,可玩度非常高。該車的語(yǔ)音識(shí)別功能的識(shí)別率高,而且可控制很多車輛功能,使用便利性非常好。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    宋Pro DM在日常行駛中提供了良好的平順性和舒適性,尤其是純電行駛時(shí)安靜舒適,而且動(dòng)力已經(jīng)完全足夠日常使用。在測(cè)試中,性能表現(xiàn)十分穩(wěn)定,加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中名列前茅,制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    我覺(jué)得宋Pro這個(gè)雙擎四驅(qū)的版本,是比亞迪DM系統(tǒng)最精華的版本,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最精簡(jiǎn)高效,實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn),而且還是帶四驅(qū)的,性能表現(xiàn)能超越同級(jí)的2.0T車型。更重要的是,價(jià)格也挺親民的,這才最具殺傷力。

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