加賽一局 捷豹XEL靜態(tài)對(duì)比凱迪拉克CT5
● 內(nèi)部配置CT5更高
兩臺(tái)車內(nèi)飾也繼續(xù)保持差異化風(fēng)格，所以主觀方面的誰更好看我們就不多評(píng)判了，圖片就在下邊，大家自己投票，這一頁我們著重來對(duì)比兩臺(tái)車的配置。
中控臺(tái)上方兩臺(tái)車都使用了大面積的軟質(zhì)材+縫線的處理，CT5還加入了帶紋路的飾板來增添層次感。方向盤的握感都很飽滿，并且有真皮包裹手感不錯(cuò)，換擋撥片也都有，這一環(huán)節(jié)二者沒有明顯差距。
參加對(duì)比的這兩臺(tái)車都沒配上全液晶儀表，單就行車電腦顯示屏的尺寸來說XEL(參數(shù)|詢價(jià))更占優(yōu)勢(shì)，而且中控屏也是XEL的尺寸更大。但是在功能上，儀表盤它們都能顯示胎壓，中控屏也都有CarPlay和CarLife，倒車影像的表現(xiàn)也都差不多，所以這一環(huán)節(jié)XEL勝在了硬件屏幕尺寸上。
來看空調(diào)等細(xì)節(jié)配置，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)沒什么可說的，正常表現(xiàn)。但是CT5接下來的表現(xiàn)就要讓XEL望塵莫及了，前排座椅通風(fēng)、加熱和按摩都配備了，而且還多了自動(dòng)駐車功能，電源數(shù)量和種類也更占優(yōu)，這一回合CT5完勝。
座椅方面，CT5雖然比XEL多了前排手動(dòng)腿托，但是來到后排發(fā)現(xiàn)CT5沒有獨(dú)立的中央座椅頭枕，這對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)超過30萬的豪華品牌中型車來說不太容易讓人接受，好感度打了一些折扣。最后對(duì)比一下主被動(dòng)安全配置吧：兩臺(tái)車被動(dòng)安全配置一致，均有前排氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾；主動(dòng)安全配置XEL更完善一些，車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別等均是CT5沒有的。
向編輯洪冰清提問
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30-50萬車型導(dǎo)購
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