[汽車之家 初步海選]　　提到旅行車，相信有很多人感到既熟悉又陌生。熟悉在于，大家腦海里都能有旅行車的大致樣子，但想想，仿佛又想不到幾款市場上在售的車型。有些聽說過的進口性能車吧，貴，跟咱老百姓的日常生活實在有些距離。那么今天，咱們就來聊聊價格比較親民、15萬元能全部拿下，還有折扣的旅行車，在家來一次“親民的旅行”。

　　在此說明，今天我們推薦的車型，力求在排放上符合國VI標準。雖然如今，許多地方符合國V排放的車型依舊可以合法上牌。但既然是大勢所趨，那何不早做打算，直接選一臺符合最新排放標準的車呢。

　　售價：11.39-15.89萬元

　　C-TREK蔚領（后簡稱蔚領）最早上市于2016年底，是一汽-大眾在國內(nèi)推出的跨界旅行車。它剛上市時人們對它有些爭議，因為車輛比普通的旅行車小一號，旅行、但不夠霸氣。不過時至今日，市場上還存活且能堅持推年代改款車型的親民旅行車已經(jīng)不多。而蔚領在2019年底推出了2020款車型，這已經(jīng)在一個側(cè)面顯示了蔚領的堅持與產(chǎn)品力。

　　從2016-2020，蔚領的外觀設計幾乎沒有任何變化。全系標配鹵素大燈，旅行車的身段加上硬朗大氣的造型設計，讓它即使推出了好幾年，看起來不怎么過時。

　　內(nèi)飾的整體樣式比較簡約，是大眾之前的設計風格。隨著時間的推移，中控觸屏已經(jīng)從加分項變得更加理所應當。2018年之前的蔚領需要選裝6.5英寸中控屏幕，而2020款的三款車中，只有最低配沒有這款配置了。

　　寬敞的乘坐空間和后備廂，是許多國內(nèi)消費者非常喜歡的車輛特點。蔚領的乘坐空間和后備廂空間都不錯，只是第二排座椅放倒以后不能達到純平，且跟后備廂有一個較小的高度差，這點還是有些遺憾。

　　動力方面，2018款仍有三款車型匹配了1.4T發(fā)動機，不過它們只符合國V的排放標準。2020年的最新款車型有三款，均為1.5L自然吸氣版本，符合國VI的排放標準，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m。而配置上，頂配的2020款自動豪華型為14.97萬元，跟14.89萬元的2018款 1.5L自動豪華型相比，除了符合了國VI排放，動力數(shù)據(jù)從110Ps、150N·m調(diào)到了112Ps，145N·m之外，只多了中控的6.5英寸觸屏和相關的CarPlay、Carlife以及倒車影像功能。

　　符合國VI排放的蔚領只有2020款的三個配置級車型，我比較推薦中配的自動舒適型。它比丐版多了CarPlay、CarLife、倒車影像、全景天窗等等實用配置，價格上才貴了不到一萬元。第二推薦頂配自動豪華型，它比自動舒適型貴了1.4萬元，增加了前排無鑰匙進入、前排座椅加熱、倒車后視鏡自動下翻等配置，適合預算相對富裕的購買者。

實際成交價：

　　根據(jù)我們的車主價格（鏈接在此）頁面顯示，對于2018款車型，如今北京地區(qū)，C-TREK蔚領有3萬元左右的折扣，這對于一款頂配不足17萬的車型來說，算是力度比較大了。

總結(jié)：

　　由于刪除了1.4T版本，C-TREK蔚領最貴車型從2018款的15.89萬元降到了2020款的14.97萬元。整體定價略有下調(diào)。而幾年來，車輛的外觀都幾乎沒有調(diào)整。從這些方面都可以看出，廠商對這款車花的心思并不算多，而購買者大都非常在乎價格和性價比，對動力的期待不高。不過這種時候，入手一輛有折扣、符合國VI排放標準的大眾旅行或許正好合適。在SUV、MPV都火了一遍之后，誰知道未來旅行車是否會成為新的潮流呢。

　　售價：13.14-16.14萬元　　 

　　提到斯柯達，相信很多人的第一反應是大眾，也說不好這種現(xiàn)象讓斯柯達沐浴在大眾的光環(huán)之下，還是囚禁在陰影之中。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，斯柯達一直在努力將自己的特質(zhì)融入車型之中，讓你一邊叨嘮著它和大眾的關系，一邊悄無聲息地被斯柯達獨有的特質(zhì)吸引。斯柯達的旅行車也是如此。上汽斯柯達明銳有掀背和旅行兩種車型，最早于2017年上市。這款車如今在售車型中，有4款旅行車符合國VI的排放標準，其中兩款為1.2T版本、兩款為1.4T版本，它的對標車型是什么？那必然就是蔚領了。

　　明銳旅行版的外觀設計是今天這幾款車中我認為最好看的。它的線條中有歐洲車的硬朗，簡潔中保留了設計細節(jié)。自上市以來，這款車的外觀幾乎沒有變化，不過似乎瓦罐的樣式本身就很難過時。

　　內(nèi)飾的樣子中規(guī)中矩，并不驚艷，只是把旅行車的居家實用展現(xiàn)了出來。我很喜歡斯柯達常用的白外圈樣式儀表，沒有太大不同，卻有一種符號感。

　　后備廂的空間無需多言，兩款1.4T車型有電動尾門，而1.2T版本車型則沒有配備。后備廂的空間非常規(guī)整，三角牌立在右側(cè)。

　　動力方面，1.2T和1.4T車型均匹配了7DSG變速箱，最大功率分別為116Ps和150Ps，最大扭矩為200N·m和250N·m。在同級別當中中規(guī)中矩。

　　符合國VI排放的明銳旅行車共有四款車型，兩款1.2T版本，兩款1.4T版本，每款之間，相差一萬元。我比較推薦1.4T的低配：TSI 280豪華版，它不僅在動力上比1.2T車型多了34Ps，而且在配置上還增加了LED大燈、電動尾門等配置，性價比相對更好。

實際成交價：

　　根據(jù)我們的車主價格頁面（鏈接在此），明銳旅行版的2019款車型約有2.6萬元左右的折扣，點擊鏈接，可以查看更多款車型的實際成交價格。

總結(jié)：

　　上汽斯柯達明銳旅行版車型整體質(zhì)感比較不錯，雖然有一些大眾的影子，但又堅持著自己的個性。2019款車型較之前在外觀方面變化不大，在傳動形式上去掉了手動版本。不知，這樣的調(diào)整是否會提升這款車相關的銷售數(shù)據(jù)。

　　售價：13.19-14.69萬元

　　上汽通用別克閱朗是2017年9月上市的車型，作為英朗的衍生產(chǎn)品，主要對手就是蔚領。車輛有著別克家族當時剛換不久的全新風格設計、較高的配置以及較小的排量，剛一推出就有著更為明確的市場定位。很明顯，這款車是有備而來，希望通過更契合的定位，給自己帶來更多志同道合的買家。

　　閱朗的外觀設計圓潤運動，比較年輕化，有著跟英朗相近的車頭和旅行車的大屁股。全系標配LED大燈和日間行車燈，配置上表現(xiàn)不錯。如果說哪里有遺憾，我認為有弧度的車頭不如蔚領的看起來硬朗霸氣，顯得稍微有點短。

　　車內(nèi)的設計也充滿了年輕化的元素，匹配7英寸的中控屏幕，給人以更好的科技感和檔次感。而如果仔細對比，你會發(fā)現(xiàn)閱朗的配置還不錯。2019款閱朗全系標配7英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、倒車影像、標配真皮方向盤、真皮座椅和電動天窗，有了這些標配，即使買了最低配車型，也能滿足日常用車需求。

　　作為一款旅行車，閱朗有著不錯的空間表現(xiàn)。不過第二排座椅放倒后，跟后備廂的底板有一定高度差，且不能達到純平，這點稍微有點遺憾。

　　2019款閱朗有1.0T＋6DCT、1.3T+6AT兩個動力組合，最大功率分別為125Ps和163Ps。車輛原本并沒有1.0T版本車型，是在新車推出之后又補上的。從這里也可以看出，在親民的國產(chǎn)旅行車領域，人們對于動力和排量真的沒有太多期待。

　　對于閱朗，我比較推薦中配的：18T 自動互聯(lián)精英型，閱朗的基礎配置整體較高，三款在售車型中配置級的劃分十分清晰。中配車型的配置已經(jīng)夠用，而如果預算富裕，加八千元選擇有前排座椅加熱、前排無鑰匙進入、主駕座椅電動調(diào)節(jié)等功能的頂配車型也未嘗不可。

實際成交價：

　　根據(jù)我們的車主價格頁面（鏈接在此），2019款閱朗現(xiàn)在有三萬元左右的折扣，而具體詳細的實際成交價情況，歡迎點擊網(wǎng)頁進一步查看。

總結(jié)：

　　閱朗的整體定位順應著市場趨勢，精簡品類，降低排量，同時盡力添加更多實用的科技型配置。作為一款問世相對較晚的車型，它有很多“前車之鑒”，在吸取經(jīng)驗的同時很有后來居上的氣勢。如今車輛停留在2019款，2020款尚未推出，不過從配置上現(xiàn)有的版本已經(jīng)夠用了。如果想買性價比高的旅行車，它應該是您繞不過去要看一看的車型。

　　價格：4.28-7.28萬元

　　寶駿310W是寶駿2017年推出的一款旅行車。雖然旅行車在國內(nèi)的接受度一直不高，但這款車的銷量在旅行車領域一直名列前茅。整體來說，這款車有一種把旅行車“本土化”的感覺，集旅行車的優(yōu)點于一身，兼具了修長的車身以及巨大的后備廂儲物空間，同時從價格上，你又可以看出它接地氣兒的定位，摒棄了許多進口旅行車慣有的缺點：貴。十萬以下的定價讓人忍不住多看幾眼。

　　寶駿310W的外觀整體比較耐看。從車頭的橫向延伸感到車側(cè)上揚的腰線，談不上多“高檔”，但絕不掉價。15英寸的輪圈顯得有點小氣了，不過看看售價，也就接受了。

　　車內(nèi)的設計簡單直接，突出實用原則。沒有過多裝飾性用料，也沒有過于造作的線條設計。但是平時需要的基本都在，比如8英寸的中控觸屏、倒車影像、胎壓顯示、后排出風口等等。

　　無論是第二排座椅的腿部空間，還是后備廂尺寸，這款車在空間方面做得都比較到位。第二排放倒以后無法達到純平，這點稍微有些遺憾，不過好在這對后備廂的裝載能力影響不大。

　　動力方面，如今符合國VI排放標準的車輛均為1.5L版本，匹配有5擋自動和6擋手動兩款變速箱，最大輸出功率105Ps，最大扭矩135N·m。

　　如今2017款、2018款和2020款車型都在售，而2020款的兩款車型均為2019年12月新推出的自動擋車型，這一操作降低了大家開手擋車的技術壁壘。雖然從配置來看，這兩款車既沒有倒車影像、也沒有全景天窗，整體給人感覺有些“簡陋”。不過不同的車賣給不同的受眾，對于這款最貴只有7.28萬的旅行車來說，便宜或許是大家對它的主要訴求。

　　如今寶駿車型分為手動擋和自動擋，共有7款符合國VI排放的車型，其中我首先推薦自動擋的次頂配：2018款 1.5L 自動時尚型，它比頂配便宜了8000元，只少了真皮座椅和電動天窗，其他如定速巡、倒車影像之類的實用配置俱在，比較劃算。而手動擋則推薦2017款 1.5L 手動時尚型，在配置上，性價比也不錯。

實際成交價：

　　根據(jù)汽車之家車主價格頁顯示（鏈接在此），寶駿310W在北京地區(qū)約有4100元左右的折扣，如果想了解詳細信息，歡迎到相關網(wǎng)頁進行查閱。

總結(jié)：

　　寶駿品牌一直在汽車市場中打造著屬于自己的小生態(tài)圈，無論是MPV、SUV，還是今天我們聊的旅行車，它都用很低的價格和實用的配置給這些車賦予了自己的性格。有明確的市場定位，且產(chǎn)品密切貼合定位本身，不去夠過高的定義，也不妄自菲薄，我想，這是寶駿系列一直被稱為神車的原因之一，而寶駿310W，則以“旅行”的姿態(tài)位列其中，在親民實用與個性之間，找到了自己的平衡。

全文總結(jié)：

　　2017年至2018年間，似乎有一股旅行車小熱潮。一些合資品牌開始嘗試引進、國產(chǎn)旅行車，而國產(chǎn)品牌也有不少躍躍欲試。然而，旅行車在國內(nèi)的發(fā)展狀態(tài)非常緩慢，老百姓似乎對這種車型并不感冒。這導致一些前兩年曾經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)的旅行車開始慢慢消失，比如本想跟寶駿310W分庭抗禮的駿派CX65。親民旅行車的價位也在逐步下調(diào)，廠商都力圖以更低的成本，將更小排量、更低價格的旅行車雙手奉上，以博得生存和青睞。今天我給大家推薦的，都是20萬以下、廠商還在努力推出年代改款、且符合國VI排放標注的車型版本。希望喜愛旅行車的人在兩極分化越來越大的旅行車市場當中，能找到符合自己喜好的它。（圖/文 汽車之家 徐澄）