[汽車之家 初步海選]  最近有北京地區(qū)的網(wǎng)友私信說，新能源指標馬上到位，但因為家中已有兩輛燃油車，所以購入一款城市代步純電動車足矣。今天我們就為這位朋友推薦4款“城市代步小精靈”，這4款車型風格不同、調(diào)性不同，欲購入代步純電動車的朋友可以來參考一下。

● 零跑S01

● 補貼后售價：11.99-15.99萬元

● NEDC續(xù)航里程：305/380km

　　從造型上來說，零跑S01擁有足夠高的辨識度，而且作為一款小型車，小巧的車身也使其十分適合作為城市代步車來使用。當然，個性往往伴隨著爭議，也是把雙刃劍，所以零跑S01的外觀或許并不能被所有人接受。

　　雙門設計、溜背造型堪稱零跑S01最大的特點，這也正是該車的個性所處。車身尺寸方面，其四米的車長與Polo相仿，相信女士在城市中也能輕松駕馭S01，但較短的車身也使其車側(cè)看起來不夠舒展。

　　零跑S01車尾依然很具辨識度，造型不規(guī)則的LED尾燈組配有C形燈帶，尾部的黑色飾板也凸顯了層次感。但從車尾角度來看，車身高度較高，尾部視覺重心較高，所以轎跑氛圍營造的一般，這是遺憾的一點。

　　有意思的是，該車主駕駛一側(cè)車門還加入了“指靜脈識別”功能，車主只需把手指伸入觸碰識別裝置三秒即可解鎖車門；當解鎖車輛后，識別裝置便充當了開門按鍵，任何人只需將手指放置于此就可打開車門。

　　相比于外觀，零跑S01的內(nèi)飾沒有太多個性元素，但是更顯檔次感，更精致。全液晶儀表和中控屏采用雙10.1英寸連屏設計，同時副駕駛前方的鍍鉻裝飾條在亮黑色飾板的襯托下很亮眼。值得提升的是，液晶儀表部分偶爾會有反光現(xiàn)象，影響用戶體驗。

　　車機內(nèi)置4G，并支持車載微信、高德地圖、OTA等功能，從實用性層面來說，零跑S01跟上了現(xiàn)代化腳步。儲物空間部分，除了杯架前方設有帶蓋板的儲物槽外，中央通道下方還設計有開放式儲物槽，并且容積可觀，足以放下隨身攜帶的小夾包了。

　　零跑S01前排一體式座椅的造型十分討年輕人喜歡，再加上紅色的座椅配色，簡直太悶騷了。以身高176cm的體驗者為例，其前排頭部空間沒問題，但后排......還是留來給小孩子乘坐，或用來載菜、載包吧。

　　零跑S01的動力參數(shù)不低，同時車小、車輕，再加上電機的動力輸出特性直接，所以該車跑起來顯得非常輕快，在我們的加速實測中，該車0-100km/h的加速時間也僅為7.55秒，這足以讓它在紅綠燈起步時甩掉大部分燃油車了。不過要額外說明的是，該車有經(jīng)濟、舒適和運動三種駕駛模式，在經(jīng)濟模式下，該車極速被控制在90km/h左右。

　　讓人驚喜的是，在繞樁測試中，零跑S01車尾跟隨性極強，同時懸架支撐性足夠好，這使零跑S01開起來極具樂趣，也非常易控。沒想到，如果你買了零跑S01，除了城市通勤代步外，也許你還會有欲望用它去跑跑山。但在濾振方面，它沒有為舒適性做過多調(diào)校，面對較大起伏時，其車輪會有跳動。

　　小結：也許會有人認為花15萬買這么一款“2座車”太虧了，但考慮到它那讓人過目不忘的外形以及意料之外的駕駛樂趣，15萬還有什么更好的選擇嗎？而且它就是一款城市代步車，小巧的車身正是目標用戶群體所需要的，所以就今天說的“城市代步小精靈”而言，零跑S01名正言順且魅力十足。

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● 奇瑞新能源eQ1

● 補貼后售價：5.98-7.58萬元

● NEDC續(xù)航里程：301km

　　說到通勤代步，eQ1是必不可少的備選車型，因為它微型車的定位/體型以及入門級售價，很多消費者將它作為“占標神器”或“買菜利器”。從外觀設計來說，eQ1給人的第一印象是萌，但整車卻充滿棱線，活力十足，總之這輛車輕易不會遭年輕人嫌棄，對得起“城市通勤精靈”這個稱呼。

　　eQ1車頭造型復雜，前包圍部分的“X”形設計為這款車型增添了幾分侵略感，同時豎條形LED日間行車燈精神頭兒十足。由于新車車身尺寸較小，所以其采用了3門2座/3門4座的布局，緊湊感一看便知。

　　新車車尾設計元素豐富，黑色以及亮銀色飾板的拼接設計十分吸睛，同時在視覺效果上，車尾重心較低，給人一種比較穩(wěn)重、扎實的感覺，或者說能給人帶來一種視覺上的安全感。LED尾燈造型小巧，且內(nèi)部還采用了熏黑設計，符合整車年輕、活力的調(diào)性。

　　eQ1車內(nèi)同樣充滿了各種活力元素，多處藍色裝飾條以及10英寸中控屏都帶來了不錯的視覺效果，為這款入門級微型車帶來了跨級的檔次感，同時中控臺上方還覆蓋了軟性材質(zhì)，凸顯精致感。此外該車配備了多功能方向盤，而且多功能按鍵還集成了空調(diào)控制按鍵，想法獨特。

　　10英寸中控屏是車內(nèi)亮點之一，空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設置、倒車影像、導航、藍牙等功能均可通過中控屏進行設置，實用性突出，且在配置方面，胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置均出現(xiàn)在了eQ1上，可謂是“麻雀雖小，五臟俱全”。

　　前排一體式座椅造型不錯，但座椅舒適性有待提升�？臻g部分，以身高174cm的體驗者為例，前排頭部空間還有一拳余量，其在后排仍可以乘坐，但腿部空間余量不大，頭部已無余量；對于3門4座車而言，這樣的乘坐空間表現(xiàn)也是意料之中，但接送小孩上下學還是富富有余。

　　eQ1動力有限，在Sport模式下，車輛中低速時還能為駕駛員提供些許輕快感，但中高速時動力儲備稍顯匱乏。在我們的實際測試中，該車0-100km/h的加速時間為18.25秒，這樣的加速成績夠用戶代步，但除此之外，eQ1恐怕“心有余而力不足”了。

　　雖然eQ1前后懸架均為麥弗遜式獨立懸架，但面對顛簸時，車身會有跳動的現(xiàn)象。且在高速行駛時，該車穩(wěn)定性一般，加之迎風面較大，eQ1的使用場景更適合在城市道路，并非高速道路，不過這也恰好符合城市代步車的應用場景。

　　小結：對于一款定位入門，售價偏低的微型車而言，eQ1給我們帶來了驚喜，當然也有不足。首先其造型夠獨特，內(nèi)飾夠精致，配置夠豐富；其次在實際續(xù)航測試部分，eQ1 小螞蟻400智炫版4座車型（NEDC續(xù)航里程301km）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km，城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km，這樣的表現(xiàn)實屬不易。但在舒適性方面，eQ1還有提升空間。

● 歐拉R1

● 補貼后售價：6.98-7.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：301/351km

　　歐拉R1同樣是回頭率超高的一款車，集呆萌、復古設計于一體，但又不俗氣，再加上入門級售價，有這樣一款招人喜歡的車很難得，而且這也是為數(shù)不多“有女人緣”的微型車。

　　新車外觀線條飽滿，車頭簡潔，圓形復古造型頭燈符合整車調(diào)性。作為一款微型車，歐拉R1車身尺寸自然不大，但5門4座的布局增強了實用性。此外歐拉R1提供兩種雙色車身的配色設計，比如測試車的白+黑配色十分顯可愛，其尾部線條同樣飽滿、圓潤，圓角矩形的尾燈與整車風格相呼應。

　　新車內(nèi)飾依然充滿圓形設計元素，不過大面積硬塑料降低了視覺、觸覺檔次感，考慮到入門級售價、定位，這也是情理之中的事情。圓筒式儀表盤設計感突出，但相比傳統(tǒng)造型的一體式儀表來說，前者可能需要駕駛員適應一下。歐拉R1配備了9英寸懸浮式中控屏，車機系統(tǒng)支持一些基礎的車輛設置、娛樂功能，且支持手機互聯(lián)，車機系統(tǒng)雖沒有太多高階功能，但基礎素質(zhì)具備。

　　座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。乘坐空間部分，以身高173cm的體驗者為例，唯獨后排頭部空間略顯局促，除此之外，前排頭部空間、后排腿部空間均有較大余量。而且該車為4座車型，所以后排為兩張獨立座椅，橫向空間不會顯得太過局促。

　　作為一款動力參數(shù)一般的微型車，我們對它動力沒有太多期待，歐拉R1起步還算輕快，中高速下的提速能力受限，符合情理。在我們的加速測試中，該車0-100km/h的加速時間為17.13秒，可以應對日常代步而已。

　　歐拉R1的操控感是偏向輕松、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時，在同級別的微型車當中，算是表現(xiàn)較好的。

　　小結：歐拉R1外觀討喜，自帶“吸粉”功能，所以R1還是挺招人喜歡的。作為一款5門4座車，其實用性尚可，除了基本代步外，偶爾兼顧家用也不是不可以。經(jīng)過我們的實測，冬季開啟暖風的條件下，該車（351km版本車型）的城市續(xù)航（30±2km/h）在248km左右。綜上，歐拉R1有顏值、有實力，結合售價來看，R1的綜合表現(xiàn)算是中上乘，值得我們考慮。

● 比亞迪e2

● 補貼后售價：8.98-11.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：305/405km

　　比亞迪e2是今天唯一一款緊湊型車，車身尺寸尚可，也便于在城市中騰轉(zhuǎn)挪移。比亞迪e2在外觀設計上采用了官方稱為煥能水晶（Crystal Energy）的設計語言，與龍顏的設計理念有所區(qū)別，但也有異曲同工之妙，整體來說，辨識度高，精致感強。

　　比亞迪e2全系車型標配了LED頭燈，搭配上封閉式中網(wǎng)的點狀式鍍鉻裝飾、前包圍兩側(cè)的通風口，車頭精致的細節(jié)還是不少。從前臉的整體設計來說，除了充滿家族式風格外，辨識度、檔次感較高。

　　新車車身尺寸為標準的入門級緊湊型車水平，車身算是小巧，不會給人臃腫的感覺，同時從軸距上來看，其乘坐空間實用性或是比較可觀。e2車尾層次感豐富，而且線條凌厲的貫穿式尾燈博人眼球，轉(zhuǎn)向燈還帶有流水式效果，這點符合大部分年輕人的審美。

　　家族式風格的內(nèi)飾設計，我們已經(jīng)再熟悉不過了，設計簡潔，同時鍍鉻裝飾條貫穿中控臺，又顯得亮眼。不過車內(nèi)最吸睛的配置還是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，但可惜只有高續(xù)航版的高配車型配備了該配置，標準續(xù)航版的高配車型、高續(xù)航版的低配車型支持選裝該配置。如果日后可旋轉(zhuǎn)中控屏能成為全系標配，那就太好了。

　　對于入門級緊湊型車的定位來說，比亞迪e2的乘坐空間表現(xiàn)已然不錯。以身高178cm的體驗者為例，前后排頭部空間/腿部空間都還有不小的余量，這足以滿足一般用戶的家用需求；可惜的是，e2是一款5座車，但后排中間座位并未配備頭枕。

　　在我們今天推薦的4款車型中，比亞迪e2的動力參數(shù)僅次于零跑S01，得益于不算笨重的車身，e2中低速時的動力輸出比較輕快，但肯定不屬于猛烈的類型；經(jīng)過實測，其0-100km/h的加速時間為10.69秒，足夠滿足日常家用。

　　e2整套懸架系統(tǒng)對于路面細小坑洼的過濾還是能起到一定的作用，舒適性方面做的還不錯，不過車速稍快的情況下通過較高的減速帶時，懸架又呈現(xiàn)出一種“硬朗”的狀態(tài)，但在速度快一些的過彎動作中，其側(cè)向支撐性還可以做的更好一些。

　　小結：雖然比亞迪e2定位為緊湊型車，但售價卻低于同級別主流純電動車，空間實用性中上乘、售價不高這也是它的競品力之一。不過總得來說，e2還是一款適合城市通勤的純電動車，并不適合城際出行。對于考慮代步兼顧家用純電動車的消費者而言，e2的性價比突出，如果后期該車能進一步提升配置水平就更好了。

　　總結：對于城市通勤而言，很多人更偏向選擇一款車身小巧的車型。在我們今天推薦的4款車型中，有駕駛樂趣突出、個性化元素突出的零跑S01，有車身極其緊湊的奇瑞新能源eQ1，有造型復古、可愛的歐拉R1，有實用性、性價比突出的比亞迪e2，相信總有一款能滿足您的預期。（文/汽車之家 尤冬青）