● 華晨寶馬-寶馬X1

官方指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬元

推薦車型：sDrive20Li 尊享型

　　寶馬X1(參數(shù)|詢價(jià))在這個(gè)級(jí)別中算是常勝將軍了，月銷近萬臺(tái)的成績也說明了它的實(shí)力，這款車在去年的10月份進(jìn)行了一次中期改款，相比老款車型而言它的變化并不是很大，主要是針對(duì)配置和造型細(xì)節(jié)上的一些調(diào)整，經(jīng)過調(diào)整之后的它更加符合當(dāng)下審美。

　　外觀不用多講，換裝了最新家族化進(jìn)氣格柵的寶馬X1更有氣勢(shì)，氣質(zhì)也和它大哥寶馬X3很接近了。除此之外，前包圍和燈組內(nèi)部的造型也進(jìn)行了“改造”，調(diào)整細(xì)節(jié)之后的它更加與時(shí)俱進(jìn)。

　　外觀的變化主要集中在車頭，車尾和車側(cè)的造型都完全延續(xù)了老款車型樣式，車尾的變化只有尾標(biāo)位置進(jìn)行了移動(dòng)，其他都是完全一樣的。

　　要說外觀還能看出些改動(dòng)，內(nèi)飾的變化就更小了，僅在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整和配置上的升級(jí)，如方向盤、中控屏和擋把，新款寶馬X1使用的這個(gè)電子換擋桿與現(xiàn)在使用縱置8AT變速箱的寶馬車上那個(gè)相似度更高。

　　為什么寶馬X1在豪華緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中這么受歡迎，看了空間的表現(xiàn)之后你就明白了，這也是這臺(tái)車最吸引人眼球的地方。身高174cm的體驗(yàn)者前排的頭部空間一拳四指，后排腿部空間超過兩拳，頭部超過一拳，這樣的表現(xiàn)值得稱贊。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，扶手箱下方和擋位前方都配有儲(chǔ)物槽，身上的錢包鑰匙手機(jī)都有處可尋，如果未來增加一個(gè)無線充電就更好了，后備廂空間只能算是中規(guī)中矩，在不拿掉置物板的情況下，只能放進(jìn)20英寸和29英寸兩個(gè)行李箱。

　　2020款寶馬X1分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140/192馬力，峰值扭矩為220/280牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及8速手自一體變速箱（全系頂配2.0T四驅(qū)車型獨(dú)享）。

　　雖然沒有2.0T車型動(dòng)力那么好，1.5T車型在城市當(dāng)中的動(dòng)力表現(xiàn)我覺得也夠用了，基本上給油的一瞬間扭矩就達(dá)到了最大值，實(shí)際的提速表現(xiàn)很好。但是起步階段0-20km/h時(shí)，車內(nèi)的方向盤以及腳踏板會(huì)出現(xiàn)一些振動(dòng)，但過了這個(gè)區(qū)間之后這些問題會(huì)立刻散去，回歸正常，但這樣的表現(xiàn)令我不太滿意。

　　要說振動(dòng)讓我有些不爽，但變速箱的換擋速度以及“智慧”又讓我對(duì)這臺(tái)車重拾信心，它很能讀懂駕駛者的意圖，機(jī)智的它會(huì)隨著你油門開合的角度來調(diào)整換擋的時(shí)機(jī)，并且平順度也是讓人無可挑剔，大部分駕駛的時(shí)間你會(huì)覺得這是一臺(tái)AT變速箱。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的寶馬X1最明顯的變化就是轉(zhuǎn)速升高，變速箱的換擋動(dòng)作也變的更激進(jìn)、更有力，在高速路段行駛時(shí)掛入這個(gè)擋位可以很從容的超車并線，但大家也不用太緊張，就算是運(yùn)動(dòng)模式、全油門，感官上也不會(huì)很刺激，整個(gè)加速的表現(xiàn)還是平穩(wěn)上升的；ECO模式下，變速箱則會(huì)讓換擋提前，轉(zhuǎn)速超過1700rpm時(shí)就會(huì)升擋。就算是深踩油門想超車它也會(huì)猶豫一下，油門的靈敏度有所下降，這個(gè)擋位比較適合在堵車時(shí)使用，油耗會(huì)有所降低。

　　剛開始駕駛它的時(shí)候我感覺這臺(tái)車的懸架有些過于軟綿綿了，心里還在嘀咕，就算你是臺(tái)SUV，但你也是寶馬啊，但跟它接觸之后才下發(fā)現(xiàn)，寶馬X1的懸架并不是簡單的軟，中后段的支撐性還是在，高速過彎時(shí)極限較大，車身姿態(tài)維持的不錯(cuò)。

　　普通模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的上升變沉，中間的虛位很小，指向性很好，對(duì)于寶馬X1來說，在疾馳的時(shí)候雖談不上有樂趣，但不錯(cuò)的方向盤手感和優(yōu)秀的指向性讓你對(duì)它有著很強(qiáng)的信心。

● 車型小結(jié)：

　　寶馬X1的優(yōu)勢(shì)很明顯，經(jīng)過中期改款的寶馬X1無論是在外觀、配置還是空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別里算是佼佼者。未來終端有了優(yōu)惠之后，它的吸引力肯定會(huì)更大。缺點(diǎn)也是有的，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)確實(shí)影響了這臺(tái)車的行駛質(zhì)感，畢竟這是一臺(tái)豪華品牌的車型嗎。還有，前后排座椅的坐墊尺寸我不是很滿意，對(duì)于腿部的承托不夠，內(nèi)部填充物也偏硬，長時(shí)間乘坐不夠舒適。這款車推薦給家庭用戶，如果您比較在乎空間和實(shí)用，它或許是您的不二之選。

● 推薦車型：

　　相比于2.0T車型，1.5T車型其實(shí)更適合家庭用戶購買，它的性價(jià)比最高，日常開起來油耗也比較低，對(duì)比配置之后，個(gè)人感覺尊享版的配置最合適。相比時(shí)尚型，尊享型增加了10.25英寸中控屏、前排分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口。綜合之前的情況來看，寶馬X1未來在終端還會(huì)有較大幅度的優(yōu)惠。