[汽車之家 新能源]  “做人如果沒有夢想，跟咸魚有什么區(qū)別呢？”星爺看似無厘頭的搞笑臺詞，在反復(fù)琢磨和潤色后成為許多人的一盞指路明燈甚至是座右銘，我們正是在回憶經(jīng)典與自我批評中成長。今天聊的兩臺車均與“夢想”有關(guān)，分別是理想汽車旗下的理想ONE和比亞迪（BYD英文全稱Build Your Dream）唐新能源。如果您也在為選一臺6/7座的插電混動SUV而頭痛，不妨接著往下看。

·選車過程

　　張先生使用北京燃油小客車指標購車，可選范圍包括燃油車、插電混動汽車，在車管所可把燃油指標變更為新能源車指標，所以他的備選車型既有大眾途昂、理想ONE，還有純電動的蔚來ES6。經(jīng)過比較，大眾途昂因動力響應(yīng)慢及絕對動力弱被排除，考慮到自己有長途出行需求所以把純電的蔚來ES6排除，最終張先生選擇了2020款理想ONE增程6座版（下簡稱理想ONE），市區(qū)用電，長途用油完全符合他的用車需求。2019年4月訂車，今年1月提車，行駛里程已達9965km。

　　 孫先生是比亞迪秦新能源和唐新能源的雙料車主，在與秦新能源相處的過程中，他對比亞迪DM雙模技術(shù)及穩(wěn)定性產(chǎn)生了好感，所以購車時又一次選擇了比亞迪，車型是2019款唐新能源DM 2.0T全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國Ⅵ（下簡稱唐DM）。2019年7月新車上市孫先生果斷下訂，8月提車，是唐DM的首批車主，目前車輛已行駛6355km。

　　預(yù)算30萬，選購一臺插電混動的6/7座SUV，可選范圍并不大，理想ONE邂逅唐DM絕不是偶然，許多人選車在此犯難、糾結(jié)，下面就來看看兩位真實車主是如何評價這兩款車。

·外觀對比

　　從車頭來看，理想ONE的設(shè)計較為簡潔，方正的格柵及平直的線條勾勒出車頭的輪廓，LED燈帶貫穿左右，點亮方式及效果很有觀賞性，提升了車頭部分的科技感；唐DM采用“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，多輻鍍鉻水平格柵極具辨識度，配合日行燈及機艙蓋的線條點綴，透出一種不怒自威。

　　來到車側(cè)，理想ONE輪廓較為飽滿，唐DM在懸浮車頂、腰線及車頭裝扮下，戰(zhàn)斗力爆棚，但其B柱向后的“溜背”式造型，勢必對第三排車內(nèi)乘坐的頭部空間產(chǎn)生影響。兩車均采用雙五輻輪圈，樣式均屬于時尚范疇；理想ONE搭載具有Acoustic技術(shù)的米其林輪胎，對空腔噪音有很好的抑制。唐DM采用馬牌CSC5輪胎抓地力不錯，配合brembo 6活塞剎車卡鉗、打孔通風盤能夠獲得不錯的制動表現(xiàn)。

　　在賽道日體驗活動中，孫先生對唐DM動態(tài)表現(xiàn)有了更深的體驗，馬牌輪胎在急加速、過彎、剎車時都能為車輛提供很好的附著力。他說“跑得快還得站得住，唐DM制動效果很給力，不過用戶日常駕駛中很難體會到�！�

　　兩車均采用貫穿式尾燈，拉伸車輛視覺寬度的同時，與車頭形成呼應(yīng)。不同的是，唐DM尾燈造型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大尺寸擾流設(shè)計凸顯車尾的運動氣質(zhì)。而作為一臺中大型SUV，理想ONE身材比屬于中型SUV的唐DM更高大、厚實，也多了一份穩(wěn)重。

·內(nèi)飾初體驗

　　理想ONE內(nèi)飾設(shè)計依然簡潔，首先映入眼簾的四屏交互增加了車內(nèi)科技感，中控臺、門內(nèi)側(cè)飾板大面積采用皮革材質(zhì)包覆，觸感細膩，雙拼色設(shè)計也讓整體更顯豪華。四塊屏幕分別采用Android和Linux系統(tǒng)，顯示效果細膩，功能拓展豐富，后期還可通過OTA進行升級優(yōu)化。

　　張先生介紹，上一臺車奔馳C級內(nèi)飾豪華優(yōu)雅，理想ONE內(nèi)飾用料扎實，觸感細膩，四屏互聯(lián)的車機非常智能，但整體感覺偏直男風格，這算是吹毛求疵吧！

　　唐DM的14.6英寸中控大屏集成度高，物理按鍵的消失讓中控臺更簡潔。車內(nèi)大面積軟包材質(zhì)、金屬拉絲及烤漆等不同材質(zhì)的裝飾板使用，讓車內(nèi)層次感、豪華感顯著提升。配置方面，唐DM比理想ONE多出方向盤記憶、7色氛圍燈、主副駕座椅腿托功能。

　　孫先生對唐DM內(nèi)飾設(shè)計整體比較滿意，但是對中控臺和門板內(nèi)側(cè)的金屬拉絲飾條的使用持保留意見，與黑色內(nèi)飾搭配有些突兀；擋桿周圍一圈使用了金屬烤漆材質(zhì)裝飾，但無奈打理起來太麻煩，所以他做了一些改動，用仿碳纖維貼紙將這些位置遮住。

·空間體驗

　　對于選購6/7座車型的消費者來說，肯定有多位家庭成員一起出行的需求，所以第三排空間、乘坐舒適性對選車有著重大意義。

　　理想ONE座椅布局為2+2+2，第二排是兩個獨立座椅，座椅前后移動、靠背俯仰角度全部為電動調(diào)節(jié)。座椅填充物軟硬適中，頭部靠枕非常柔軟，提升了乘坐舒適性；因為是6座車型，從第二排座椅中間通道進出第三排非常方便，圖中第三排體驗者身高170cm，將第二排座椅調(diào)整到合適坐姿后，第三排乘坐空間雖有一定余量，但坐墊低對腿部承托較少，并不適合長途乘坐。

　　唐DM第二排乘坐空間充裕，靠背可手動調(diào)節(jié)角度，整體舒適性表現(xiàn)不俗。但進出第三排便利性差，且乘坐空間比理想ONE更局促，實際用車多數(shù)為應(yīng)急情況使用。

　　孫先生介紹，當時想買6座版車型，但無奈當時北京地區(qū)沒有6座現(xiàn)車且不能預(yù)訂。平時全家自駕出行都是孩子坐第三排，但隨著年齡成長及身材發(fā)育，第三排空間的使用會越發(fā)捉襟見肘。

·駕乘體驗

　　雖然增程式電動車屬于插電式混動汽車的一種，但驅(qū)動方式存在較大的差異，增程式電動車的電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動，驅(qū)動方式與純電動車相同；而插電式混動汽車擁有純電、混合動力驅(qū)動兩種模式。

　　兩臺車均采用雙電機+發(fā)動機的形式，因為理想ONE發(fā)動機不參與驅(qū)動，其系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為240kW/530N·m，唐DM系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為431kW/950N·m，絕對動力強出不少。傳動方面，理想ONE搭載單速變速箱，后者采用6擋雙離合變速箱。

　　為了體驗車輛的動態(tài)駕駛感受，兩位車主進行了交換試駕，從而對兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)有了更直觀深入的了解。

　　孫先生試駕完理想ONE之后，認為這臺車動力還算不錯，因為之前看過不少關(guān)于理想ONE的報道，所以對這臺車低電量狀態(tài)下的加速有些擔憂。他認為這臺車懸架調(diào)校舒適，配合表現(xiàn)不俗的NVH，駕駛起來輕松愜意，是一臺優(yōu)秀的奶爸車。

　　張先生對于唐DM的動力非常滿意，HEV+SPORT模式下這臺車的加速非常快，加速踏板一踩就有的感覺非常每秒。跑得快還得站得住，他說唐DM制動力強、剎車很線性，但急剎車時車身前傾會有些明顯，總之這是一臺能能居家能跑街的中型SUV，難能可貴。

·純電續(xù)航與充電速度

　　張先生介紹，自己理想ONE是今年1月份提的，當時氣溫下純電續(xù)航里程在100km左右，因為對動力電池特性有過了解，所以對續(xù)航表現(xiàn)能夠接受。開春后氣溫回暖，純電續(xù)航里程約為170km左右，還是比較滿意的。

　　孫先生說自己的唐DM純電續(xù)航可達100km，冬季續(xù)航打7折，能跑70km左右。孫先生安裝了家用充電樁，每天上下班通勤全部采用純電驅(qū)動，用車成本非常低。

全文總結(jié)：

　　文中兩位車主都具有家用充電樁，兩臺車NEDC純電續(xù)航均達到100km及以上，真正做到市區(qū)用電，長途用油的用車策略。理想ONE外觀穩(wěn)重大氣，配置豐富，動力及隔音降噪表現(xiàn)優(yōu)異，雖然第三排乘坐空間稍顯局促，但仍不失為一臺合格的奶爸車。反觀唐DM，外觀、內(nèi)飾設(shè)計都含不少運動元素，在三擎四驅(qū)的加持下，動力足以媲美百萬級運動型SUV，如果第三排僅是應(yīng)急使用，那么唐DM一定更適合你。（文/圖/攝 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
廠商指導(dǎo)價	28.84萬	32.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪	理想汽車
級別	中型SUV	中大型SUV
能源類型	插電式混合動力	增程式
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.07	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	100	180
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	3.5	6
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	431	240
最大扭矩(N·m)	950	530
發(fā)動機	2.0T 192馬力 L4	增程式 131馬力
電動機(Ps)	394	326
變速箱	6擋濕式雙離合	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4870*1950*1725	5020*1960*1760
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門6座SUV
最高車速(km/h)	-	172
官方0-100km/h加速(s)	4.5	6.5
實測0-100km/h加速(s)	-	6.36
實測100-0km/h制動(m)	-	38.24
實測續(xù)航里程(km)	-	95.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.6	-
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	8.8
實測油耗(L/100km)	-	8.3
整車質(zhì)保	六年或15萬公里	五年或10萬公里
車身	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
長度(mm)	4870	5020
寬度(mm)	1950	1960
高度(mm)	1725	1760
軸距(mm)	2820	2935
前輪距(mm)	1650	-
后輪距(mm)	1630	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	6
油箱容積(L)	53	45
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	2300
發(fā)動機	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
發(fā)動機型號	BYD487ZQB	DAM12TD
排量(mL)	1999	1199
排量(L)	2.0	1.2
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	3
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	192	131
最大功率(kW)	141	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	-
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	插電式混合動力	增程式
燃油標號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
電動機	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	290	240
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	630	530
前電動機最大功率(kW)	110	100
前電動機最大扭矩(N·m)	250	240
后電動機最大功率(kW)	180	140
后電動機最大扭矩(N·m)	380	290
系統(tǒng)綜合功率(kW)	431	240
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	950	530
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	雙電機
電機布局	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	100	180
電池能量(kWh)	23.97	40.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或12萬公里
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	3.5	6
快充電量(%)	-	80
變速箱	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
擋位個數(shù)	6	1
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	固定齒比變速箱
簡稱	6擋濕式雙離合	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 7座 國VI	理想ONE 2020款 增程6座版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20	255/50 R20
備胎規(guī)格	無	無

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