◆零跑S01

補(bǔ)貼后售價(jià)：11.99-14.99萬(wàn)元

文中車型：2020款 460 標(biāo)準(zhǔn)版 

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99萬(wàn)元

工信部續(xù)航：451km

注：以下展示車型為2019款 380 Pro，與2020款 460 標(biāo)準(zhǔn)版在續(xù)航里程和配置方面存在差異

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　其實(shí)從造型上，零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))就已有足夠高的辨識(shí)度，毋需過(guò)多浮夸的裝飾。在這個(gè)緊湊型三廂車都動(dòng)輒4700mm的時(shí)代，車長(zhǎng)僅4米出頭的它穿梭在城市車流中一定會(huì)與眾不同。

　　關(guān)于它的前臉，可以說(shuō)是千人千面，眾說(shuō)紛紜。依我來(lái)看，這個(gè)造型談不上多靚麗，放在這個(gè)小車上甚至有點(diǎn)丑萌丑萌的，盯著它看了一會(huì)，我聯(lián)想到了《數(shù)碼寶貝》里某個(gè)叫不出名字的小寵物。

　　側(cè)面是這臺(tái)車最獨(dú)特的部分，雙門設(shè)計(jì)、溜背式車身都很時(shí)髦。這款試駕車選裝了17英寸輪圈，在我看來(lái)這是必要的，因?yàn)橐粋�(gè)雙門Coupe造型配個(gè)16英寸輪圈總有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。如果可能的話我倒是希望輪圈能再大一號(hào)。

　　車尾部分線條比較緊湊，看上去會(huì)比實(shí)車更顯小一點(diǎn)。不過(guò)對(duì)于這么個(gè)造型而言，205的胎寬還是不太搭調(diào)，另外或許是布置了動(dòng)力電池的緣故，這臺(tái)車的尾部視覺(jué)感會(huì)稍高一點(diǎn)。

　　零跑S01的亮點(diǎn)之一在于它有一個(gè)十分獨(dú)特的解鎖和開(kāi)門方式。通常帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入的車輛需要攜帶鑰匙然后去觸碰或按動(dòng)門把手上的機(jī)構(gòu)，充其量叫“免掏鑰匙進(jìn)入”，而零跑S01實(shí)現(xiàn)了真正的“無(wú)鑰匙”進(jìn)入。它依靠的并不是手機(jī)App，而是一個(gè)聽(tīng)起來(lái)更高大上的“指靜脈識(shí)別”。操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單，只需要把手指伸入觸碰識(shí)別裝置三秒即可，用戶體驗(yàn)上與指紋識(shí)別類似。可以說(shuō)不僅免了鑰匙，還免了手機(jī)。

　　新潮技術(shù)推廣需要肯定，但其識(shí)別率目前來(lái)看還不是特別高。當(dāng)解鎖車輛后，識(shí)別裝置便充當(dāng)了開(kāi)門按鍵，任何人只需將手指放置于此就可打開(kāi)車門。這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)我需要三秒鎖車時(shí)，因?yàn)樽R(shí)別不夠精準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致車沒(méi)鎖上而車門開(kāi)了，這種情況在測(cè)試期間時(shí)常發(fā)生。

　　零跑S01的內(nèi)飾相比外觀沒(méi)有那么多令人印象深刻的地方，但也算基本好用。中控臺(tái)處設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，盡可能簡(jiǎn)化了實(shí)體按鍵的數(shù)量，兩塊連屏構(gòu)成了車內(nèi)布置的主要元素。雖然在底盤下布置了電池組，它的坐姿依然足夠低矮，踏板和方向盤位置非常合理，這是很多純電動(dòng)車都達(dá)不到的水平。

　　中央屏幕尺寸為10.1英寸，各種車輛的設(shè)置和功能都集成于此，上手倒沒(méi)有太多的難度，流暢度尚可，只是這塊屏幕和儀表盤反光現(xiàn)象都很明顯，這一點(diǎn)廠家表示后續(xù)會(huì)加裝一個(gè)防反光的貼膜。

●空間表現(xiàn)：

　　儲(chǔ)物空間方面，零跑S01設(shè)置的儲(chǔ)物槽足以滿足日常需求。不過(guò)在中央地臺(tái)處它還有優(yōu)化空間，這里唯一的功能按鍵是電子手剎，卻占據(jù)了相當(dāng)大的一塊面板。而且看上去也不是很美觀，總讓人感覺(jué)缺少了什么配置似的。

　　S01的前排座椅樣式還是挺好看的，只是對(duì)身體的支撐以及包裹性相對(duì)比較一般，和同價(jià)位的大多數(shù)車型相差不大。至于后排座椅，舒適度肯定是不能和常規(guī)的小型轎車相比，畢竟“跑車”的后排通常是用來(lái)放包的。

　　零跑S01的后備廂儲(chǔ)物能力在跑車?yán)镞�算是不錯(cuò)的，并且在后備廂下方還有拓展的儲(chǔ)物格，滿足日常的實(shí)用性肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　零跑S01使用一臺(tái)最大輸出170馬力的永磁同步電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，匹配電動(dòng)車單速變速箱，這樣的功率推動(dòng)一臺(tái)小車可以說(shuō)是綽綽有余了。另外，這臺(tái)車的總質(zhì)量（整備質(zhì)量+最大載重）僅為1490kg，這一數(shù)值與汽油動(dòng)力的小型車飛度（1500kg）相當(dāng)。官方并沒(méi)有給整備質(zhì)量的數(shù)據(jù)，即便考慮到它的載重量比較小，還是可以和汽油動(dòng)力的小型車POLO（整備1190kg，總重1620kg）處于同一水準(zhǔn)，比起同價(jià)位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。

　　零跑S01的駕駛感受非常輕快，重量輕尺寸小是一方面，它的加速踏板調(diào)校也更偏積極。外加電動(dòng)機(jī)的扭矩特性，每次輕輕一點(diǎn)車子“刷”地就出去了。這臺(tái)車有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可調(diào)，調(diào)整之后可感受出踏板邏輯有細(xì)微變化，但總體仍偏積極。最明顯的一點(diǎn)在于切換到經(jīng)濟(jì)模式后，車輛將被限速在90km/h以下。

　　動(dòng)能回收方面，這臺(tái)車并沒(méi)有多種力度可調(diào)，每次抬開(kāi)踏板都會(huì)有較強(qiáng)的減速感，環(huán)路跟車時(shí)還需要駕駛員右腳功夫細(xì)膩一些。

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