中國品牌情況如何？

　　上一頁為各位盤點了海外品牌的一些主流車型，下面我們將視線轉到中國品牌中。比較遺憾的是，中國品牌車型十分繁多，本篇內容不能覆蓋全部。所以僅針對主流品牌、熱門車型作盤點，如果您有其他感興趣的車輛也可以按照我的方法進入汽車之家車型庫選擇車型-細節(jié)，即可查看車輛銘牌。

　　“兩個參數不一致”是中國品牌中的普遍現象。并且在它們之中大多數的廠家均只在參數表中標注“最大功率”。所以如果您真的關注某一中國品牌車型，我建議您還是通過官網和汽車之家車型庫仔細核對一下。

　　吉利是中國品牌中的一股“清流”。它旗下的主流在售車型均使用最大凈功率作為參數表標稱數值，因此不存在不一致的現象。

　　長城汽車比較有趣，在哈弗品牌和WEY品牌的主流車型中，情況和大家都是一樣的，而在長城炮(參數|詢價)車型中，兩個功率數值是一致的。經過查閱長城汽車的各個官網，我們發(fā)現它們之間并沒有對功率進行區(qū)分和明確標注，僅使用“功率”兩字說明。

　　最后一個盤點的是紅旗品牌，除紅旗H5外，其他車型兩個功率都是不統(tǒng)一的。并且在官網上也沒有對功率參數采用統(tǒng)一的準確的標注。

作為消費者，我們應該信哪個功率？

　　相信看到這，不少網友會有這樣的疑問，這里我用一張表格給大家說明，表格數據來源自我們的合資緊湊型SUV橫評。

　　以上所列四款車，它們的參數表標稱功率是基本相近的，但銘牌功率上歐藍德和奇駿是不一致的“典型”。結合實測功率和加速來看，雖然發(fā)動機功率并非決定車輛動力性的唯一因素，但總體來講銘牌上的凈功率和實測功率都能比參數表標稱功率更能反映實際動力性，它們與加速成績的相關性更高。

總結

　　無論如何，最大功率作為車輛的關鍵指標之一，它的作用就是讓我們第一時間獲取并了解到車輛大概的性能范圍和動力水平。而且從最大功率本身的含義來看，我們也不能說部分廠商將額定功率定義為此就是錯誤的�？傊�本篇內容是希望大家能夠去關注車輛銘牌上的“發(fā)動機最大凈功率”，因為它的標準是更加統(tǒng)一的。關于功率的選題也遠不止如此，未來汽車之家車輛評測團隊會為各位呈上更多車輛的功率實測數據和結果，從而還原一輛車更加全面和真實的動力性表現。敬請期待。（文/圖 汽車之家 蔣易辰）

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