[汽車之家 深度調(diào)查]  首先，第一件事肯定是祝各位小朋友們六·一節(jié)日快樂！如果家里孩子還太小，沒機(jī)會(huì)看到這篇文章。那么麻煩在看這篇文章的家長(zhǎng)朋友們請(qǐng)一定把我們的祝福代為轉(zhuǎn)達(dá)給你們可愛的小寶寶。同時(shí)六·一對(duì)于汽車之家來說也是個(gè)特殊的日子，因?yàn)檫@天是汽車之家的生日！我找到了我們車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)年齡最小的編輯蔣易辰“蔣工”聊聊他小時(shí)候到現(xiàn)在收藏的雜志，另外還有我們自己的賽車手-林琦“林老板”聊聊對(duì)他日后成為車手影響頗深的私藏車模，我自己嘛~聊聊在汽車之家這些年間對(duì)我比較有意義的“老物件兒”。

◆ “蔣工”和他的寶藏雜志

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的蔣易辰。說起男孩子小時(shí)候的玩具有很多，但能一直陪伴我們成長(zhǎng)的不在多數(shù)。作為一個(gè)從小愛車、對(duì)車癡迷的人，我當(dāng)然離不開汽車雜志的陪伴。它們可以說從撥號(hào)上網(wǎng)時(shí)代一直陪伴我直到4G乃至移動(dòng)支付普及的時(shí)代，也見證了我對(duì)車輛認(rèn)知的逐漸充實(shí)。

　　我所收藏的汽車雜志大概可以分為兩類，一類主要是閱讀訴求，出一本買一本的那種。這些書的年份大概從2006年一直覆蓋到2016年，其中系統(tǒng)地逐期購(gòu)買是在2013年開始。

　　在我上小學(xué)和初中的時(shí)候，零花錢并沒有像同齡的小朋友那樣充裕，因此我買不起高達(dá)、變形金剛，也幾乎不玩四驅(qū)遙控車。我最主要的愛好就是趁放學(xué)之余去超市旁的報(bào)刊亭看有沒有最新一期的雜志上架。

　　高中之后，我對(duì)車輛的興趣日益濃厚，不僅來自于對(duì)外形、機(jī)械層面的視覺癡迷，更多是一種對(duì)原理、技術(shù)層面的探索。因此大概是從2013年6月份，我開始逐期購(gòu)買雜志。起初是買《中國(guó)汽車畫報(bào)》，后來也更換過《汽車族》，最后又投向了《名車志》 的懷抱。當(dāng)然像《汽車導(dǎo)購(gòu)》、《汽車之友》、《汽車知識(shí)》、《汽車雜志》、《汽車博覽》我也都零星買過。

　　說到我的第一本汽車雜志，它對(duì)我的影響應(yīng)該說比較深遠(yuǎn)了。即便到今天，這本書上所有的內(nèi)容也都?xì)v歷在目，不少這期雜志中出現(xiàn)的車型我不需要重溫就可以準(zhǔn)確說出。

　　應(yīng)該說在懵懂時(shí)期，我對(duì)車輛四驅(qū)的認(rèn)知是只在越野車中出現(xiàn)的，所以第一次聽到奧迪宣傳的“全時(shí)四驅(qū)”還略顯詫異，看過這一篇內(nèi)容后，才建立起了“公路化四驅(qū)”的基本認(rèn)知，同時(shí)對(duì)這種結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　彼時(shí)的汽車雜志會(huì)有著很多稀有的、令人驚嘆的汽車。特別是看到科爾維特 C6 Z06裝有一臺(tái)7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我甚至不敢相信自己的眼睛。的確在那個(gè)年代擁有如此排量和性能的汽車，哪怕是在所有中國(guó)車迷眼中都可以用“夢(mèng)幻”來形容。

【雪佛蘭科爾維特 C6】

　　另外提到的一款車，法拉利599 GTB，應(yīng)該算是我所認(rèn)識(shí)到的第二款法拉利（第一輛是575M），曾經(jīng)這是一個(gè)極度抽象的、夢(mèng)幻的概念，而這之后我也大概認(rèn)知到：法拉利原來就是這個(gè)樣子的。除此之外，源自Enzo的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)、最大620馬力、3.7秒的0-100km/h加速、330km/h的極速，都是深深印在我腦海里，脫口而出的參數(shù)。

【法拉利599 GTB】

【雷克薩斯SC 430】

　　詳盡的測(cè)試數(shù)據(jù)是我感興趣的又一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)《中國(guó)汽車畫報(bào)》刊登的是雷克薩斯SC 430的性能測(cè)試，看過之后我對(duì)他們所形容的“奢侈”一詞記憶猶新，對(duì)于一個(gè)小學(xué)四年級(jí)的男孩來說，這一整篇關(guān)于SC 430的內(nèi)容就是對(duì)“奢侈”最好的解讀。

　　印象最深的講完了，再來看看其他的書籍。其實(shí)在早年間，我就已經(jīng)萌生了去集一些具有收藏價(jià)值的年鑒類雜志，礙于渠道所限，當(dāng)初也只留下了這么幾本《中國(guó)銷售車型總匯》，它是當(dāng)年國(guó)內(nèi)在售所有乘用車（不含平行進(jìn)口車）的匯總，同時(shí)內(nèi)容十分偏本土化，各種五花八門的品牌都有。

　　《名車志》20周年紀(jì)念刊也算是當(dāng)時(shí)入手的最具收藏價(jià)值的雜志之一，不說別的，燙金裝飾的封皮就足以令人賞心悅目。

　　相比《中國(guó)銷售車型總匯》，《ams全球名車錄》覆蓋的車型則是全球范圍內(nèi)的新車。而這些書顯然屬于第二類，純收藏用。這里大部分是我從舊書網(wǎng)站上買來，也就是一個(gè)月前，我才完整集齊了這22本。

　　《全球名車錄》吸引我的除了廣泛涉獵全球車型的介紹之外還會(huì)在書后附有所有車輛的基本參數(shù)，這讓數(shù)據(jù)控的我得到很大滿足。

　　翻看歷來各期名車錄，除了日趨精美的圖片和豐富的車型外，其中中國(guó)品牌被刊登的數(shù)量也是逐年上升，不難看出近幾年中國(guó)品牌發(fā)展十分迅速，其在全球范圍內(nèi)的知名度和認(rèn)可度也日漸提高。

　　其實(shí)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)的紙質(zhì)媒介就已淡出人們視線了，無論是雜志還是報(bào)刊。但恰好是隨著這種淡出，當(dāng)我們?cè)俅畏�看時(shí)又會(huì)多了些對(duì)過去的追憶、懷念。我也許是個(gè)傳統(tǒng)的人，對(duì)于這種實(shí)體的物件仍有著割舍不下的情感，即便它們真的很占空間，而且非常重。

◆ “林老板”與他最愛的車模

　　我依然清晰的記著退出少先隊(duì)，告別兒童節(jié)那天的所有場(chǎng)景，也能清晰的記著我把“男孩”這個(gè)稱謂深深埋進(jìn)心里那天的感受，而這兩天的時(shí)間雖然在我一生中僅僅是一閃而過，但卻因?yàn)椤败嚒边@樣?xùn)|西，才讓我至今不忘，也或許永遠(yuǎn)不忘。

　　告別兒童節(jié)那天，我父親換掉了那輛開了很多年的“大屁股”桑塔納，而新買的思域EG8基本可以說是加固了我對(duì)汽車的喜愛，也正是因?yàn)檫@輛EG8，我才先于大部分同齡人開始深入的認(rèn)知汽車，畢竟那時(shí)的捷達(dá)、桑塔納、富康、夏利都真的很弱。不過今天要說的其實(shí)跟思域EG8沒什么關(guān)系，而主角確是下面這幾輛1:18的三菱EVO。

　　雖然這幾輛三菱EVO的模型在我的藏品中并不是最貴的，但這款車卻記錄了我作為“男孩“的開始和結(jié)束。

三菱EVO V（5代）CP9A

　　在身邊大多數(shù)人被網(wǎng)游開啟了“男孩”這個(gè)稱謂的時(shí)候，我卻被一輛EVO V所打動(dòng)，那是2002年秋天，韓寒的白色EVO V RS，少有的左舵版本，第一次僅僅駕駛了3公里左右，但那種車輛的整體感、加速感已經(jīng)刷新了當(dāng)時(shí)所有認(rèn)知。

三菱EVO VI（6代）CP9A

　　鑒于EVO V給我留下的記憶，在19歲生日的時(shí)候我給自己買了一輛EVO VI GSR版本的模型（AA的1:18），當(dāng)時(shí)售價(jià)380元，對(duì)于還是學(xué)生的我來說算是筆巨款了，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)升值到2500元左右。

三菱EVO VII（7代）CT9A

　　EVO VII為了能拿到更多性能車市場(chǎng)的份額，終于開始大規(guī)模生成左舵版本，也正是因此，國(guó)內(nèi)的小貿(mào)車商們也從各種渠道引進(jìn)國(guó)內(nèi)不少，但近50萬的售價(jià)卻造成了尷尬的市場(chǎng)局面，買得起的看不上，真喜歡的買不起。而依舊是韓寒，他又買了一輛，我又有幸蹭著開了幾次，也感受到了這次換代后，三菱對(duì)市場(chǎng)的遷就。

三菱EVO VIII（8代）CT9A

　　這是我真正擁有過的一代，同樣是紅色的車身，只不過我那輛是美版的GSR版本，而這個(gè)模型則是EVO VIII的FQ400，估計(jì)真正懂EVO的玩家應(yīng)該能看出些問題，當(dāng)時(shí)EVO VIII的FQ400版本在英國(guó)發(fā)售， 只有一種顏色（深灰色）可選，而紅色的EVO VIII最高性能的則是FQ360 by HKS的版本。而我買這款紅色模型，其實(shí)就是紀(jì)念下我那輛紅色EVO VIII，也正是這款車，在2015年底賣掉后，結(jié)束了我那個(gè)“男孩”的稱號(hào)。

三菱EVO IX（9代）CT9A

　　EVO IX對(duì)我的影響其實(shí)不大，雖然沒真正擁有，但卻也開過一段時(shí)間，作為代號(hào)CT9A的最后一款車型，也成為很多人心中最后的EVO。那么EVO X就真的那么差嗎？答案當(dāng)然是否，想像一下，在研發(fā)了9代車型后的全新?lián)Q代，眾多工程師和車手的心血，又怎么會(huì)差，只是人們心中的EVO已經(jīng)停在了9代的樣子。

　　摸摸這些模型，我又想起了做“男孩”時(shí)的自己，甚至也曾想在今后的某個(gè)時(shí)間，再擁有一次EVO，讓埋在心底的那個(gè)“男孩”出來活動(dòng)活動(dòng)，總之，在六一兒童節(jié)的今天，希望你也能找到某樣?xùn)|西，牽出自己心底的那個(gè)“男孩”或者“女孩”，找個(gè)理由，蹭個(gè)節(jié)日，而不僅僅是拍張片，只享受了按下快門的那一刻。

　　大家好我是王申，前兩位林琦和蔣易辰說的都是玩具和對(duì)自己從業(yè)有深遠(yuǎn)影響的物件兒。既然六·一除了是兒童節(jié)之外還是我們汽車之家的生日~到今年汽車之家已經(jīng)走過第15個(gè)年頭，而這其中10個(gè)年頭，我都參與其中。所以我聊的是這10年職業(yè)編輯生涯，兩個(gè)讓我印象深刻的老物件兒。我就順著我挑的物件兒聊聊回憶吧，咱就當(dāng)朋友聊天了。

　　這次法國(guó)、瑞士之旅是我第一次踏足歐洲大陸，也是我第一次以一名編輯的身份報(bào)道車展。那時(shí)候整個(gè)報(bào)道團(tuán)隊(duì)經(jīng)費(fèi)有限，所以總是根據(jù)報(bào)道任務(wù)輾轉(zhuǎn)幾個(gè)地方住宿。圖中我手里拿著的這個(gè)略顯有些斑駁的瑞士冰箱貼，也是我入手的第一個(gè)冰箱貼，很有紀(jì)念意義。

　　我現(xiàn)在都記得很清楚，我們是當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨落地法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)，租完車出來開到住宿的旅館大概是早上5、6點(diǎn)鐘的樣子。你也知道，歐洲人的“耿直”，我們到了酒店，肯定也不會(huì)讓我們?nèi)胱〉模ㄒ话闶窍挛缛胱。�。所以我們把行李寄存在旅館就開始上街找食物。

　　凌晨4點(diǎn)的洛杉磯我沒見過，但5、6點(diǎn)鐘的巴黎街頭是真的啥也沒有，我記得我們走了好久在香榭麗舍大道上終于找到一家賣面包的商店。好吧，對(duì)付一口吃點(diǎn)土特產(chǎn)唄~一人買了一個(gè)法棍。結(jié)果非常有意思的一幕出現(xiàn)了，5、6點(diǎn)鐘的法國(guó)街頭，幾個(gè)中國(guó)人寒風(fēng)中坐在香榭麗舍大街上干啃法棍面包....那玩意兒硬度我今天想起來頭皮都發(fā)麻....記得吃到最后我上牙床子都破皮了。

　　那會(huì)兒沒怎么出過國(guó)，看見啥都覺得挺新鮮的，說實(shí)在的我現(xiàn)在特別懷念那時(shí)候那種感覺，不知道你能不能懂我意思。那種完全扔到一個(gè)陌生的環(huán)境，一切對(duì)你來說都是新的，都是待探索的感覺非常讓我興奮。在歐洲，我最初關(guān)于車的記憶是出租車真的都挺高端的，居然還有奔馳S級(jí)！那會(huì)兒感覺只有大老板才能坐的上奔馳S級(jí)對(duì)嗎？哎，懷念那個(gè)旗艦就真的高高在上于同品牌其他車系的年代。

　　關(guān)于那次車展，說真的我根本記不住都發(fā)布了什么炙手可熱的車型，只記得我好好端詳了一下我最喜歡的“原味”GTI、某品牌剛開始發(fā)布活動(dòng)，一堆環(huán)保主義者蜂擁到臺(tái)上喊著我根本聽不懂的口號(hào)以及DS 5車展擺渡車中那些穿著黑色西裝、金色馬尾、烈焰紅唇的司機(jī)小姐姐。

　　那次住宿的地方中，這個(gè)叫托農(nóng)萊班的地方我印象最深刻，我們兩個(gè)人住在一個(gè)進(jìn)屋即上床的狹小旅館中。但我依舊喜歡這個(gè)地方，安靜得很。樓下有個(gè)餐館（圖中左下角），我們給他起外號(hào)叫“狼吃肉”餐廳，第一天進(jìn)餐廳時(shí)候，整個(gè)餐廳看到幾個(gè)亞洲人瞬間變得鴉雀無聲，就這么看著我們~那時(shí)候我才意識(shí)到，嗨，其實(shí)老外也一樣，看到我們這黑頭發(fā)黃皮膚的也盯著看。

關(guān)于這次旅行的游記在這里，很長(zhǎng)~但是很解悶兒

　　接下來這個(gè)是我們17年一個(gè)跟福特做的大項(xiàng)目，汽車之家編輯從北美的阿拉斯加開始，一路開著福特SUV車型一直扎到南美阿根廷的“世界盡頭”烏斯懷亞。這幫壞編輯在前面把所有福特大的、舒服的SUV都用了。到我這里最后一站，只剩下了一個(gè)選擇-小小的翼搏。說實(shí)話，我最開始是有點(diǎn)嫌棄這臺(tái)小車的。

　　這次阿根廷之旅我用時(shí)22天，從布宜諾斯艾利斯開到門多薩，之后一路向南走著名的40號(hào)公路到達(dá)烏斯懷亞，一共開了6600公里。可能你覺得6600公里還好啊，但其實(shí)這其中至少有60%是非鋪裝路面。而且要經(jīng)過大片的無人區(qū)，對(duì)我、對(duì)車都是巨大的考驗(yàn)。

　　我現(xiàn)在依稀記得，那是在半個(gè)月時(shí)間左右吧，我開在一望無際的無人區(qū)，我從來沒有這么想家過�？粗�天上的太陽，想著家人跟我看到的是一個(gè)太陽，眼淚一下就下來了，那會(huì)兒在游記里以及跟家人也都沒好意思說，現(xiàn)在想想還挺感慨。

　　當(dāng)然，景色及阿根廷烤肉真的不用多說，全部都是最頂級(jí)且很多都是國(guó)內(nèi)很少有人到訪過的，我在一個(gè)小鎮(zhèn)子上，以為小姑娘的媽媽過來問“你們是哪里來的”，我說“從中國(guó)來的�！保�之后她居然讓她的女兒跟我合了個(gè)影....

點(diǎn)這里

　　一路上有太多有意思甚至有些危險(xiǎn)的回憶，點(diǎn)點(diǎn)滴滴我都寫在我的游記里了。阿根廷是個(gè)特別美麗、神秘的地方，跟我之前到過得任何國(guó)家都不一樣，人也樸實(shí)熱情�，F(xiàn)在偶爾我還會(huì)翻看之前拍的照片，那種感覺特別神奇。所以這么多冰箱貼中，那個(gè)40號(hào)公路的對(duì)我非常的有意義，此次也是我們汽車之家有史以來最大的一次編輯接力游記項(xiàng)目，是值得珍藏的回憶。

　　最后的最后，還是祝各位小朋友六·一兒童節(jié)快樂，長(zhǎng)大后都能找到自己所愛，愛到甘愿讓你為之付諸青春去追尋的東西和樂趣。也祝我們的汽車之家越來越好，能夠有機(jī)會(huì)服務(wù)更多的用戶！也請(qǐng)各位繼續(xù)支持我們，謝謝你。（文/圖/攝 汽車之家 林琦 蔣易辰 王申）