● 樸實(shí)的科魯澤(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

　　新款科魯澤在外觀/內(nèi)飾等方面都與在售車(chē)型沒(méi)有太大變化，最大的變化就是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型，車(chē)系內(nèi)共有4款輕混車(chē)型，價(jià)格從10.89萬(wàn)-12.29萬(wàn)元之間。其中兩款320T車(chē)型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另兩臺(tái)330T車(chē)型搭載的是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　330T兩款RS車(chē)型外觀都使用了RS套件，相比320T兩款RedLine車(chē)型，車(chē)頭造型相對(duì)更加激進(jìn)，大嘴格柵整體進(jìn)行了“黑化”設(shè)計(jì)，內(nèi)部還鑲嵌著RS運(yùn)動(dòng)標(biāo)志。從側(cè)面看，設(shè)計(jì)線條比較圓潤(rùn)，但整體過(guò)于平庸，很難給人留下什么印象。

　　內(nèi)飾與現(xiàn)款車(chē)型并沒(méi)有太大變化，中控臺(tái)在軟性材質(zhì)周?chē)�配上了紅色縫線提升豪華、運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。中控大屏依舊是8英寸帶MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，不過(guò)跟老款相比界面做了優(yōu)化。座椅樣式比較運(yùn)動(dòng)，但是填充物比較柔軟，實(shí)際還是以舒適性為主，包裹和支撐性都需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　科魯澤帶48V輕混系統(tǒng)車(chē)型分別搭載了1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)主要由iBSG起發(fā)電一體機(jī)、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等部分組成，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力。另外還能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，具備起動(dòng)速度快，起動(dòng)平順性好等優(yōu)點(diǎn)，在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面也能起到一定的作用。

　　科魯澤上面這套48V輕混系統(tǒng)在中高速行駛時(shí)存在感較低，因?yàn)樗鼰o(wú)法像某些日系混動(dòng)系統(tǒng)那樣僅依靠電機(jī)就能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛加速或持續(xù)行駛，只要車(chē)輪在滾動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)便一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，只是在部分工況下輕混系統(tǒng)取代了原本應(yīng)由點(diǎn)火及噴油系統(tǒng)承擔(dān)的工作。

　　初段加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作，此時(shí)車(chē)輛的提速表現(xiàn)比老款1.3T車(chē)型要優(yōu)秀，這是它與老款燃油版車(chē)型在體感上的一個(gè)明顯差異。另一個(gè)明顯差異便是在滑行階段，松開(kāi)加速踏板后，車(chē)速降低得更快，滑行距離有所縮短，不過(guò)輕混系統(tǒng)電機(jī)的拖拽力相比插混和純電動(dòng)車(chē)型還是小了許多，對(duì)于舒適性的影響不大。