■ 冒險家駕駛感受更棒

　　動力部分還是讓我們先來看看冒險家(參數(shù)|詢價)和奧迪Q5L的基本信息。冒險家搭載一臺2.0T發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，可迸發(fā)出245馬力的最大功率和390牛·米的峰值扭矩。參與對比的Q5L由于只是低功率2.0T發(fā)動機，所以最大功率僅為190馬力，最大扭矩320牛·米，動力參數(shù)差距明顯。

　　相信各位在查看兩款車型動力參數(shù)之后，對冒險家和Q5L的動力表現(xiàn)已經(jīng)有了一定的預(yù)期。沒錯，兩車實際動力表現(xiàn)差異和動力參數(shù)差距一樣大。Q5L的動力輸出表現(xiàn)還算不錯，不急不躁，始終有著自己的一個節(jié)奏，但加速力度沒有冒險家那般強。而冒險家即使沒有使用運動模式也能夠提供頗為積極的動力響應(yīng)，動力輸出也足夠直接，整體感受比Q5L好太多，讓人更為愉悅。另外，冒險家0-100km/h加速時間比Q5L快了近2秒，這足以說明一切吧？

　　底盤方面，冒險家采用的是常見的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，Q5L則是前/后五連桿獨立懸架。冒險家懸架相比Q5L要更硬一些，當(dāng)然，這都是基于能夠很好的過濾路面振動之后的附加屬性。在CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的幫助下，新車面對大的路面破損也能很好的將大部分沖擊化解掉，沒有多余的彈跳出現(xiàn)。此外，不錯的支撐性也有助于增強過彎時駕駛員的信心。

　　Q5L則是有著更為輕柔的動作去處理道路顛簸，即使是傳來的余振也是經(jīng)過吸收之后的產(chǎn)物，并不會對舒適性造成太大影響。另外，Q5L的操控感依舊是濃濃家族味道，轉(zhuǎn)向保持了應(yīng)有的手感。至于靜謐性，總的來說還是冒險家有著更好的表現(xiàn)，實際噪音分貝測試也很好的說明了這一點。

　　除了駕駛層面有著不錯的感受之外，冒險家還提供了豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。諸如全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能均有提供，即提升了行車的安全性，又能夠降低駕駛者的疲勞程度。Q5L在這方面的配置要欠缺一些，只配備了定速巡航和主動安全系統(tǒng)。此外，油耗部分兩款車型差距并不太大，僅有0.3L/100km的差距。

■ 編輯點評

　　看完上文的介紹，相信各位對冒險家和Q5L已經(jīng)有了大致的了解。冒險家繼承了林肯品牌一直以來帶給消費者的豪華感，精致的細(xì)節(jié)、豐富的配置以及強勁的動力都是它的優(yōu)勢。雖然后排乘坐空間相比Q5L稍顯遜色，但更小的車身尺寸能夠做得與中型SUV相似的空間實屬不易。別忘了，冒險家售價方面也沒有讓人遙不可及，頂配車型終端價格僅三十萬出頭，性價比非常出色。

　　要說Q5L的優(yōu)勢，它似乎沒有一個非常搶眼的亮點，但你在它身上也挑不出大的毛病。這一代Q5L就是這樣一款各方面都能顧及到，但又缺乏個性，頗為中庸的車型。當(dāng)然，奧迪品牌的認(rèn)知度要比林肯更高一些，僅憑這點能夠說服你購買它嗎？（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 周翱）

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