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[汽車之家 新車圖解] 至今我都記得2006年第一代奔騰B70(參數(shù)|詢價)的輝煌,在家用車和公務車市場都獲得了很好的成績,主打的安全性更是獲得了不錯的口碑;而第二代車型則相對比疲軟,十年之后的今天奔騰B70再次回歸,也是一汽首款平臺化的產(chǎn)品,F(xiàn)MA平臺日后將會在集團內(nèi)全面推開,紅旗也會在此平臺上有產(chǎn)品問世,所以對整個集團來說全新B70是里程碑式的產(chǎn)品。
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共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事!奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點,那就是莊重、大氣!加速成績較Mazda6還有提高,這點實屬不易,剎車性能一般,42米多的成績沒有給我們驚喜。
奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品,從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車;但是在各個細節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。
奔騰的外形大氣穩(wěn)重,符合中國人的購買需求,和Mazda 6這樣的運動型轎車相比,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息,甚至在加速測試中,成績比前者更為出色,的確沒有想到,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。
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