● 凱迪拉克XT4（指導(dǎo)價(jià)：25.97-39.17萬元）

　　第三款推薦的車是凱迪拉克的XT4，這是一款緊湊型SUV，但是卻是今天推薦四款車中的唯一的豪華品牌車型，年輕的消費(fèi)者們對于豪華品牌的追求可能比追求車輛的運(yùn)動感更甚，畢竟，在絕大多數(shù)的認(rèn)知中，豪華品牌更有面子。

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● 外觀看著挺兇

　　外觀造型方面，雖然XT4的體量不大但樣貌還是很“兇”的，設(shè)計(jì)風(fēng)格上有明顯的家族化元素。全LED大燈的造型很有特點(diǎn)也是凱迪拉克的標(biāo)志性“符號”。兩側(cè)的光帶式LED燈光是示寬燈也是轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈下方的位置設(shè)計(jì)有轉(zhuǎn)向輔助燈，用來增加夜晚轉(zhuǎn)向時(shí)的照明范圍。就外觀來說，XT4的造型并沒有很突出的特點(diǎn)，但是家族化的風(fēng)格已經(jīng)讓它擁有了十足的辨識度。

　　車身側(cè)面的造型短小、緊湊，看起來很精致，高亮的銀色輪圈展現(xiàn)了它時(shí)尚的一面。車輛后排配備了隱私玻璃，與黑色邊框的搭配很和諧。車尾的造型同樣遵從于家族化的造型，直立的“L”尾燈極具辨識度。后包圍上的雙出排氣都是真的，這一點(diǎn)比昂科威S和探岳X都更“真實(shí)”。

　　XT4的內(nèi)飾造型簡潔緊湊，沒有復(fù)雜的線條裝飾，看起來比較清爽。全黑的配色也讓整個(gè)內(nèi)飾擁有了幾分運(yùn)動感。中控屏幕的尺寸不算大，但界面UI簡潔明了，易于上手操作，在中控屏幕的下方還有空調(diào)、座椅功能控制等物理按鍵，日常使用較為便利。

● 空間較為局促

　　空間方面，身高180厘米的體驗(yàn)者坐在前排時(shí)，體驗(yàn)者的頭部還有四指左右的剩余空間；保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐在后排時(shí)，體驗(yàn)者的頭部只有一指的剩余空間，腿部則有一拳左右空間。整體的空間表現(xiàn)與昂科威S和探岳X相比小了一些，畢竟是緊湊型的SUV，這個(gè)空間表現(xiàn)可以預(yù)見。

　　后備廂的空間比較平整，后排座椅支持比例放倒，后排座椅放倒后的后備廂空間可以擴(kuò)展至1334升，能滿足日常的儲物需求。

● 駕駛感受很“美式”

　　動力方面，XT4全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率241馬力（177千瓦），最大扭矩350�！っ祝瑓�數(shù)方面在眾多的2.0T發(fā)動機(jī)當(dāng)中屬于中上等水平。你應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，它的動力系統(tǒng)跟昂科威S是一致的，沒錯(cuò)，它們其實(shí)是“一家”的。我們推薦的四驅(qū)版車型采用來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)了兩套多片式離合器，傳送給后輪的扭矩可以在左右輪之間以0-100%的比例進(jìn)行調(diào)整。

　　這臺2.0T發(fā)動機(jī)所能爆發(fā)出來的動力帶動它1765kg的身體完全沒有問題，動力儲備比較充分，超車變線等動作都能做到干脆利落。油門踏板的行程較長，整體感覺還是比較線性的。9AT變速箱的換擋平順，很樂于升擋，在城市道路中行駛時(shí)，變速箱很快就會升到6擋/7擋了，各擋位之間的銜接順暢。

　　XT4的懸架調(diào)校在同級別車型中算是比較緊繃的類型，對于車身的支撐很到位，在快速過彎時(shí)車身也不會出現(xiàn)較大幅的側(cè)傾。對于路面上的沖擊，XT4過濾地并不算徹底，一些細(xì)碎的振動還是可以明顯地傳遞給駕駛者。

　　在加速測試中，XT4的整個(gè)加速過程順暢，變速箱換擋迅速，得益于四驅(qū)的驅(qū)動形式，起步的瞬間，車身姿態(tài)平穩(wěn)，輪胎也沒突破抓地力。最終取得了0-100km/h加速8.13秒的成績，這個(gè)加速表現(xiàn)應(yīng)對日常的駕駛需求還是能夠滿足的。

小結(jié)：

　　凱迪拉克XT4這款車在今天推薦的四款車中比較特殊，它是緊湊型SUV，空間表現(xiàn)一般，售價(jià)也比較的貴，但憑借著豪華品牌的Logo，它還是能獲得很多年輕消費(fèi)者的青睞的。最后，不要看XT4的指導(dǎo)價(jià)比較貴，它的市場優(yōu)惠幅度也是比較誘人的，如果您很中意凱迪拉克品牌的話，XT4值得考慮。

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