徐志摩也為此糾結(jié) 飛行家靜態(tài)對(duì)比XC90

張立祥

2020年12月24日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

● 后備廂容積表現(xiàn)

　　兩者在第三排立起的情況下，后備廂容積同樣為302L，但是在第二、三排座椅全部放倒的情況下，廠家公布飛行家的后備廂容積為2044L，XC90為1856L，看來(lái)車體大小還是對(duì)后備廂容積有所影響的。另外，飛行家的第三排座椅可以電動(dòng)放倒，使用上比較方便。

● 動(dòng)力配置

　　在動(dòng)力方面，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)差異很大，飛行家使用了現(xiàn)在少見的V6形式，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢(shì)，為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確檔次感比較高，但是排量下降并不是壞事，只能說(shuō)是趨勢(shì)所致。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是產(chǎn)品的一個(gè)亮點(diǎn)，這輛車最不缺的應(yīng)該就是動(dòng)力（而且它能使用92號(hào)汽油）。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng)，創(chuàng)造除了一個(gè)從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺(tái)。

　　飛行家使用了10AT變速箱，換擋界面還是鋼琴式“擋把”，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得初次使用會(huì)不太習(xí)慣，但這是林肯車系的一個(gè)特色。10AT聽起來(lái)科技性十足，而這也是林肯近年來(lái)主打的變速箱科技，實(shí)際使用讓人留下不錯(cuò)的印象，降擋反應(yīng)迅速。XC90雖然少了兩個(gè)擋位，為8AT，但是根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)，這臺(tái)來(lái)自愛信的8AT變速箱也是有很不錯(cuò)的換擋品質(zhì)，而且換擋反應(yīng)、平順度也有很好的表現(xiàn)。此外，兩車皆具備四驅(qū)系統(tǒng)。

● 懸架系統(tǒng)

　　在說(shuō)懸架系統(tǒng)之前，先提一下兩輛車的平臺(tái)。飛行家使用的平臺(tái)是CD6縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，而XC90則是使用SPA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。飛行家在這個(gè)配置上已經(jīng)使用了空氣懸架，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架。

● 結(jié)論

　　回到一開始所說(shuō)的“數(shù)大便是美”，這兩款車都很符合“大”的定義，而飛行家更是大中之大，除了尺寸大，空間和動(dòng)力、配置都有很強(qiáng)的戰(zhàn)力。雖然XC90的產(chǎn)品本質(zhì)優(yōu)秀，但是不可否在地生產(chǎn)的飛行家，似乎是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好而來(lái)的，除了車身尺寸較大，在配置上更是有明顯優(yōu)勢(shì)，一些舒適性的配置更是毫不吝嗇地投放在產(chǎn)品上，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更是符合國(guó)人對(duì)于“高級(jí)車”的想象。最后，如果您對(duì)于這兩款車有興趣的話，請(qǐng)一定要到4S店體驗(yàn)，說(shuō)不定會(huì)有意想不到的驚喜。（文/圖汽車之家張立祥）