[汽車之家 車型PK]  縱觀《跨級選車》的內(nèi)容，參與對比的車型有轎車、SUV以及MPV，涵蓋了絕大多數(shù)消費者的購車目標。而這一期，我們決定玩兒點不一樣的。編輯找來了一臺挺有個性的轎跑SUV，與它對比的則是一款剛推出不久的旅行車。

　　目前在售的�？怂狗譃槠胀ò婧瞳C裝版（旅行車），后者只提供了一種配置車型，也就是今天的主角之一——2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型（以下簡稱福克斯獵裝版），售價為15.38萬元。另一位主角是來自一汽馬自達的CX-4，它提供了2.0L和2.5L兩種動力車型。受制于車價因素，此次參與對比的車型為2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版（以下簡稱CX-4），它的官方指導(dǎo)價比�？怂公C裝版便宜1000元。（注：CX-4拍攝車輛為2020款，僅供示意）

　　我們?nèi)�新的�?jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要你覺對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。

■ 外形要旅行車 or SUV？

　　大家好，本期《跨級選車》依舊由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭檔主持，對比車型為福克斯獵裝版和馬自達CX-4。后者是最近很流行的轎跑SUV，另一臺則是國內(nèi)車迷們非常喜愛的旅行車。大周偏愛旅行車，正好我對馬自達品牌很有好感，沒有爭搶，選車過程頗為愉快。

　　雖然一臺是跨界旅行車，一臺是轎跑SUV，但如果只看前臉的話，它們給人的感覺都更像是一輛底盤稍高一丟丟的轎車。各自的造型也是采用了家族式設(shè)計語言，有著較高的品牌辨識度，但無論是�？怂公C裝版還是CX-4，它們的整體造型都挺漂亮的。

　　兩車前進氣格柵面積都不少，功能性部分�？怂公C裝版更勝一籌。它標配了主動閉合式進氣格柵，理論上能夠起到熱車速度更快，提升空氣動力學效應(yīng)的作用。當然，CX-4前包圍左右兩側(cè)的導(dǎo)流孔也是為減少亂流而設(shè)計的產(chǎn)物。

　　車身尺寸部分，�？怂公C裝版長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距是2705mm。CX-4則是4637/1855/1524mm，軸距為2700mm，兩車尺寸較為相似。此外，前者提供的是18英寸輪圈，造型頗為運動，后者則是使用的17英寸輪圈，視覺效果不是很飽滿。

　　車頂弧線過了C柱開始呈現(xiàn)出不同的線條，畢竟旅行車和轎跑SUV還是有著較大區(qū)別的，但兩種造型對于國內(nèi)消費者而言都挺個性、時尚的，很有吸引力。配置層面，CX-4只有倒車雷達，福克斯獵裝版則是倒車雷達+倒車影像，配置更齊全。

■ 福克斯獵裝版配置完勝

　　如果說外觀設(shè)計還各有千秋，表現(xiàn)都還不錯，那進入車內(nèi)之后就是兩種感覺了。�？怂公C裝版的中控臺造型很舒展，材質(zhì)的搭配給人感覺很年輕，做工也達到了這一級別車型應(yīng)有的水準。反觀CX-4，尺寸極為迷你的單色中控顯示屏將整體檔次感拉得非常低，有些對不起它的售價。

　　這臺次低配的CX-4似乎是“極簡”的代言人。儀表板為傳統(tǒng)的指針式設(shè)計，但勝在造型不錯，還算可以勉強接受。只是塑料材質(zhì)的三輻方向盤、單色行車電腦顯示屏/中控顯示屏放在現(xiàn)在，確實有些跟不上潮流了。

　　福克斯獵裝版的配置稱得上是甩CX-4幾條街，皮質(zhì)方向盤、定速巡航、8英寸彩色行車電腦顯示屏、12.3英寸中控觸摸屏、導(dǎo)航、藍牙、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、B&O音響、自動空調(diào)以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置都是CX-4所不具備的，后者實用性、便利性以及檔次感丟失太多。

■ 旅行車的空間比SUV大？

　　座椅材質(zhì)延續(xù)了配置表現(xiàn)，CX-4使用的是織物材質(zhì)，雖然有著冬季不涼，夏天不燙屁股的優(yōu)點，但對于鐘愛皮革座椅的國內(nèi)消費者來說，還是略顯廉價。福克斯獵裝版采用了一個很討巧的皮+織物拼接的方式，椅背局部和坐墊為織物，其它部分則是皮革，保證了檔次感的同時也帶來了更佳的舒適性。

　　配置部分依舊是�？怂公C裝版更有優(yōu)勢，它配備了對提升舒適性、檔次感有較大幫助的腰部支撐、后排出風口以及全景天窗。CX-4則是擁有福克斯獵裝版缺失的后排中央扶手，但它沒有提供實用的USB接口。

　　乘坐空間兩車互有優(yōu)勢，CX-4后排頭部空間更充裕，但后排腿部空間以及后排地板中間位置凸起幅度表現(xiàn)不如對手。后備廂部分，�？怂公C裝版的裝載能力以及使用便利性都要更勝一籌。

■ �？怂公C裝版動態(tài)表現(xiàn)更棒

　　先讓我們來看看兩款車型基本的動力信息。�？怂公C裝版搭載一臺1.5T發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率174馬力，峰值扭矩為243�！っ住�CX-4則是采用2.0L發(fā)動機+6AT變速箱的動力組合，有著158馬力的最大功率和202�！っ椎淖畲笈ぞ�，動力參數(shù)比�？怂公C裝版稍弱一些。

　　提到福克斯以及馬自達品牌，它們在市場中都算是挺運動的車型。而對于我個人而言，�？怂公C裝版以及CX-4運動與否并不是編輯體驗的重點，畢竟前者已是一輛旅行車，更需要照顧日常使用感受。而后者2.0L發(fā)動機動力偏弱，這會影響到整個駕駛體驗，實際試駕之后的感受也正是如此。

　　即使拉高轉(zhuǎn)速CX-4的動力輸出也沒有明顯改善，瞬間的爆發(fā)力還是差了一些，超車時的表現(xiàn)不夠從容。�？怂公C裝版在渦輪增壓器的幫助下很好的解決了CX-4上的問題，加速力度足夠滿足日常超車、提速，且整個動力輸出較為線性，易于控制。

　　底盤方面，兩款車型均為前麥弗遜式獨立懸架，�？怂公C裝版后懸架為多連桿式獨立懸架，CX-4則是E型多連桿式獨立懸架。相對而言，前者對于路面細碎振動的處理要更好一些。而在遇到減速帶以及大的坑洼路面時，兩車表現(xiàn)都令人滿意，對沖擊力以及道路顛簸的抑制都較為到位。

　　CX-4不同速度下實測噪音值都要比福克斯獵裝版更低，這是它的一個優(yōu)勢。另外，我們在行駛了107公里包含環(huán)路、高速等各種路況之后，測得�？怂公C裝版以及CX-4的平均油耗分別為6.5L/100km和5.8L/100km。

■ 編輯點評

　　相較于市面上大部分車型，跨界旅行車的�？怂公C裝版、轎跑SUV的馬自達CX-4都算得上是頗為個性、時尚的車型。當然了，前者對于國內(nèi)消費者來說還包含了一些“情懷”、“品味”。它們的外觀讓人挑不出毛病，都屬于漂亮的那類，主要差異還是在于拉開車門后的配置以及發(fā)動機蓋下的動力單元。

　　簡而言之，�？怂公C裝版相比同價位的CX-4有著更豐富的配置、更強的動力兩大優(yōu)勢，而這兩部分的表現(xiàn)十分影響日常使用感受。當然了，編輯并不是說CX-4不好，只是這個配置的CX-4還不夠優(yōu)秀，想要買到一輛能夠滿足正常使用需求的CX-4，代價似乎偏高了一些。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助/周翱）

車型圖片
基本參數(shù)	�？怂� 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型	馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版
廠商指導(dǎo)價	15.38萬	15.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	長安馬自達
級別	緊湊型車	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2020.11	2020.08
最大功率(kW)	128	116
最大扭矩(N·m)	243	202
發(fā)動機	1.5T 174馬力 L3	2.0L 158馬力 L4
變速箱	8擋自動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4678*1841*1555	4637*1855*1524
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行跨界車	5門5座SUV
最高車速(km/h)	215	192
官方0-100km/h加速(s)	9.4	-
實測0-100km/h加速(s)	8.98	-
實測100-0km/h制動(m)	36.39	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	6.3
實測油耗(L/100km)	6.5	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	�？怂� 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型	馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版
長度(mm)	4678	4637
寬度(mm)	1841	1855
高度(mm)	1555	1524
軸距(mm)	2705	2700
前輪距(mm)	1582	1586
后輪距(mm)	1556	1584
滿載最小離地間隙(mm)	145	206
接近角(°)	17	16
離去角(°)	21	21
車身結(jié)構(gòu)	旅行跨界車	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	53	45
后備廂容積(L)	575-1620	-
整備質(zhì)量(kg)	1471	1493
最大滿載質(zhì)量(kg)	1881	1968
發(fā)動機	�？怂� 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型	馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版
發(fā)動機型號	CAF384WQ06	PE
排量(mL)	1497	1998
排量(L)	1.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	3	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	-	13
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	174	158
最大功率(kW)	128	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6400
最大扭矩(N·m)	243	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	4000
最大凈功率(kW)	126	116
發(fā)動機特有技術(shù)	-	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
變速箱	福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型	馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版
擋位個數(shù)	8	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋自動	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	�？怂� 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型	馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型	馬自達CX-4 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)藍天活力版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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