● 上汽斯柯達(dá)-柯迪亞克

2020款/2021款均包含五座和七座版本，全系價(jià)格區(qū)間17.79-20.39萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）
特點(diǎn)：全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種座位數(shù)布局，配置豐富。

■ 外觀和內(nèi)飾造型：

　　就在今年1月11日，2021款柯迪亞克正式開(kāi)啟預(yù)售。與老款相比，新款提供的配置版本縮減到了五個(gè)，配置和價(jià)格稍有調(diào)整，而外觀和動(dòng)力系統(tǒng)與老款基本保持一致。不過(guò)由于官方目前還未公布新款車型具體的配置參數(shù)，所以在這里我們還是以目前在售的2020款車型作為參考�，F(xiàn)款柯迪亞克(參數(shù)|詢價(jià))同樣有五個(gè)配置版本，按照預(yù)算和座位數(shù)考量，指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元的TSI330 5座 兩驅(qū)豪華優(yōu)享版最符合需求，相同版本的2021款車型預(yù)售價(jià)多5000元（預(yù)售價(jià)20.49萬(wàn)），不過(guò)考慮到該車市場(chǎng)上一直有著一定的優(yōu)惠額度，預(yù)計(jì)最終的裸車價(jià)依舊會(huì)控制在20萬(wàn)元以內(nèi)。

　　新款柯迪亞克造型與老款基本無(wú)異。外部配置方面，2020款豪華優(yōu)享版提供了LED大燈、前后雷達(dá)+倒車影像、后視鏡折疊+加熱+記憶+倒車下翻甚至自動(dòng)泊車等功能，價(jià)格相近的情況下柯迪亞克能獲得比途觀L更豐富的外部配置。

　　內(nèi)飾繼承了斯柯達(dá)一貫的表現(xiàn)，看著雖然不會(huì)很驚喜，但是布局和設(shè)計(jì)都偏向?qū)嵱眯裕�并且在造型設(shè)計(jì)上比大眾品牌更趨向年輕化。多媒體系統(tǒng)方面，柯迪亞克全系標(biāo)配8英寸觸屏系統(tǒng)，內(nèi)部功能涵蓋導(dǎo)航、多種手機(jī)映射、語(yǔ)音控制等功能，2021款車型則有望搭載聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部功能也將升級(jí)到高德在線地圖、手機(jī)App/智能家居遠(yuǎn)程控制、聯(lián)網(wǎng)音樂(lè)&電臺(tái)等流行功能，智能化表現(xiàn)更好。車內(nèi)其它舒適性和便利性配置也同樣豐富，帶PM2.5過(guò)濾功能的分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全景天窗等功能都是標(biāo)配。

■ 座椅、乘坐和儲(chǔ)物空間：

　　豪華優(yōu)享版座椅采用真皮包裹，前排座椅全部為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且都配備了加熱、四向高度調(diào)節(jié)和四向腰托，主駕還帶有位置記憶功能。與途觀L一樣，由于不需要遷就不存在的第三排乘客，所以五座版柯迪亞克的第二排座椅取消了靠背調(diào)節(jié)和手動(dòng)調(diào)節(jié)前后的功能。

　　乘坐空間方面，此前我們僅體驗(yàn)了七座版車型，身高178cm的體驗(yàn)者坐入柯迪亞克的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后，頭部有約4指的空間，這在同級(jí)別車型中算是比較寬敞的。七座版第二排座椅可調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度，調(diào)節(jié)范圍可達(dá)17cm。當(dāng)?shù)诙�排位于最靠后位置時(shí)，頭部和腿部空間分別為3指和1拳+3指，五座版車型的空間表現(xiàn)與之基本相當(dāng)。而當(dāng)座椅移到最靠前時(shí)，第二排腿部則基本沒(méi)有富余空間了，這也是為了給予第三排的乘客更多腿部空間。

　　儲(chǔ)物空間方面，五座版柯迪亞克后備廂最小容積為506升，放倒第二排座椅后容積最大可以達(dá)到2065升。椅背放倒后的空間可以形成十分平坦、寬敞的儲(chǔ)物空間，再加上尾門(mén)底部高度與后備廂地板基本平齊，裝卸大件物品十分方便。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：

　　柯迪亞克全系均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)2020款開(kāi)始柯迪亞克全系都不提供TSI380（高功率）版本了，TSI330（低功率）版本的最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320�！っ祝�并搭配一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，參數(shù)與途觀L 330TSI車型基本相同。

■ 試駕回顧：

　　從1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，從參數(shù)上來(lái)看變化不大，實(shí)際駕駛感受也是如此。整體駕駛風(fēng)格非常的輕松，尤其是動(dòng)力上，這臺(tái)中型SUV搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是超車加速還是原地起步都很靈敏，在ECO模式下可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)肉，不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，它對(duì)于油門(mén)踏板的指令執(zhí)行的很堅(jiān)決，幾乎沒(méi)有動(dòng)力的遲滯，變線超車很容易，這也是這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)。

　　而這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)路況尤其是暢通路況時(shí)的表現(xiàn)令人很滿意，降擋調(diào)理清晰，反應(yīng)速度也非�？�。完成超車松開(kāi)油門(mén)后會(huì)馬上升擋，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。整體開(kāi)著過(guò)程中也沒(méi)有惱人的闖動(dòng)，總體駕駛感受不錯(cuò)。不過(guò)在持續(xù)擁堵路況下，低擋位的切換會(huì)存在闖動(dòng)現(xiàn)象，這是雙離合車型不可避免的。放在同級(jí)采用雙離合變速箱的車型中，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　柯迪亞克的底盤(pán)表現(xiàn)偏向運(yùn)動(dòng)，在過(guò)彎或者并線時(shí)給予的支撐要比同級(jí)車型更強(qiáng)一些，對(duì)于年輕人或者喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)喜歡這種設(shè)定。但選擇了偏向駕駛感的調(diào)校，在舒適性方面勢(shì)必需要取舍一下，主要體現(xiàn)在通過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)有振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，和同平臺(tái)的途觀L相比，在舒適性上有點(diǎn)差距。而整體車輛呈現(xiàn)的高級(jí)感不錯(cuò)，多余的振動(dòng)不多，這是它的優(yōu)點(diǎn)。

　　柯迪亞克的轉(zhuǎn)向比較靈巧，不太像一個(gè)中型SUV，車頭對(duì)于方向盤(pán)動(dòng)作的反應(yīng)比較靈敏，雖然助力比較輕，但不存在太大虛位，作為一臺(tái)SUV而言，它的駕駛感受不錯(cuò)。

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