● 西裝暴徒-奔馳E級(jí)AMG

　　W213系列的奔馳E級(jí)在2020年進(jìn)行了中期改款，處于E級(jí)車(chē)家族頂端的AMG系列車(chē)型也隨之進(jìn)行了一些改變。汽車(chē)之家作為唯一受邀到德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)媒體對(duì)新車(chē)型的試駕做出了報(bào)道。

　　新款A(yù)MG E 63 S的外觀變化很大，車(chē)頭車(chē)尾的變化尤為明顯。改款之后的車(chē)型看起來(lái)更加兇猛。車(chē)身上棱角分明的線條、Panamericana格柵和貫穿式的前包圍讓整車(chē)的戰(zhàn)斗氣息倍增。而且全新的車(chē)頭設(shè)計(jì)也為空氣動(dòng)力學(xué)特性做出了貢獻(xiàn)，阻力系數(shù)由之前的0.32下降到了0.3。

　　奔馳為E 63及E 63 S提供了三種外觀套件，分別是標(biāo)準(zhǔn)的AMG外觀套件，黑化的Night Packet，以及實(shí)拍的這臺(tái)車(chē)上的碳纖維外觀套件。車(chē)側(cè)的線條變化不算太大，但車(chē)尾的設(shè)計(jì)變化可不小，個(gè)人認(rèn)為老款車(chē)型的車(chē)尾看起來(lái)更加硬朗，而新款車(chē)型則稍稍柔和了一些。

　　雖然整體的風(fēng)格不如老款車(chē)型那么“硬”了，但是車(chē)尾的碳纖維擾流板、后包圍上的擴(kuò)散器、方形的排氣尾口等諸多經(jīng)典元素都得到了保留傳承，這些彰顯性能且為大家所熟知的元素可不能輕易改變。

　　外觀的變化不小，但是內(nèi)飾的改變不大，在新S級(jí)剛發(fā)布的時(shí)候，不少朋友表達(dá)了對(duì)這款內(nèi)飾的懷念，喏，現(xiàn)在還有機(jī)會(huì)擁有哦！新車(chē)換裝了新款的AMG多輻式方向盤(pán)，功能性提升明顯。

　　雙12.25英寸的大屏幕在E 63 S上市標(biāo)準(zhǔn)配置，全新的MBUX系統(tǒng)也更加好用，而且?guī)в蠥MG性能菜單和Track Pace競(jìng)賽界面。在Track Pace界面除了預(yù)設(shè)了各大主要賽道的信息外，還可以進(jìn)行直線加速賽的數(shù)據(jù)記錄，同時(shí)還能與AR技術(shù)及抬頭顯示系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可玩性很高。

　　除了標(biāo)配的座椅外，通過(guò)價(jià)格4141歐元（折合人民幣3.3萬(wàn)元）的座椅選裝包還能選配AMG運(yùn)動(dòng)座椅，這張座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶和通風(fēng)/加熱功能，它能提供很好的側(cè)向支撐性，還有著出色的舒適性，即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有半點(diǎn)難受的感覺(jué)，不管是賽道駕駛還是長(zhǎng)途旅行，它都能完全勝任。

● 駕駛體驗(yàn)

　　這款代號(hào)為M 177 DE 40 AL的V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶有兩顆雙渦管渦輪，布置在兩排氣缸的中央位置，能帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)還帶有閉缸功能，在低負(fù)荷工況時(shí)能以四缸模式運(yùn)轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在阿斯頓·馬丁DB11上也有裝配，只是調(diào)校的更為保守一點(diǎn)。這臺(tái)機(jī)器2500rpm起就能輸出850�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�最大功率612馬力，數(shù)字和改款前持平。

　　變速箱是AMG SPEEDSHIFT MCT 9擋變速箱，一組濕式多片離合器片取代了液力變矩器，承接了起步元件的功能。E 63系列標(biāo)配4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，在RACE模式下，關(guān)閉ESP，四驅(qū)系統(tǒng)可以脫開(kāi)與前軸的連接，變成一臺(tái)后驅(qū)車(chē)，漂起來(lái)吧！

　　像這么純粹的大排量車(chē)，在以后的日子里可能越來(lái)越少見(jiàn)了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性，日常駕駛輕度加速時(shí)就能清晰地聽(tīng)到渦輪增壓器的聲音，挺有意思。850牛·米的扭矩從2500rpm開(kāi)始就能全部釋放，日常工況行駛，油門(mén)只需要開(kāi)到1/3就完全夠用了。不過(guò)，濕式離合器在走走停停時(shí)，依然會(huì)有點(diǎn)闖動(dòng)現(xiàn)象。

　　在Comfort模式下，這臺(tái)車(chē)的懸架都能盡職盡責(zé)的過(guò)濾掉大部分顛簸，整體的舒適性比老款車(chē)型有明顯的的提升。那些擔(dān)心它過(guò)于顛簸的“準(zhǔn)車(chē)主”們可以放心下單了。

　　到底是一臺(tái)高性能車(chē)，當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它也可以做到3.4秒內(nèi)由靜止到破百。在高速駕駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)十分迅猛，底盤(pán)緊繃，對(duì)于每一處彎角的“進(jìn)攻”的很有信心，在4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)以及P ZERO輪胎的幫助下，你只需要大腳油門(mén)踩下去就可以了，車(chē)身穩(wěn)定迅速，實(shí)在是美妙的駕駛體驗(yàn)。

　　中期改款的E 63 S AMG外觀變化的更加時(shí)尚同時(shí)也更加兇猛，運(yùn)動(dòng)性能十分出色，保持了這個(gè)時(shí)代少有的機(jī)械的純粹，全新的MBUX多媒體系統(tǒng)也更加智能、可玩性更高。這樣的車(chē)很可能是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的絕唱了，喜歡的朋友們得趕緊買(mǎi)了，對(duì)了，你說(shuō)E 63系列旅行版會(huì)不會(huì)也來(lái)到中國(guó)呢？

● 擴(kuò)展閱讀