[汽車之家 初步海選]  對于大部分消費者來說，一臺車的加速性能可能并不是他們購車時的第一訴求，但與之相對的剎車性能卻多多少少更有“實用性”一些。畢竟，這項素質(zhì)是與安全性掛鉤的。所以，今天我們就來盤點一下去年在AH-100評測體系中表現(xiàn)最好的幾臺車型。什么？你們覺得這個榜單就是給那些“不實用”的性能車準備的？那結(jié)果可能要讓你“失望”了！

　　在AH-100車輛評測體系中，剎車測試均是在專業(yè)場地中進行。我們將對一臺車收集10次100-0km/h的剎車成績數(shù)據(jù)，并取平均值。在我們2020年測試過的眾多車型中，最終脫穎而出的車型為保時捷 911 Carrera 4S、保時捷911 Carrera S、小鵬P7 后驅(qū)超長續(xù)航版、沃爾沃XC90 B6等車型。那我們接下來就揭曉最終榜單！

◆ 剎車TOP3榜單

　　不管是賽道圈速還是加速剎車等數(shù)據(jù)，只要保時捷去過的地方，它的名字都會停留在一個非常容易讓人看到，甚至令人驚喜的位置。2020年的剎車TOP3榜單上，代號992的全新保時捷911依舊沒有給對手任何機會。四驅(qū)、后驅(qū)車型雙雙霸榜。

　　除了這個略顯“無聊”的結(jié)果之外。去年讓我們感到驚喜的車型是來自中國新能源陣營的小鵬P7。它不僅續(xù)航夠長，剎車距離也真是夠短。不到35米的成績足夠讓很多性能車汗顏，甚至寶馬X4 M、寶馬X5 M、保時捷718都“有幸”成為了它的背景帝。

◆ TOP4 沃爾沃XC90

　　 什么？怎么TOP3的榜單有4臺車出現(xiàn)？原因是imba般存在的兩臺保時捷911成功霸榜，我們只能對其進行了BoP（將其歸為同一輛車）。最終，我們把此次榜單擴大到TOP4，因此“獲利”的便是沃爾沃XC90,并且它居然還是一臺中大型SUV車型。

　　新款沃爾沃XC90的最大亮點是動力系統(tǒng)的更新，在外觀內(nèi)飾方面并沒有太大變化，僅在細節(jié)進行了微調(diào)。新車最顯著的改變是尾標(biāo)從之前的T5/T6改為B5/B6。內(nèi)飾同樣沒有實質(zhì)性的變化，不過水晶擋把放到今天看依舊精致感十足。

　　作為“安全性”的代名詞，沃爾沃XC90在主被動安全方面的配置十分豐富。車機系統(tǒng)大家已經(jīng)非常熟悉，界面簡約易讀且極易上手，并且支持CarPlay。來自寶華韋健的音響系統(tǒng)更是讓XC90在百萬級別內(nèi)難覓對手。

　　加入48V輕混系統(tǒng)的B6對比之前的T6車型，在動力參數(shù)方面有所微調(diào)。變速箱和懸架結(jié)構(gòu)則保持與現(xiàn)款車型一致。輪胎選取的是馬牌的夏季高性能型號：CSC5，這也是它能夠在剎車測試中表現(xiàn)出色的根本原因之一。在滑輪組和實地越野的環(huán)節(jié)中，前者均可順利通過，但在后者某些科目中四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)的較為一般。

　　在剎車測試中，XC90第一次“出手”便交出了超跑級別的32.89米的成績。多次測試后成績一直穩(wěn)定在35米左右，可謂發(fā)揮非常穩(wěn)定。從輪胎的寬度來說，沃爾沃并沒有“作弊”。畢竟對比競品車型，例如寶馬X5（前275mm/后305mm），它的胎寬并不占優(yōu)屬于正常水平。XC90能有如此優(yōu)秀的剎車性能著實讓BBA旗下的車型倍感壓力。

◆ 總結(jié)：

　　作為一臺中大型SUV，沃爾沃XC90能交出如此出色的剎車測試成績單，肯定是讓很多人意想不到的。不過也從側(cè)面說明，哪怕是一臺定位非高性能取向的車型，只要配備了出色的輪胎。它的剎車性能就會有非常明顯的提升。當(dāng)然，整個剎車系統(tǒng)也同樣功不可沒，否則無法在連續(xù)十次的測試中均保持穩(wěn)定的制動力輸出。

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◆ TOP3 小鵬P7

　　定位于中型車的小鵬P7在外觀方面，不僅有新能源車型一貫的高科技感，還加入了不少流線型甚至是跑車的設(shè)計風(fēng)格，整體營造出非常低趴的車身姿態(tài)。車尾的設(shè)計更是非常緊湊且有微微上翹的趨勢，橫貫式的尾燈也與車頭的大燈遙相呼應(yīng)。

　　又是一位選取了夏季高性能輪胎的車型，并且輪圈尺寸達到了19英寸。這樣的配置很好的兼顧了車輛抓地力和視覺沖擊力。輪胎的寬度和扁平比也是偏高性能的規(guī)格。剎車卡鉗更是來自著名的品牌：Brembo，這樣的硬件配置交出優(yōu)秀的剎車成績就不會令人再詫異了。

　　小鵬P7在內(nèi)飾的科技感營造與娛樂系統(tǒng)的硬件方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。前者采用了新能源車型上一貫使用的簡約風(fēng)格，即減少物理按鍵的出現(xiàn)，把所有功能都集成在14.96英寸的中控觸屏中。車機系統(tǒng)以高通驍龍820A為基礎(chǔ)。娛樂系統(tǒng)在選裝之后，車內(nèi)將擁有18個來自丹拿的揚聲器。

　　作為一臺注重空間表現(xiàn)的中型車，小鵬P7的前后排乘客均能獲得不錯的乘坐空間，后排腿部空間可以達到一拳三指（模特身高178cm）。唯一美中不足的是因為低趴的車身造型，后排頭部空間有些局促只有三指。

　　作為長續(xù)航版車型，勢必會在動力方面有所保留。在日常駕駛，動力的輸出還是比較充沛且讓駕駛員在駕駛時比較從容。不過，小鵬P7在底盤舒適度方面有些不足。那就是在遇到減速帶和較大坑洼時，底盤并不能把顛簸感完全化解掉。

　　作為一臺家用取向的車型，小鵬P7的懸架并不硬朗，所以在全力制動過程中，可以明顯感覺到前懸架被壓縮，甚至有一些點頭的現(xiàn)象出現(xiàn)。但是，拜出色的剎車系統(tǒng)和輪胎性能所賜，最終的成績?yōu)?strong>35.29米。

◆ 總結(jié)：

　　作為小鵬汽車的首款中型車，P7在各個方面的表現(xiàn)都交出了不錯的答卷。盡管超長續(xù)航版車型的重心并不在高性能上，但它依舊在剎車性能方面表現(xiàn)非常出色。加之，它外觀內(nèi)飾的設(shè)計很前衛(wèi)，配置也夠豐富，讓小鵬P7在20-30萬元的級別中將會是一臺很有競爭力的新能源中型車。

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◆ TOP1&2 保時捷 911

　　我們終于來到了榜單的前兩位，令人驚喜的同時也讓對手無比絕望的是，這兩臺車完全可以看成一臺車，那就是全新一代的保時捷911。它不僅是跑車界乃至汽車歷史長河中的一個傳奇，更是實打?qū)嵉乃�榜利器�?br />

　　不管每代911的外觀之間變化有多么的細微，它都是任何一個保時捷甚至是跑車車迷需要倒背如流的基礎(chǔ)題。代號992的全新911變得更加修長，不過尾部還是那么圓潤飽滿。我們也不難在它身上看到符合當(dāng)下時代審美的設(shè)計，例如橫貫式的尾燈和鏤空的尾標(biāo)。

　　全新911的輪胎來自倍耐力的P Zero系列，寬度規(guī)格為前245mm、后305mm。測試車還選裝了價值21500元的RS Spyder Design樣式的輪圈。其他部分則均未選裝，輪胎的規(guī)格為標(biāo)配尺寸，剎車卡鉗為前6活塞、后4活塞，前制動盤的直徑為350mm。

　　全新911的中控臺設(shè)計語言肯定是與外觀一致，那就是保留經(jīng)典設(shè)計。但曾經(jīng)保時捷家族引以為傲的“VERTU”式的實體按鍵設(shè)計放到今天肯定是有些過時了。所以全新911的內(nèi)飾不能免俗的取消了大部分實體按鍵。

　　不管是911 Carrera S還是911 Carrera 4S，動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)都完全一樣。不過前者的測試車選裝了主動懸架系統(tǒng)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者則有四驅(qū)系統(tǒng)保駕護航。

　　“生于賽道 馳于公路”的保時捷宣傳語并非一句空話。我們實際體驗過兩臺全新保時捷911之后，它確實做到了這點。當(dāng)然，不管是后驅(qū)或是四驅(qū)，不管它是在公路還是街道。你與它之間都是充滿了交流感的。如果你是一名身經(jīng)百戰(zhàn)的車手，你更會發(fā)現(xiàn)911在任何轉(zhuǎn)速下，可控性都非常高，十分友好。

　　不管是后驅(qū)車型的33.10米還是四驅(qū)車型的31.47米，都是AH-100剎車性能總排名中TOP5的水平，Carrera 4S的成績更是刷新了榜單記錄。不過吹毛求疵的說，沒有選裝碳陶剎車盤的兩位選手在幾次連續(xù)測試后，還是有輕微熱衰減的情況出現(xiàn)。當(dāng)然，如果你選裝了PCCB（保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)），那剎車系統(tǒng)的工作溫度會有所提高。如此賽道化的設(shè)定，并不適合公路使用。

◆ 總結(jié)：

　　最后一個出場的保時捷911，最終還是主持了一下“正義”。那就是剎車性能還是要看高性能車型的。盡管有人說，992這代的911愈發(fā)全面化、GT化，變得不再純粹。但它的性能還是能夠讓你馬上閉嘴。至少對于大部分消費者來說，它依舊在續(xù)寫傳奇。

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◆ 同樣值得擁有姓名的車型

　　又一臺并非高性能取消的車型交出了令人乍舌的剎車成績：35.80米。當(dāng)然，它成功的秘訣之一便是配備了夏季高性能輪胎：固特異 Eagle F1。同時，它在制動過程中,不管是剎車系統(tǒng)還是懸架都能夠給駕駛員非常足的信心。

　　作為高性能SUV的代表車型，寶馬X4 M最終交出的成績?yōu)椋?strong>36.24米。它的硬件水平可謂非常高規(guī)格，除了夏季高性能輪胎之外，還有多活塞剎車卡鉗。作為M家族的車型，它的底盤表現(xiàn)當(dāng)然同樣硬核。在整個剎車過程中，車身的姿態(tài)保持的足夠穩(wěn)健。

　　又是一臺“攪局者”，起亞K5凱酷的成績?yōu)?strong>36.25米。并且它的硬件水平并沒有榜單上其他幾位選手那么的高性能。它僅僅依靠四條節(jié)能靜音胎：米其林 Primacy 4，就能摘得第7位的好成績。這也說明了，高性能輪胎并非是剎車距離短的制勝秘籍。

　　作為榜單的第二臺沃爾沃車型，V60為這個以安全性著稱的品牌再次正名。它的剎車成績?yōu)?strong>36.33米。它同樣是榜單內(nèi)未裝配高性能輪胎的選手，輪胎來自馬牌的PC6。與其他幾個車型一樣，V60在全力制動時，車身的姿態(tài)非常平穩(wěn)，幾乎感覺不到車身有前傾的趨勢。

　　榜單上又一位來自寶馬M家族的高性能SUV車型，X5 M的成績?yōu)?strong>36.36米。它的輪胎規(guī)格和型號對比X4 M都更高一些，315mm胎寬的米其林PS 4S是榜單十臺車中最寬的。別看它是一臺“龐然大物”，但在全力制動時，它依舊可以保持很合理的車身姿態(tài)，懸架支撐也十分到位。

　　榜單的最后一位同樣是一臺寶馬X5，不過它的身份變?yōu)橐慌_新能源車型，最終成績?yōu)椋?strong>36.41米。對比高性能版本X5 M，它的剎車距離只落后0.05米。同樣，也是這個榜單中出人意料的一臺車。別看它的輪胎規(guī)格沒有X5 M高，并且懸架也并非運動取向，但X5新能源車型在全力制動時的車身姿態(tài)和主觀感受同樣出色。

◆ 全文總結(jié)：

　　除了今天介紹的TOP3，在TOP10的榜單中，我們依舊可以看到很多“不該”出現(xiàn)在這里的車型。不過總體來說，有四條出色的抓地力的輪胎肯定是剎車性能出色的必要條件之一。當(dāng)然，這個榜單中也有幾臺用非高性能取向輪胎，同樣也交出不錯成績的車型，例如，起亞K5凱酷（米其林 Primacy 4）和沃爾沃V60（馬牌 PremiumContact 6）。因此我們可以明白，剎車性能是全面考驗剎車系統(tǒng)和輪胎抓地力的，各個環(huán)節(jié)表現(xiàn)的都很出色，沒有明顯的短板才能有能力“懸崖勒馬”。

　　此次春節(jié)海選特輯共有6期，除了AH-100的評測盤點選題之外，還有精彩的海外試駕篇和富有前瞻性的新年展望篇。希望在您闔家歡樂的同時，與我們一同回顧一下去年的這些精彩車型。（圖/文 汽車之家 李喬辰）

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車型圖片
基本參數(shù)	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
廠商指導(dǎo)價	153.80萬	146.00萬	31.49萬	78.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	保時捷	保時捷	小鵬汽車	沃爾沃(進口)
級別	跑車	跑車	中型車	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	純電動	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準	國VI	國VI	-	國VI
上市時間	2018.11	2018.11	2020.04	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	670	-
快充時間(小時)	-	-	0.55	-
慢充時間(小時)	-	-	6.5	-
快充電量百分比	-	-	80	-
最大功率(kW)	331	331	196	220
最大扭矩(N·m)	530	530	390	420
發(fā)動機	3.0T 450馬力 H6	3.0T 450馬力 H6	純電動	2.0T 299馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	267	-
變速箱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合	電動車單速變速箱	8擋自動
長*寬*高(mm)	4519*1852*1300	4519*1852*1300	4880*1896*1450	4953*1958*1776
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	4門5座三廂車	5門7座SUV
最高車速(km/h)	306	308	170	-
官方0-100km/h加速(s)	3.6	3.7	6.7	6.7
實測0-100km/h加速(s)	-	3.4	6.63	7.29
實測100-0km/h制動(m)	-	33.1	35.29	35.35
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	-	-	8.1
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	-	-	1.5	-
實測油耗(L/100km)	-	11.5	-	9.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或12萬公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
長度(mm)	4519	4519	4880	4953
寬度(mm)	1852	1852	1896	1958
高度(mm)	1300	1300	1450	1776
軸距(mm)	2450	2450	2998	2984
前輪距(mm)	-	-	1615	-
后輪距(mm)	-	-	1621	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	-	212
接近角(°)	-	-	13	-
離去角(°)	-	-	14	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車	三廂車	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	2	2	4	5
座位數(shù)(個)	4	4	5	7
油箱容積(L)	67	64	-	-
前備廂容積(L)	132	132	-	-
后備廂容積(L)	-	-	440	302-1856
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-	0.236	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	1995	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	2370	-
發(fā)動機	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
發(fā)動機型號	DKK	DKK	-	B420T
排量(mL)	2981	2981	-	1969
排量(L)	3.0	3.0	-	2.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	-	渦輪增壓+電動增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置	-	橫置
氣缸排列形式	H	H	-	L
氣缸數(shù)(個)	6	6	-	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	-	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	-	DOHC
最大馬力(Ps)	450	450	267	299
最大功率(kW)	331	331	196	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	-	5400
最大扭矩(N·m)	530	530	390	420
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2300-5000	2300-5000	-	2100-4800
最大凈功率(kW)	331	331	-	220
燃料形式	汽油	汽油	純電動	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	95號	95號	-	95號
供油方式	直噴	直噴	-	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	-	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	-	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準	國VI	國VI	-	國VI
電動機	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
電機類型	-	-	永磁/同步	-
電動機總功率(kW)	-	-	196	-
電動機總功率(Ps)	-	-	267	-
電動機總扭矩(N·m)	-	-	390	-
后電動機最大功率(kW)	-	-	196	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-	390	-
驅(qū)動電機數(shù)	-	-	單電機	-
電機布局	-	-	后置	-
電池類型	-	-	三元鋰電池	-
電芯品牌	-	-	寧德時代/中航鋰電/億緯鋰能	-
電池冷卻方式	-	-	液冷	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	670	-
電池能量(kWh)	-	-	83.1	-
電池能量密度(Wh/kg)	-	-	160	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	13.5	-
電池組質(zhì)保	-	-	八年或16萬公里	-
快充功能	-	-	支持	-
快充時間(小時)	-	-	0.55	-
慢充時間(小時)	-	-	6.5	-
快充電量(%)	-	-	80	-
變速箱	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
擋位個數(shù)	8	8	1	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	固定齒比變速箱	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合	電動車單速變速箱	8擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
驅(qū)動方式	后置四驅(qū)	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	-	-	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T	保時捷911 2019款 Carrera S 3.0T	小鵬P7 2020款 670E	沃爾沃XC90 2021款 B6 智雅豪華版 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R20	245/35 R20	245/50 R18	275/45 R20
后輪胎規(guī)格	305/30 R21	305/30 R21	245/50 R18	275/45 R20
備胎規(guī)格	無	無	無	非全尺寸