● 20-40萬元車型推薦

　　20-40萬元其實是個相當(dāng)寬泛的價格區(qū)間，各大豪華品牌在此區(qū)間都有不少車型可供選擇，而我們這次要選擇兩個更具代表性的選擇，一個是來自中國品牌領(lǐng)克的03+，另外一個，則是更加令人感到意外的奧迪A4L(參數(shù)|詢價) 45 TFSI，選擇的理由請往下看。

領(lǐng)克03+

　　往年如果要推薦具有運動樂趣的車型，別管什么價位，肯定很難看到中國品牌車型的身影。而今年則不同，領(lǐng)克03+的出現(xiàn)打破了沉寂，無論是基本參數(shù)還是測試成績，出色的表現(xiàn)都足以讓其在眾多競品面前站穩(wěn)腳跟，成熟的品控也讓人不得不刮目相看。

　　運動氣質(zhì)從外觀到內(nèi)飾貫徹的很徹底，全身的空力套件并不是浮夸的花架子，再配合低矮的車身，營造出的戰(zhàn)斗氣氛看起來確實頗有性能車的姿態(tài)。19英寸原廠鍛造鋁合金輪圈搭配馬牌MC6輪胎無論山路疾走，還是賽道體驗都是沒有問題的。車內(nèi)設(shè)計雖然未有大改動，但“黑+明黃”配色的細節(jié)點綴，確實很好地起到了與車體顏色相呼應(yīng)的作用，完全達到了年輕化的目的。

　　動力部分，領(lǐng)克03+所搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機大家應(yīng)該不會感到陌生，最大功率254馬力/5500rpm，最大扭矩350�！っ�/1800-4800rpm。傳動系統(tǒng)采用愛信第三代橫置8AT變速箱并搭配了一套瀚德第五代適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　領(lǐng)克03+算得上是領(lǐng)克家族中的初代性能車型，它的動力總成其實并無太多獨特之處，模塊化的平臺套用自家成熟的動力解決方案，通過周邊部件的提升和運動化的標(biāo)定來提升運動性，這些其實也是目前全世界車企最主流的做法。也許很多人會認為這樣做少了一些個性，不過在面對絕大部分用車環(huán)境時，其面面俱到的表現(xiàn)完全對得起消費者的期盼。領(lǐng)克03+的動力并不殘暴，油門響應(yīng)十分積極，輸出也絕對算得上順暢。可控的動力，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，傳遞到四輪上的動力高效直接，對于不少初學(xué)駕到的年輕人來說，它真的很好開。

奧迪A4L 45 TFSI

　　如果說2020年全年里最令編輯感到意外的一款車型是哪款，我絕對會選奧迪A4L 45 TFSI。之所以還特指了具體的款式，是因為只有中期改款后的45 TFSI配備了運動型懸架，它也是奧迪國產(chǎn)車型中首次應(yīng)用運動懸架的車型。

　　在離地間隙保持不變的前提下，45 TFSI較35 TFSI、40 TFSI車身高度足足降低了28mm，原廠輪胎距離輪眉之間的間隙高度只有1指距離，這在原廠的合資車型中十分少見。再加上RS風(fēng)格的外觀套件和19英寸車輪的加入，引發(fā)了車身姿態(tài)的巨變，使得整臺車充滿了運動轎車的戰(zhàn)斗感，從遠處看很容易跟新款S4搞混。車內(nèi)的變化其實并不算大，但方向盤和座椅這兩樣對駕駛息息相關(guān)的配置有了恰如其分的提升還是讓人倍感欣慰。

　　動力部分采用了滿足了最新國六b排放標(biāo)準的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大扭矩370�！っ�，與之搭配的是代號DL382的7速濕式雙離合變速箱，作為頂配車型，全新的quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)自然更是不能缺席。

　　這臺車確實能給你駕駛運動型轎車的感覺，運動懸架柔韌而不生硬，對車身有著出色的約束力，姿態(tài)調(diào)整節(jié)奏明快，處理路面顛簸也是干凈利索毫不拖泥帶水。車身在高速狀態(tài)下吸地而行的感覺能給你很強的駕駛信心。除此之外，響應(yīng)的提升也徹底改變了編輯對奧迪A4L固有的看法，這里不光牽扯到動力，還牽扯到了轉(zhuǎn)向。發(fā)動機有效改善了低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出，轉(zhuǎn)速拉升響應(yīng)快，變速箱也能積極的配合毫不遲疑的進行換擋。轉(zhuǎn)向手感也要比以往的奧迪家用車型來得更加敏銳和直接，搭配前后動力輸出比例穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)之后，車輛的運動狀態(tài)能快速契合上駕駛者的轉(zhuǎn)向節(jié)奏，激烈駕駛也不會令人感到慌亂。