■ 奇瑞小螞蟻（補(bǔ)貼后售價(jià)6.68-7.88萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　很難說(shuō)奇瑞eQ1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風(fēng)格，小巧的車(chē)身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素，既有圓潤(rùn)的曲面和幾何圖案，也有夸張激進(jìn)的棱線(xiàn)，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說(shuō)是相當(dāng)大膽的，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動(dòng)車(chē)中算是比較另類(lèi)的。

　　奇瑞eQ1沿用了前款車(chē)型的設(shè)計(jì)并在細(xì)節(jié)處加以修飾升級(jí)，這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的前提下有效提升車(chē)輛的精致度、時(shí)尚感與新鮮感，事實(shí)上駕駛這款車(chē)行駛在路上也確實(shí)能博得不低的回頭率。

　　為與外觀形成統(tǒng)一，該車(chē)內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設(shè)計(jì)。此外，車(chē)內(nèi)各類(lèi)材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的，并沒(méi)有縫隙過(guò)大和不勻的問(wèn)題出現(xiàn)，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致。

　　方向盤(pán)是皮革包裹的，少見(jiàn)的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤(pán)多功能區(qū)，操作空調(diào)倒是方便了不少， 中部為一塊單色的液晶顯示屏，用于顯示綜合行車(chē)信息；兩側(cè)為L(zhǎng)CD材質(zhì)的顯示儀表，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的情況。

　　中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車(chē)影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮，但清晰度與流暢度都還算不錯(cuò)，唯一的問(wèn)題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)屬于較高的水平，配置方面則可稱(chēng)得上厚道，同級(jí)車(chē)中不多見(jiàn)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)等配置都出現(xiàn)在其配置單中，可以說(shuō)性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)高的。

● 空間體驗(yàn)（注：部分圖片為2019款車(chē)型）：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線(xiàn)，視覺(jué)效果不錯(cuò)，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想。座椅采用全手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)復(fù)位需要用力些。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意，除了與前排座椅存在同樣的問(wèn)題外（座墊相比前排還要更短更平），過(guò)矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬，更像是坐在板凳上。同時(shí)后排狹小的空間也并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的消費(fèi)者而言，對(duì)于后排乘坐的需求應(yīng)該并非高頻，偶爾短途4人出行，也為一臺(tái)微型車(chē)提供了更多功能性。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　奇瑞eQ1搭載了一臺(tái)最大輸出功率為30kW（41Ps）、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)；由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh；與電動(dòng)機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)。（注：試駕為2019款，與現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力保持一致）

　　奇瑞eQ1整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)都偏柔和，尤其在Eco模式下，動(dòng)力響應(yīng)較慢，但加速平穩(wěn)。也很難感受到明顯的提速感。如果開(kāi)啟Sport模式，深踩油門(mén)后，車(chē)速更會(huì)有顯著的提高。也與目前同級(jí)別純電動(dòng)微型的性能表現(xiàn)相符。

　　雖然標(biāo)配車(chē)型無(wú)法單靠動(dòng)能回收來(lái)實(shí)現(xiàn)完全剎停車(chē)輛，不過(guò)官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包，對(duì)于那些希望靠“一個(gè)踏板走天下”的駕駛員來(lái)說(shuō)不妨考慮一下。

寫(xiě)到最后：

　　目前微型車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)已經(jīng)被中國(guó)品牌牢牢占據(jù)，并且還都是純電動(dòng)車(chē)型，它們的銷(xiāo)量也證明了自身的實(shí)力，尤其是宏光MINIEV，可以說(shuō)成為了現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品；而歐拉黑貓目前在市場(chǎng)上也擁有不錯(cuò)的銷(xiāo)量；長(zhǎng)安奔奔E-Star在推出國(guó)民版后，性?xún)r(jià)比再次提高；奇瑞小螞蟻則是一位征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的“老將”，在口碑方面還是有一定的積累。在這些車(chē)型中，你更喜歡哪一臺(tái)，不妨在評(píng)論區(qū)討論。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）

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