[汽車(chē)之家 初步海選]  上一期我們給大家介紹了幾款熱門(mén)的中國(guó)品牌微型車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)幾乎被中國(guó)品牌所包攬。同樣的，在小型SUV領(lǐng)域，中國(guó)品牌旗下車(chē)型同樣備受消費(fèi)者青睞，今天我們就為大家?guī)��?lái)四款關(guān)注度較高的中國(guó)品牌小型SUV，它們分別是比亞迪元Pro、吉利繽越、哪吒V以及長(zhǎng)安CS35PLUS，接下來(lái)就帶大家詳細(xì)了解它們。

■ 比亞迪元Pro（補(bǔ)貼后售價(jià)12.13-13.14萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　區(qū)分元Pro和元EV很簡(jiǎn)單，前臉造型簡(jiǎn)潔，封閉式中網(wǎng)、一條銀色飾條貫穿前臉，精致的“元”字標(biāo)識(shí)浮現(xiàn)在銀色飾條上，這就是元Pro，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不得不說(shuō)，新造型確實(shí)看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，同時(shí)這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了。

　　元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型，全LED光源、帶有自動(dòng)頭燈功能，夠用了。不過(guò)元EV535的中高配車(chē)型擁有矩陣式頭燈，元Pro這兩款車(chē)型不具備。新車(chē)的雙色前包圍同樣造型簡(jiǎn)潔，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾也比較含蓄，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點(diǎn)睛之筆。

　　元Pro車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，其中車(chē)長(zhǎng)比元EV增加了15mm。在車(chē)側(cè)，新車(chē)多個(gè)內(nèi)凹形面配上凌厲的腰線(xiàn)更加凸顯年輕感，與元EV相比，元Pro車(chē)側(cè)腰線(xiàn)更顯動(dòng)感，像雙色后視鏡外殼、C柱的拼色設(shè)計(jì)都是與元EV相同的。新車(chē)兩款車(chē)型均采用16英寸輪圈，造型規(guī)矩，屬于“老少皆宜”的類(lèi)型。

　　元Pro車(chē)尾造型和元EV基本相同，不規(guī)則造型的尾燈、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性，其后備廂門(mén)也依然是向左側(cè)開(kāi)。

　　元Pro內(nèi)飾造型與元EV相同，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內(nèi)飾配色，車(chē)內(nèi)整體視覺(jué)效果偏暗；而前者采用黑色/迷霧灰的配色，這使車(chē)內(nèi)氛圍更加輕松，且個(gè)人認(rèn)為迷霧灰還能較好的突出內(nèi)飾質(zhì)感。

　　8英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配；雖然液晶儀表的尺寸不大，但其精致感、功能性足以符合預(yù)期。可旋轉(zhuǎn)中控屏更是車(chē)內(nèi)精髓所在，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應(yīng)用，娛樂(lè)屬性突出，同時(shí)最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也比之前有了不小進(jìn)步。如果您在乎車(chē)機(jī)體驗(yàn)，一定要去親自體驗(yàn)一下比亞迪的DiLink系統(tǒng)。

　　電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)整、空調(diào)控制等高頻功能按鍵，電子擋把也還是一如既往的精致。但可惜，擋把前方的儲(chǔ)物槽還是不具備手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能。

● 空間和動(dòng)力：

　　元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設(shè)計(jì)，只不過(guò)前者采用淺色座椅配色，視覺(jué)感受如何因人而異。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲(chǔ)物空間還比較規(guī)整。

　　動(dòng)力部分，元Pro動(dòng)力參數(shù)介于元EV中低配車(chē)型和頂配高功率版車(chē)型之間，其最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為210N·m。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，在售兩款車(chē)型的NEDC續(xù)航里程均為401km，且官方為用戶(hù)提供了首任車(chē)主不限年限/里程的電池組質(zhì)保。

■ 吉利繽越（售價(jià)7.58-11.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　繽越PRO基于BMA架構(gòu)打造，是吉利汽車(chē)推出的一款小型SUV，主攻年輕消費(fèi)者，富有活力的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是它的主要賣(mài)點(diǎn)之一，而此次改款依然保持了十分運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。

　　車(chē)輛的前臉依然保持了十分吸引人的造型，整體尺寸在同級(jí)別中算是中規(guī)中矩，畢竟作為一款小型SUV，空間并不算是它的強(qiáng)項(xiàng)，而如果您對(duì)入門(mén)版車(chē)型的外觀還不滿(mǎn)意且有著足夠預(yù)算的話(huà)，可以選擇戰(zhàn)斗感更強(qiáng)的高配版本，采用了黑色車(chē)頂及外后視鏡，黑色輪圈搭配紅色卡鉗，同時(shí)車(chē)輛后方的尾翼也更為夸張，并且還搭載了同級(jí)別罕見(jiàn)的雙邊共四出排氣。戰(zhàn)斗氛圍瞬間提升。

　　這款車(chē)的中控屏幕采用了一塊8英寸觸摸屏，功能表現(xiàn)還是比較全面的，除了我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娫?huà)，導(dǎo)航等功功能外，還支持語(yǔ)音識(shí)別�？照{(diào)系統(tǒng)則采用了手動(dòng)空調(diào)，上手操作沒(méi)有難度，而在一些細(xì)節(jié)上也表現(xiàn)的很有誠(chéng)意，比如在前排兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口和一個(gè)專(zhuān)門(mén)擺放手機(jī)的儲(chǔ)物槽。座椅相比老款升級(jí)成為了皮革材質(zhì)，不過(guò)相比高配車(chē)型少了頭枕和中央扶手，略顯遺憾。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　入門(mén)版的繽越PRO最大的區(qū)別莫過(guò)于取消了原來(lái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了這臺(tái)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力，最大扭矩235�！っ�，而與這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)變速箱。

　　對(duì)于初次駕駛手動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者而言，離合器及擋位的設(shè)置很大程度決定了車(chē)輛是否好上手，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)繽越PRO的表現(xiàn)還是值得肯定的，車(chē)輛離合器的行程長(zhǎng)度適中，結(jié)合點(diǎn)位置靠近中間，很好找。踏板的力度也不是特別大，長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)過(guò)于疲勞，對(duì)新手非常友好。各個(gè)擋位的位置也十分清晰，行程不算長(zhǎng)，但是末端少了點(diǎn)吸入感，總的來(lái)說(shuō)是對(duì)于新手駕駛者非常友好的設(shè)定，即便許久沒(méi)摸手動(dòng)車(chē)型的我也能輕松駕馭。

　　1.4T的動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用，官方宣稱(chēng)的最大扭矩從1600rpm時(shí)就可以爆發(fā)，而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在2000rpm時(shí)的感覺(jué)更為明顯，如果你繼續(xù)給油，當(dāng)轉(zhuǎn)速到3000rpm時(shí)依然能給你非常明顯的加速感，甚至讓你覺(jué)得有一定的推背感。不少開(kāi)摜手動(dòng)擋的司機(jī)往往喜歡高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，這并不是一個(gè)好習(xí)慣，如果此時(shí)需要急加速往往動(dòng)力無(wú)法及時(shí)跟上，而車(chē)輛提供的換擋提示則能讓你始終將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)合理的區(qū)間，對(duì)于新手而言也更為人性化。

■ 哪吒V（補(bǔ)貼后售價(jià)5.99-12.08萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　看到哪吒V，你無(wú)法第一時(shí)間把它和該品牌的其它車(chē)型聯(lián)系起來(lái)，因?yàn)槠渑c哪吒N01、哪吒U相比有了很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。但當(dāng)你知道了它的出身后，你不會(huì)覺(jué)得意外，因?yàn)槟倪竀在某些造型上還是有傳承的。

　　哪吒V車(chē)側(cè)是最具運(yùn)動(dòng)氛圍的角度，比如溜背視覺(jué)效果的營(yíng)造、前輪眉附近上拱的線(xiàn)條都很符合年輕人的胃口，也符合官方對(duì)其“跨界車(chē)”的定義。再聊到細(xì)節(jié)，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型車(chē)窗上沿的紅色飾條一直延伸至后擾流板，整體性很強(qiáng)，但可惜普通版車(chē)型并未配備。

　　除了外觀，哪吒V在車(chē)內(nèi)也想突出“智能潮玩”這一理念，新車(chē)內(nèi)飾給人的第一感覺(jué)也確實(shí)是科技范十足，比如13英寸中控屏、近乎零物理按鍵等元素給中控臺(tái)帶來(lái)了相當(dāng)簡(jiǎn)潔、智能的視覺(jué)效果。此外，哪吒V的儀表也被設(shè)置的比較別致，應(yīng)該會(huì)受到一些特立獨(dú)行的年輕人喜愛(ài)。

　　中控屏也是哪吒V體現(xiàn)“智能潮玩”的一個(gè)重要手段，可能年輕人對(duì)車(chē)機(jī)功能的需求較多，所以無(wú)論是應(yīng)用的豐富程度還是交互設(shè)計(jì)，這套車(chē)機(jī)都顯得“夠年輕”、“夠現(xiàn)代”。但需要提升的一點(diǎn)是，車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)略顯古板，年輕人可不喜歡“復(fù)古安卓機(jī)”的視覺(jué)效果。

　　以身高185cm的體驗(yàn)者為例，后排有四指左右的腿部空間，但已經(jīng)幾乎沒(méi)有頭部空間。同時(shí)我們也請(qǐng)身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行了空間體驗(yàn)，其后排有四指左右的頭部空間。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　哪吒V兩種功率版本車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)與哪吒N01完全相同，對(duì)于這么一款小型SUV而言，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的動(dòng)力輸出在城市里夠用，而長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型明顯提速更加輕快，駕駛體驗(yàn)更好，如果您預(yù)算不是很緊張，建議選擇后者。此外，長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)稍快，與普通模式有差異化調(diào)校，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型兩種駕駛模式的差別不大。目前我們尚未得知運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)如何，但我猜測(cè)該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑴c長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型保持一致。

　　如果你問(wèn)我，在哪吒V的駕乘中有什么印象深刻的點(diǎn)，那應(yīng)該就是電機(jī)的嘯叫聲有點(diǎn)過(guò)大了。車(chē)輛行駛中的路噪、風(fēng)噪大是中低端車(chē)型都存在的問(wèn)題，對(duì)于哪吒V而言，我覺(jué)得這兩方面噪音也在可承受的范圍內(nèi)，但車(chē)輛加速時(shí)電機(jī)的電流聲就像絲毫沒(méi)被隔絕一樣“鉆”進(jìn)車(chē)內(nèi)，這極大影響了駕乘質(zhì)感。

■ 長(zhǎng)安CS35PLUS（售價(jià)6.99-10.99萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)安車(chē)型的設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌同級(jí)競(jìng)品中一直算比較靠前的。整體協(xié)調(diào)程度和細(xì)節(jié)部分的完善度都很高，中規(guī)中矩沒(méi)有特別夸張的元素。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)壯碩的輪拱、硬中帶柔的線(xiàn)條——這些幾乎每款長(zhǎng)安車(chē)型都會(huì)用的設(shè)計(jì)筆觸也自成一派。

　　CS35 PLUS的車(chē)身尺寸相比CS35車(chē)型有明顯增長(zhǎng)，和同級(jí)競(jìng)品相比也挺有優(yōu)勢(shì)。這在以大為好的消費(fèi)趨勢(shì)中當(dāng)然很占便宜。也自然對(duì)得起“PLUS”這個(gè)后綴的意思。

　　因?yàn)檎�體設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)程度高，并且線(xiàn)條以方正規(guī)整為主，似乎更合多數(shù)人的口味。所以在同級(jí)中應(yīng)該挺有優(yōu)勢(shì)，至少我覺(jué)得算是同級(jí)里最順眼的車(chē)型之一。不過(guò)細(xì)節(jié)部分個(gè)人認(rèn)為還是有點(diǎn)裝飾過(guò)度，例如每一個(gè)輪眉上的裝飾、進(jìn)氣格柵里的紅色條紋、窗框鍍鉻帶和C柱上的車(chē)標(biāo)，大膽猜想認(rèn)為去掉后也許會(huì)更清爽一點(diǎn)，當(dāng)然審美這東西沒(méi)有高下之分，只會(huì)因人而異。

　　中控臺(tái)的造型也不錯(cuò)。舒展的橫向線(xiàn)條拓寬了車(chē)內(nèi)空間感，從中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向駕駛員一側(cè)傾斜的控制區(qū)，讓車(chē)內(nèi)氣氛變得活躍而不浮躁。做工和用料水準(zhǔn)也挺高。設(shè)置在副駕駛面前的音量調(diào)節(jié)觸控鍵挺有新意，不過(guò)由于在中央控制區(qū)沒(méi)有音量調(diào)節(jié)實(shí)體鍵，駕駛員和副駕駛只能分別通過(guò)方向盤(pán)和副駕駛觸控鍵調(diào)節(jié)音量，需要習(xí)慣。

　　車(chē)機(jī)內(nèi)置的inCall 3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)包含QQ音樂(lè)、騰訊車(chē)載電臺(tái)、全景影像、行車(chē)記錄儀和語(yǔ)音控制等多種功能，百度導(dǎo)航的易用度可以取代手機(jī)導(dǎo)航，功能非常全面。自動(dòng)空調(diào)的純觸控形式依然不太便于行駛中操作，尤其溫度調(diào)節(jié)，會(huì)分散一些視線(xiàn)。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。158馬力的最大功率和260�！っ椎呐ぞ睾鸵郧暗�1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是質(zhì)的區(qū)別，尤其是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1500rpm，單從數(shù)據(jù)上看拉動(dòng)1.4噸的車(chē)身應(yīng)該游刃有余，并且挺適合市區(qū)路況，傳動(dòng)部分為7速濕式雙離合變速箱。

　　開(kāi)起來(lái)之后的動(dòng)力表現(xiàn)十分爽快，數(shù)據(jù)顯示在1500rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，實(shí)際駕駛中要到2000rpm左右會(huì)有明顯的動(dòng)力涌出感，到了3000rpm以上還會(huì)有些小兇猛，爆發(fā)力不錯(cuò)，整體表現(xiàn)相當(dāng)輕快。

　　雙離合變速箱行駛中沒(méi)有無(wú)明顯沖擊感和頓挫，動(dòng)力傳遞也自然是比AT變速箱更直接、更干爽。升擋動(dòng)作順暢連貫，降擋動(dòng)作也比較及時(shí)，只是降擋速度不算快。只有在低速蠕動(dòng)加速到快升擋時(shí)突然松油門(mén)的工況下，才會(huì)偶發(fā)動(dòng)力突然斷開(kāi)的情況。

　　雖然沒(méi)有駕駛模式選項(xiàng)，但轉(zhuǎn)向力度可以分三擋調(diào)節(jié)，舒適模式簡(jiǎn)直輕若無(wú)物，標(biāo)準(zhǔn)模式稍有改善但也很輕，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向力度明顯變重，但是這種重又帶了一點(diǎn)粘滯感，對(duì)改善操縱感、增強(qiáng)駕駛者信心什么的幫助不大，所以只用標(biāo)準(zhǔn)模式就好。高速行駛時(shí)阻尼力度也會(huì)隨車(chē)速升高而變重，以改善高速行駛的穩(wěn)定感。

寫(xiě)到最后：

　　近兩年小型SUV市場(chǎng)逐漸“降溫”，不再像以前那么火爆了，不過(guò)對(duì)于預(yù)算有限又想買(mǎi)臺(tái)SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你注重極致性?xún)r(jià)比，哪吒V不到6萬(wàn)元的起售價(jià)值得推薦；改款后比亞迪元Pro更加注重女性消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)；而如果你想購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品力均衡的傳統(tǒng)燃油車(chē)，吉利繽越、長(zhǎng)安CS35PLUS目前在市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，同樣非常值得購(gòu)買(mǎi)。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）