不僅僅是大靜態(tài)體驗(yàn)一汽-大眾攬境

蔣易辰

2021年04月19日 10:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 我們都知道，基于MQB這個“神奇”的模塊化平臺，上汽大眾已經(jīng)有兩款車長超過5米的大車：一個叫途昂，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的大七座SUV；另一個叫威然，擁有側(cè)滑門的中大型MPV。而另一邊的一汽-大眾一直沒有對應(yīng)的產(chǎn)品，直到上海車展前后，他們帶來了MQB平臺下的又一款“5米+”級別的大車。有趣的是，這臺車和途昂一樣，定位為中大型SUV，但乍一看上去又有著類似MPV的外形。它就是一汽-大眾的TALAGON(參數(shù)|詢價)，中文名“攬境”。

文章標(biāo)簽： SUV導(dǎo)購 30-50萬車型導(dǎo)購新車圖解

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攬境 2021款 380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.41秒	36.37米	9.70升
測試文章：大，有裨益搶先測試一汽-大眾攬境
評測編輯-洪冰清：	攬境雖然車身尺寸不小，但整體視野比較好，開起來的靈活感也比同級別的車型要稍好一些，但整體來看還是更適合高速巡航駕駛，只是120km/h時的噪音稍大一些。
評測編輯-王澤石：	相比途昂來說，攬境的整體設(shè)計(jì)更有親和力，尺寸也更大，即便是在三排座椅都打開的情況下，后備廂的空間也完全夠用。只是6座版第二排不支持折疊收納稍微欠點(diǎn)意思。
評測編輯-張益嘉：	攬境的駕駛感受很順，完全沒有小馬拉大車的感覺，在城市里駕駛時只要適應(yīng)了車身尺寸就可以輕松的游走車河。越野能力也就僅限于非鋪裝道路，如果想要挑戰(zhàn)極限的話，雙離合變速箱并不合適。

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