長安UNI-T（售價(jià)11.59-13.89萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

車內(nèi)的一些小細(xì)節(jié)、小功能更有意思，通過這些細(xì)節(jié)我也是體會到了設(shè)計(jì)者的心意，美中不足的地方就是新車異味有些大，需要通過通風(fēng)或者購買吸附炭包除味。

　　中控屏幕顯示清晰度以及界面的設(shè)計(jì)都很好，但是它的實(shí)際表現(xiàn)確不夠令人滿意，主要的問題集中在觸控的靈敏度和反應(yīng)速度上，這兩點(diǎn)都做的不夠好，實(shí)際用起來比較卡頓，如果在駕駛時(shí)想調(diào)整車內(nèi)的設(shè)置，我建議您還是使用語音控制完成操作，這樣的話會更高效、安全。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　長安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))搭載了藍(lán)鯨系列1.5T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)很不錯，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　動力儲備并未達(dá)到預(yù)期，80km/h之后的再加速能力稍顯疲軟，急加速超車時(shí)仍需給出大油門甚至全油門才行，高轉(zhuǎn)速仍是王道。油門踏板的出力響應(yīng)比CS55等車型有進(jìn)步，它的表現(xiàn)更為線性，對于駕駛員腳步動作能給予更高的寬容度，一致性也更好。

　　雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)良好，低速時(shí)也并未感覺到頓挫闖動感，1擋時(shí)怠速滑行也幾乎不會出現(xiàn)拖拽感。不過，換擋速度確實(shí)有一定犧牲，升擋不夠積極，降擋不夠果斷。事實(shí)上，在UNI-T身上已經(jīng)可以看出長安在動力調(diào)校上的進(jìn)步了，UNI-T在常規(guī)工況下有不錯的表現(xiàn)，但與一些海外品牌相比，細(xì)膩程度和變速箱響應(yīng)動作還存在差距。

　　我駕駛長安UNI-T跑了不少高速，它給我的信心還是比較充足的，在120km/h時(shí)車身依舊很穩(wěn)。懸架系統(tǒng)對于高速時(shí)的路面起伏有積極地應(yīng)對，可以很好地化解。事實(shí)上，懸架在應(yīng)對大部分鋪裝路面時(shí)都是盡職盡責(zé)的，唯獨(dú)在遇到減速帶或坑洼時(shí)，才會暴露出顫動感和松散感。不過，考慮到它的價(jià)格，我認(rèn)為可以接受。

寫到最后：

　　隨著更多細(xì)分市場車型的推出，消費(fèi)者能夠買到的產(chǎn)品不再千篇一律，選擇的空間也更加多樣化。如果你喜歡個性、潮流，AION Y獨(dú)特的設(shè)計(jì)還是非常吸睛的；如果你對復(fù)古風(fēng)格情有獨(dú)鐘，歐拉好貓千萬不要錯過；哈弗大狗硬朗的造型，能夠吸引喜歡越野的玩家；而長安UNI-T較高的顏值，也能俘獲不少消費(fèi)者的心。以上四款車型你喜歡那一款？不妨在評論區(qū)討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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