[汽車(chē)之家 初步海選]  預(yù)算十萬(wàn)出頭，買(mǎi)一臺(tái)開(kāi)著省心、用著省錢(qián)的家用轎車(chē)，可以說(shuō)是很多消費(fèi)者的實(shí)際需求，花小錢(qián)辦大事才是最重要的。今天我們就為大家?guī)��?lái)了四款關(guān)注度較高的緊湊型轎車(chē)，為了兼顧不同需求的朋友，還特意找來(lái)了燃油、純電以及插混不同動(dòng)力形式的產(chǎn)品，它們分別是比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) DM-i、廣汽埃安AION S、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以及上汽大眾朗逸。

　　你想知道一輛車(chē)的測(cè)試過(guò)程是怎樣的嗎？你想知道汽車(chē)之家是如何評(píng)判一輛車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中心等你。報(bào)名后，可與汽車(chē)之家的專(zhuān)業(yè)測(cè)試編輯、專(zhuān)業(yè)車(chē)手一起完成測(cè)試，更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動(dòng)在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

■ 比亞迪秦PLUS DM-i（補(bǔ)貼后售價(jià)10.58-14.58萬(wàn)元，暫無(wú)優(yōu)惠）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　作為一款“PLUS”車(chē)型，秦PLUS DM-i的車(chē)身尺寸并沒(méi)有比家族的兄弟們大，而是基本保持一致。然而，它在顏值方面卻更為圈粉，因?yàn)楸葋喌螪ragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言在它身上得到進(jìn)一步的演繹。

　　秦PLUS DM-i的顏值較家族兄弟又升了一個(gè)臺(tái)階，除了沿用已經(jīng)深入人心的Dragon Face龍臉設(shè)計(jì)，它在前大燈、尾燈以及尾標(biāo)字體等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)，視覺(jué)效果看起來(lái)更為講究、精致。

　　比亞迪DM插混車(chē)型首次提供直流快充，充電倍率可高達(dá)2C，電量從30%充到80%的時(shí)間為30分鐘，從15%充到80%僅需40分鐘。需要說(shuō)明的是，快充出現(xiàn)在120KM版本上，所以我們可以看到它有兩個(gè)充電接口（快充/慢充），而55KM版本只支持慢充，因此接口也只有一個(gè)。

　　配置方面，秦PLUS DM-i將配備DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，熟悉的中控旋轉(zhuǎn)大屏有效提升科技感。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車(chē)上，它包含了全速自適應(yīng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、行人識(shí)別/保護(hù)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)式車(chē)道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能。至于秦PLUS DM-i的空間表現(xiàn)，我們?cè)诖饲暗撵o態(tài)實(shí)拍文章就為大家展示過(guò)，感興趣的朋友可點(diǎn)擊這里查看。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　秦PLUS DM-i有多種模式可選，日常如果電量充足，那可以只用EV純電動(dòng)模式。而如果在低電量的狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至HEV模式，相關(guān)的SOC值（車(chē)輛電量平衡目標(biāo)值，秦PLUS DM-i最低為25%）可以在中控屏設(shè)置。本次的測(cè)試車(chē)都是低電量，所以我們?nèi)�程選擇ECO+HEV的模式組合進(jìn)行行駛，來(lái)看看秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng)或者直驅(qū)時(shí)，相信大家會(huì)比較關(guān)心車(chē)輛的平順性以及NVH表現(xiàn)。得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。至于NVH，秦PLUS通過(guò)系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙外沿加密封膠條等做法，一定程度抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可還是無(wú)可避免能感受到行駛質(zhì)感的變化，但整體影響不大。

　　由于這次主要是體驗(yàn)秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn)，所以我們就沒(méi)有對(duì)其它環(huán)節(jié)進(jìn)行更多的體驗(yàn)。當(dāng)然，在跑完油耗測(cè)試后，我還是單獨(dú)開(kāi)著秦PLUS出去溜了一圈，ECO、NORMAL以及SPORT三種模式帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)很不一樣，ECO模式會(huì)讓人感覺(jué)車(chē)開(kāi)起來(lái)比較沉，SPORT模式則確實(shí)夠爽帶勁，NORMAL就是折中的選擇，比較適合作為日常的默認(rèn)模式。

　　此次共有四輛秦PLUS DM-i參與了測(cè)試，最終油耗分別是2.48、2.54、2.61以及2.8L/100km，平均值為2.6L/100km，甚至比官方的3.8L/100km還要低，確實(shí)讓人很驚喜。當(dāng)然，這是帶著“比賽”的心理跑出的成績(jī)，駕駛風(fēng)格自然會(huì)收斂很多，所以這個(gè)成績(jī)僅給大家參考。未來(lái)拿到測(cè)試車(chē)后，我們會(huì)再次進(jìn)行油耗測(cè)試，敬請(qǐng)關(guān)注。