◆ 長安CS75 PLUS（廠商指導價 10.69-15.49萬元）

　　試問在中國品牌緊湊型SUV市場中，誰的顏值讓你印象頗深，長安CS75 PLUS肯定是很多人心中的答案。作為注重車輛顏值的消費者來說，它的外觀設計真的非常吸引人。這個情況在幾年前是難以想象的，一臺中國品牌的SUV車型居然會有如此高的顏值。

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　　當中國品牌勢力愈發(fā)壯大之時，挑剔的年輕人在購車時也開始去考慮國貨了。因此，注重設計語言、前衛(wèi)時尚的外觀設計，在未來絕對是大勢所趨。CS75 PLUS作為一位先行者，交出了一份足夠令消費者滿意的答卷。從整體造型，到細節(jié)設計，哪怕是容易被大眾忽視的顏色搭配方面，CS75 PLUS的完成度都很高。

　　車側造型和線條相對于車頭收斂了一些，沒有過分突出肌肉感但線條足夠飽滿。它的配色還是體現(xiàn)出了其年輕化的定位，紅色的側裙、前翼子板處的裝飾、D柱的銀色飾條都起到了畫龍點睛的效果。尺寸方面，CS75 PLUS的車長與車寬占優(yōu)，軸距在同級中則處于中游水平。

　　CS75 PLUS車尾的制勝法寶是尾燈的造型。采用全LED光源的尾燈不管是造型還是點亮后的效果都頗具效果。同時，車尾上方的高位剎車燈也是極具性格，加上仿碳纖維飾條的出現(xiàn)，車尾風格算是對整個外觀設計的最好總結。

　　內飾設計依然給人一種眼前一亮的感覺，整體的豪華氛圍和科技感拿捏的都比較到位。用料方面，整個中控均由軟性材質包覆，下側紅色部分采用了皮革材質，并用紅色縫線來提升視覺效果，中間采用了一塊12.3英寸的大尺寸觸摸屏。這塊中控屏幕為全系標配，這在同級別中實屬罕見，并且車機系統(tǒng)則使用了基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)，功能表現(xiàn)非常全面。

　　身高為178cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳有余，頭部空間則是4指。盡管軸距參數(shù)CS75 PLUS并不占優(yōu)，但是實際體驗的情況卻達到較為優(yōu)秀的水準。

　　動力方面，CS75 PLUS全系提供兩套方案，但均為長安集團當下主動的藍鯨動力，其中1.5T發(fā)動機最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米，2.0T發(fā)動機最大功率233馬力，最大扭矩360�！っ�，與1.5T發(fā)動機匹配的是來自愛信的6AT變速箱，2.0T則是搭配愛信8AT變速箱。

　　1.5T的動力日常使用完全夠用，起步加速過程中動力很輕盈，油門和剎車踏板的調校都很線性，動力響應也很積極。變速箱的表現(xiàn)對得起它出色的口碑，與1.5T發(fā)動機配合也十分默契，始終勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位，換擋邏輯也挑不什么出毛病。

　　車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級別中也屬于平均水平，整體風格偏向舒適，沒有像外觀那樣繼續(xù)走運動化的風格。日常行駛，在經(jīng)過大小顛簸時，底盤對振動的過濾較為到位，高速行駛時的穩(wěn)定性也還算不錯。但相比動力系統(tǒng)給人帶來的印象，底盤的表現(xiàn)并沒有達到讓人稱贊的程度，雖然足夠靈巧，但少了點厚重感。

◆ 總結：

　　不管是在今天推薦的四臺高顏值車型當中，還是放眼整個中國品牌的緊湊型SUV市場。長安CS75 PLUS都算是靠顏值就能讓你心動甚至直接下單的車型。如果你對一臺車的顏值頗有追求，需要它為你提供一些吸睛度的話，那CS75 PLUS將非常適合你，而且不要忽略的是，它的內飾設計同樣出彩。

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◆ 全文總結：

　　作為四臺在顏值方面都較為突出的車型，它們的特點并不相同。因此選擇起來會比較容易，只要找到你在購車時的側重點即可。新鮮出爐的傳祺GS4 PLUS風格更加雜糅與大氣，它的顏值不靠前衛(wèi)的設計，內飾的造型反而走的是實用路線。比亞迪宋PLUS的造型設計成熟沉穩(wěn)，不會給你咄咄逼人的感覺，屬于耐看型的選手。北京X7恰恰相反，它的外觀造型走的是科技風，甚至會被人誤以為是一臺新能源車型。長安CS75 PLUS則是一位實打實的潮人代表，同級別中沒有誰比它的視覺沖擊力更強。（文/汽車之家 李喬辰）

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