[汽車之家 初步海選]  就在前幾天，乘聯(lián)會公布了2021年6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量情況，其中轎車份額雖然同比和環(huán)比均有不同程度下滑，但仍以76.7萬輛的成績占據(jù)了整個市場的大半壁江山(具體銷量情況>>>請戳<<<)，且不出預料的是，軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌等老牌緊湊型車選手銷量名列前茅。不過本文我們將帶大家把視線稍稍轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，認識一些并不那么“熱門”，但是仍然值得考慮的大空間、高性價比緊湊型車。

◆ 廣汽豐田 凌尚

指導價：14.88萬-15.88萬

　　首先是廣汽豐田的新產(chǎn)品-凌尚，這是基于TNGA架構(gòu)打造的一款新車，定位比自家的雷凌稍高，主打家用大空間。它正式亮相于2020年的廣州車展，2021年6月初正式上市，共有兩款細分配置，指導價分別為14.88萬和15.88萬，下文我們用高配來為大家做展示。

　　凌尚的外觀設(shè)計有比較明顯的豐田車特點，尤其是前包圍多層次橫條格柵的處理，會不會讓你聯(lián)想起更高級別的凱美瑞甚至亞洲龍？而大燈上帶鉤的造型又不顯得過于中庸無趣，給前臉增添一絲兇狠的表情。

　　外觀方面我覺得唯一有些遺憾的是尾燈為鹵素光源，現(xiàn)在看來確實有些落伍。凌尚的車長在緊湊型車中不算長，但是軸距達到了2750mm，如果你沒什么概念的話我換個說法，這個數(shù)據(jù)比速騰還要長上19mm。

　　凌尚目前只有兩款配置車型，所以選擇起來相對簡單，如果不是預算特別緊張的話，我非常建議你多花1萬元買15.88萬的高配，像真皮方向盤、12.3英寸的全液晶儀表以及9英寸中控屏都是它的專屬，這些會讓車內(nèi)的高級感得到很好的保證。選擇低配也不用慌，常用的自動大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、天窗、自動空調(diào)乃至自適應巡航和車道保持等都是全系標配，便利性沒打折扣。

　　既然軸距參數(shù)同級領(lǐng)先，那么具體到乘坐空間來看怎么樣呢？以身高175cm的體驗者作為參考，在前排保持他合適坐姿的情況下，后排還能有超過兩拳的腿部空間，作為家用車來說這是完全能令人滿意的。另外后排座椅支持比例放倒，美中不足是放倒后不是一個底面完全純平的空間，稍稍影響特定情況下的實用性。

　　凌尚全系只有2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配模擬10擋的CVT變速箱這一種動力總成，這臺發(fā)動機最大功率171馬力，峰值扭矩205�！っ�，擁有40%的熱效率，在很多豐田車型上都有應用。懸架則是前麥弗遜式、后多連桿式的四輪獨立結(jié)構(gòu)。

◆ 小結(jié)：

　　雖然相差著級別，但從動力配備和實際空間體驗上我們能看出來，凌尚是在向凱美瑞看齊的，這就讓那些想花小錢辦大事兒的朋友有更合適的選擇了。比較遺憾的是，我們目前還沒對凌尚進行過動態(tài)評測，不過這里可以做個預告，很快凌尚的試駕文章就會發(fā)布，感興趣的朋友千萬別忘了持續(xù)關(guān)注我們的報道。

◆ 廣汽本田 凌派

指導價：9.98萬-16.98萬

　　凌派是專門針對中國市場設(shè)計的產(chǎn)品，初代車型于2013年6月上市，而在2018年9月它進行了換代，并在2020年6月迎來了銳·混動車型的加入，本文我們就來和大家聊聊這臺混動版的凌派。

　　從前臉大面積的鍍鉻裝飾，你就不難看出來這是專門為中國消費者設(shè)計的產(chǎn)品，不過隨著審美大潮的起起落落，目前凌派的設(shè)計已經(jīng)不算是主流的，大亮條稍顯用力過猛。其他方面，這臺混動版凌派和普通燃油版的差別不算大，主要體現(xiàn)在一些混動專屬標識和輪圈造型上。整體車身尺寸在同級別車型中，屬于中等偏上的水平。

　　內(nèi)飾設(shè)計同樣和普通燃油版保持了較高的一致性，整體給人感覺層次分明，穩(wěn)重大氣，各個功能分區(qū)清晰合理，便于日常使用。7英寸的儀表顯示屏看上去較為精致，這臺混動車型能夠展示動力輸出狀態(tài)；中控屏為8英寸，集成了Honda CONNECT 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)和CarLife，不支持CarPlay。

　　這臺專門為中國消費者打造的車型，肯定充分了解我們對一臺車乘坐空間的需求，而從身高184cm體驗者的體驗結(jié)果來看，凌派在空間上的實力是毋庸置疑的。凌派全系后排座椅不能放倒，并且混動版車型需要放置電池的原因，后備廂深度不如燃油版，但是底板下方仍然有容積可觀的隱藏空間，算是對車主的慰藉吧。

　　凌派銳·混動搭載的是本田1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在中國市場上。由于起步和低速區(qū)間行駛完全依靠電力驅(qū)動，所以此時行駛質(zhì)感和純電動車無異，動力響應快，且平順安靜。即便需要發(fā)動機介入，過程也幾乎無感，在運動模式下，還能夠帶來暢快的加速體驗。經(jīng)過我們實測，凌派銳·混動的油耗為4.4L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀。

◆ 小結(jié)：

　　凌派銳·混動的目標對手很清晰，就是雷凌和卡羅拉的雙擎版，就頂配車型來看，凌派銳·混動要稍貴一些，在配置大體相當?shù)那闆r下，凌派有著更大空間以及更低的實測油耗表現(xiàn)，對于空間和燃油經(jīng)濟性有較高要求的朋友，這臺車會是更合適的選擇，前提是得能接受那張閃閃發(fā)光的前臉。

◆ 上汽大眾斯柯達 明銳PRO

指導價：12.49萬-15.79萬

　　明銳入華銷售已14年有余，但近年來明銳乃至斯柯達的銷量都算不上優(yōu)秀，顯然這種局面是需要被扭轉(zhuǎn)的，而全新的明銳PRO正肩負著這樣的使命向我們走來。

　　明銳PRO的整體造型和我們之前在海外試駕的明銳RS保持了極高的相似度，銳利的造型和細節(jié)修飾風格都是斯柯達慣用的設(shè)計基調(diào)，而像前包圍、輪圈以及后備廂蓋上小鴨尾造型的擾流板，運用了非常年輕化的處理方式。

　　雖然是大眾集團旗下的產(chǎn)品，但是明銳PRO的內(nèi)飾設(shè)計有自己的特色，懸浮式的中控屏搭配展翼式的中控臺造型，看上去就和車身側(cè)面給人的感覺一樣舒展。明銳PRO共推出了四款車型，我的建議是在頂配和次頂配之間進行選擇，全液晶儀表、12.1英寸中控屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)以及前排座椅加熱和通風都配齊了，用車體驗會好很多。

　　像明銳PRO這樣的大號緊湊型車，乘坐空間是完全不用擔心的，以文中身高173cm的體驗者的體驗情況來看，滿足四人出行非常輕松。而明銳PRO在空間方面最引人關(guān)注的點則在后備廂，常規(guī)容積表現(xiàn)不俗，就不多贅述了，最重要的是它掀背式的打開方式，在同級別中很少見，再加上規(guī)整的內(nèi)部造型，放置大件物品非常方便。

　　1.4T發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱是大眾集團車型上的“�？汀�，說它是黃金動力總成一點兒也不為過。整套動力中低速工況下輕盈有力，響應迅速，擁堵路況的走走停停也能從容應對；而深踩油門，車輛再加速能力也不容小覷，身手算得上敏捷。前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)相比上一代車型是一大提升，濾振表現(xiàn)出色并且支撐性也值得肯定。

◆ 小結(jié)：

　　車友之間有句俗話叫“真正懂車的人都選了斯柯達”，雖是一句笑談但也從側(cè)面印證了該品牌在消費者心中占據(jù)著一席之地，能以更加親民的價格買到和大眾品牌使用相同硬件的產(chǎn)品，或許也是個明智的選擇。就明銳PRO而言，15.79萬買一臺“黃金動力”大號德系掀背緊湊型車的頂配，唯一阻礙你這么做的，可能就是品牌了吧。

◆ 北京現(xiàn)代 伊蘭特

指導價：9.98萬-14.18萬

　　當?shù)谄叽�伊蘭特出現(xiàn)在我們面前時，相信很多和我年齡差不多的85后都會感慨時光的飛逝，我們一同經(jīng)歷了這個車系在名稱上從伊蘭特到悅動、朗動、領(lǐng)動再回到伊蘭特的這個輪回，而它也早已不是當初那個略顯木訥的少年。

　　第七代伊蘭特的造型打破了我們對它的固有認知，整體造型見棱見角，尤其是前臉，兇悍的眼神加上咧開的大嘴，頗具進攻性。車尾的立體感更強，1.4T車型還在后備廂蓋上引入了黑色小擾流板，再加上單邊雙出的外露式排氣布局，運動感營造到位。伊蘭特的車長4680mm，軸距2720mm，在同級車型中不算大個子，那么它的空間表現(xiàn)會很局促嗎？

　　全新伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計同樣大膽，全液晶儀表和中控屏形成了一個夾角，環(huán)繞著駕駛座椅。中央地臺副駕駛那側(cè)還設(shè)置了一個扶手，作用應該是讓副駕的她在你炫耀駕駛技術(shù)時不至于花容失色。總而言之，整個中控設(shè)計兼具了運動感和科技感，但需要提升的是細節(jié)做工和用料。你所看到的雙10.25英寸屏幕，并不是全系標配，但是覆蓋了一半以上的車型，12.38萬元以上級別就都是標配了。

　　看到這個空間表現(xiàn)，大家應該不會失望吧，體驗者身高178cm，坐在后排的腿部空間有兩拳多；但是由于車身造型的原因，后排頭部空間有些局促。后備廂的容積表現(xiàn)不錯，但是只有兩個排量的頂配車型后排座椅才支持后座比例放倒，計劃購買中低配的朋友，后備廂實用性需要考慮在內(nèi)。

　　1.4T車型的絕對動力不錯，起步時不會覺得乏力，但是出于平順性的考慮，這個階段油門對于右腳的細微動作不是很敏感。超過100km/h速度下的再加速，也能明顯感受到車子在拽著你走，動力充沛但稱不上暴力。懸架結(jié)構(gòu)前麥弗遜式、后扭力梁式，主觀感受是路面細碎振動稍顯明顯，但懸架行程較長，挺適合走爛路。面對連續(xù)的彎道，在瀕臨極限時，車身會有輕微的橫擺�？傊�這是一臺挺舒服的車，但別指望拿它當玩具。

◆ 小結(jié)：

　　全新伊蘭特以讓人耳目一新的方式重新回歸，時尚、運動、動力輕快是幾個主要的關(guān)鍵詞，并且在空間上也做到了令人基本滿意的狀態(tài)。韓系車最近幾年的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，所以從價格配置上你能看到伊蘭特的誠意，那些追求個性以及性價比的年輕消費者，這臺車或許正適合你們。

● 全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹了四款海外品牌緊湊型車，它們都有著不錯的性價比，而且各具特點：凌尚軸距長、空間大，凌派銳·混動燃油經(jīng)濟性高，明銳PRO掀背的后備廂好看又實用，伊蘭特的顏值同級領(lǐng)先，不同需求的消費者應該都能從中選到合適自己的那款。總而言之，那些銷量高的車型必然有其成功的理由，選它們不會出大錯，但其實也大可不必為了別人的眼光隨大流，厘清自己需求選出的車才是最適合的。(文/圖 汽車之家 洪冰清)