[汽車之家 車型PK]  歐洲杯之后，大周（周翱）有些不對(duì)勁，老喜歡一個(gè)人看著手機(jī)若有所思。身為標(biāo)桿級(jí)好人的我——小周（周楚然）自然看不下去了，怕大周因?yàn)榍蛸惛?jìng)猜?lián)p失過重，準(zhǔn)備選個(gè)位置上佳的天臺(tái)，一命嗚呼了......

　　好在事情并不是這樣的，大周在為朋友買車而犯愁。這位準(zhǔn)備購(gòu)車的朋友要求不多，只有三點(diǎn)：SUV、純電、30萬元以下，篩選的條件越少，可選擇的車型就越多。還好大周已經(jīng)和朋友聊得七七八八，將備選車型范圍縮小到大眾ID.4 X和沃爾沃XC40新能源。那么，二選一怎么選？

　　此次我們選擇的是售價(jià)為27.2888萬元的上汽大眾-ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱ID.4 X）來進(jìn)行對(duì)比，它是全系頂配車型，定價(jià)也非常有趣。而沃爾沃XC40新能源方面，沒有可以選擇的余地，全系只有一款2021款 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱XC40），售價(jià)29.9萬元。雖然官方價(jià)格有所差距，但實(shí)際終端售價(jià)差價(jià)并沒有那么大。

　　我們?nèi)�新的�?jié)目“跨級(jí)選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級(jí)別、同價(jià)格間的對(duì)比，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級(jí)別，甚至新車?yán)宪囍�間，只要你覺對(duì)你的購(gòu)車有幫助，我們都會(huì)盡力滿足大家。

■ ID.4 X顛覆傳統(tǒng)

　　 作為一款懸掛“大眾”Logo的車型，ID.4 X給人的感覺太不真實(shí)了！您絕對(duì)沒想到一款大眾能做得如此新潮、年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，完全顛覆大眾給99.9%的人留下的固有印象。它的設(shè)計(jì)對(duì)于大眾來說，無疑是非常大膽的，但個(gè)人認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)其接受程度并不低，反而是很認(rèn)可這樣一種造型風(fēng)格。

　　 反觀XC40，“油改電”，自然在造型上沒有太多的突破。和其它類似車型一樣，設(shè)計(jì)師也僅僅將燃油版車型的前進(jìn)氣格柵改為封閉式設(shè)計(jì)，其它部分兩者保持高度一致，缺乏必要的新鮮感。

　　雖然兩款車型都屬于緊湊型新能源SUV，但尺寸上的差異還是挺大的。ID.4 X長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距則是2765mm。XC40雖然車身寬度和高度略勝一籌，但在更關(guān)鍵的長(zhǎng)度以及軸距部分短了不少。這會(huì)對(duì)它的車內(nèi)空間造成影響嗎？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　ID.4 X和XC40一樣，前后輪胎尺寸并不一致，前者是前235/45 R21、后255/40 R21,后者則為前235/50 R19、后255/45 R19，這樣的設(shè)定還是會(huì)增加一些使用成本。另外，這一級(jí)別的家用車，配備更寬的后胎確實(shí)比較少見，一般都只有級(jí)別更高或是性能車這樣設(shè)定。

■ XC40缺乏設(shè)計(jì)感

　　 進(jìn)入車內(nèi)之后，兩款車給人的感覺截然不同。ID.4 X延續(xù)了外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，撲面而來的新鮮感很討人喜歡。整個(gè)中控臺(tái)層次分明，簡(jiǎn)約的造型+雙色內(nèi)飾都很符合目前流行趨勢(shì)，也迎合了消費(fèi)者的喜好。另一邊，XC40新能源幾乎是照搬了燃油版車型的內(nèi)飾，讓人有些審美疲勞。好在配置上不錯(cuò)，全液晶儀表+中控觸摸屏的組合還是挺顯檔次。

　　包括XC40在內(nèi)，大多數(shù)車型的多媒體系統(tǒng)操作方式不外乎觸摸+按鍵/旋鈕+語音識(shí)別控制，ID.4 X在此基礎(chǔ)上還提供了手勢(shì)控制，更酷炫，識(shí)別率也挺高。另外，它的擋把設(shè)置在儀表右側(cè)，操作起來很方便，為前排中央通道節(jié)約了空間。

　　或許是太過于追求前衛(wèi)、科技，ID.4 X的車窗控制面板頗有點(diǎn)“顛覆性”的感覺。調(diào)整后窗玻璃時(shí)，需要先按下“REAR”再進(jìn)行操作，雖然精簡(jiǎn)了面板，但實(shí)際體驗(yàn)并不好。配置上，XC40擁有全景天窗、膝部氣囊、腿托、外后視鏡自動(dòng)防眩目等ID.4 X沒有的功能。而后者則是配備了全景影像、自動(dòng)駐車、方向盤加熱、抬頭顯示、座椅按摩等配置。

■ ID.4 X空間略勝一籌

　　 雖然是同級(jí)別車型，但正如上文介紹到的，兩款車型在車身尺寸部分還是有著一定的差異。實(shí)際體驗(yàn)來看，ID.4 X車內(nèi)橫向空間給人感覺要更寬一些，XC40車內(nèi)部件對(duì)空間的擠占稍多。此外，兩車座椅都互有優(yōu)勢(shì)，ID.4 X的按摩功能很討人喜歡，XC40的腿托也帶來了更好的舒適性。

　　XC40座椅相比ID.4 X顯得要更硬一些，填充物厚實(shí)程度不如后者，后排坐墊長(zhǎng)度也稍微短了一丟丟，對(duì)腿部的支撐還是ID.4 X做的更好。

　　乘坐空間ID.4 X略勝一籌，后備廂部分兩款車型的差距明顯要更小一些。XC40和ID.4 X在放入20/24/28英寸行李箱之后（常規(guī)狀態(tài)下），所�？臻g都不大，但后者后備廂地板下方以及左右兩側(cè)儲(chǔ)物格的容積要比XC40更大一些。

■ 駕乘表現(xiàn)互有優(yōu)勢(shì)

　　 動(dòng)力系統(tǒng)方面，ID.4 X和XC40都是配備了雙電機(jī)。ID.4 X的最大功率為230kW，峰值扭矩為460N·m。XC40的參數(shù)更為漂亮，它有著300kW和660N·m的最大功率/扭矩。另外，ID.4 X和XC40分別搭載了83.4kWh和71kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為520km以及420km。 

　　兩車動(dòng)力輸出都有著各自的個(gè)性，ID.4 X屬于偏穩(wěn)重型的，讓從油車過度到電車的您更容易適應(yīng)，做到無縫銜接。線性的動(dòng)力輸出，易于掌控，動(dòng)力響應(yīng)自然是電車級(jí)別的“無延時(shí)”。而XC40則是有著更多的激情，加速踏板更靈敏，推背感也更為明顯，或許這才是大多數(shù)人潛意識(shí)中的純電動(dòng)車應(yīng)有的表現(xiàn)？

　　動(dòng)力上的差異讓我們更好理解兩車底盤呈現(xiàn)出的兩種風(fēng)格。XC40相比ID.4 X有著更為硬朗的底盤調(diào)校，支撐力表現(xiàn)得更好，特別是在高速過彎時(shí)，駕駛者能有著更足的信心�？上�缺點(diǎn)也很明顯，對(duì)坑洼路面的處理不盡如人意，整體乘坐舒適性比ID.4 X遜色不少。

　　乘坐舒適性部分ID.4 X的表現(xiàn)無疑是更讓人滿意，路面大小振動(dòng)都能被處理得較為徹底，相比XC40的表現(xiàn)好了不止一個(gè)檔次。同時(shí)，德系車“祖?zhèn)鳌钡捻g性沒有消失掉，對(duì)于許多消費(fèi)者來說，這也是一種高級(jí)的體現(xiàn)。至于駕駛輔助系統(tǒng)，雖然ID.4 X的配置更豐富，但實(shí)際的易用程度以及系統(tǒng)表現(xiàn)還是XC40更出色。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　把ID.4 X和XC40新能源車型放到一塊兒，我想，大多數(shù)人第一眼都會(huì)被這臺(tái)紅色的大眾所吸引。它那前衛(wèi)、時(shí)尚的造型早與大家腦海里固有的大眾品牌車型設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，ID.4 X所帶來的感受是煥然一新的，并且它還把這一變化延續(xù)到了車輛的方方面面，給人的新鮮感非常強(qiáng)。而在最重要的駕乘感受部分，ID.4 X也表現(xiàn)出了靠譜、易上手等符合消費(fèi)者需求的一面，這也是一臺(tái)出自大廠的車型應(yīng)有的特征。

　　至于這臺(tái)純電版的XC40，雖然編輯很喜歡它那小巧方正的造型，但與燃油版車型幾乎完全一致的設(shè)計(jì)確實(shí)讓人有些提不起興趣。在遇到路面狀況糟糕的路段時(shí)，偏硬的懸架也讓你頗有怨言。好在作為一臺(tái)豪華品牌車型，它的做工、用料都與其身份相匹配，更強(qiáng)的動(dòng)力偶爾放縱一下也挺合拍。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助/周翱 張立祥 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.2888萬	29.90萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾	沃爾沃亞太
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2021.01	2020.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	520	420
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	12.5	10
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	230	300
最大扭矩(N·m)	460	660
電動(dòng)機(jī)(Ps)	313	408
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4612*1852*1640	4425*1863*1651
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160	180
官方0-100km/h加速(s)	-	4.9
官方0-50km/h加速(s)	2.6	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4612	4425
寬度(mm)	1852	1863
高度(mm)	1640	1651
軸距(mm)	2765	2702
前輪距(mm)	1587	-
后輪距(mm)	1566	-
接近角(°)	16	-
離去角(°)	18	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
后備廂容積(L)	484-1546	444
整備質(zhì)量(kg)	2250	-
電動(dòng)機(jī)	ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
電機(jī)類型	前交流/異步 后永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	230	300
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	313	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	460	660
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	80	150
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150	150
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代	-
電池冷卻方式	液冷	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	520	420
電池能量(kWh)	83.4	71
電池能量密度(Wh/kg)	175	-
百公里耗電量(kWh/100km)	17.2	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里	八年或16萬公里
快充功能	支持	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	12.5	10
快充電量(%)	80	80
變速箱	ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R21	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	255/40 R21	255/45 R19
備胎規(guī)格	無	無