細(xì)品2019年以前的豪華中型車(chē)產(chǎn)品，奔馳C級(jí)一直堅(jiān)持著自己穩(wěn)重豪華的形象和產(chǎn)品呈現(xiàn)，寶馬3系還算死攥著運(yùn)動(dòng)和駕駛，奧迪保持著看著運(yùn)動(dòng)開(kāi)著輕松的家族特點(diǎn)。近兩年產(chǎn)品方向開(kāi)始有了變化，寶馬3系開(kāi)始更多的在乎舒適性，以至于現(xiàn)在成了三臺(tái)車(chē)中質(zhì)感和高級(jí)感最好的；奔馳C級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)力直接掩蓋了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的短板，我身邊不少女性都是攔都攔不住的買(mǎi)奔馳C級(jí)；奧迪A4L呢，閉著眼睛開(kāi)都知道這是一臺(tái)奧迪。奧迪的調(diào)校很聰明，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，隨便一上手都會(huì)覺(jué)得它更好開(kāi)、更輕快、更不需要專(zhuān)注、更不易讓人緊張或者說(shuō)興奮。

　　190馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)不必多談動(dòng)力，也無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題，多數(shù)時(shí)候都是只要輕踩油門(mén)就能達(dá)到想要的速度，過(guò)程中雙離合變速箱換擋平順而快速，這種舒服和輕松的加速感受很容易給人好感，甚至?xí)�給人它不夠快的錯(cuò)覺(jué)和誤解。放心，在日常面對(duì)的相當(dāng)大比例的情況下A4L都是非常積極的，一切動(dòng)作都很合心意，我覺(jué)得挺好。

　　而中途加速慢卻真的是件事實(shí)，在我們進(jìn)行的中途測(cè)試的成績(jī)有所體現(xiàn)，成績(jī)也完全可以佐證日常感受。7擋穩(wěn)定巡航時(shí)加速，擋位顯示為直接蹦到3擋，這個(gè)視覺(jué)的滿(mǎn)足感真爽！可實(shí)際的加速感要在1秒之后才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，卻是算不上快。

　　相比45 TFSI車(chē)型，它確實(shí)無(wú)法帶來(lái)什么精彩的橋段和給你美妙的回憶，一切為日常的出行服務(wù)，在服務(wù)的同時(shí)還會(huì)盡量降低你的“服務(wù)費(fèi)”，滑行功能確實(shí)功效顯著，滑行阻力非常小，能幾乎保持車(chē)速滑行大幾百米，所如果有個(gè)好的駕駛習(xí)慣和路況預(yù)判能力，利用好滑行模式能為你省下更多的燃油。

　　作為搭載雙離合變速箱的產(chǎn)品，不得不重點(diǎn)關(guān)注堵車(chē)時(shí)的平順性，前面說(shuō)過(guò)了加速是平順、快速和輕巧的，而真正考驗(yàn)雙離合變速箱的則是在堵車(chē)的路段，面對(duì)非常頻繁的走走停停，它的表現(xiàn)完全可以用實(shí)際表現(xiàn)說(shuō)服我這個(gè)長(zhǎng)久以來(lái)的“雙離合抵觸者”。長(zhǎng)期的感受我們沒(méi)有資格評(píng)論，至少在這4天當(dāng)中我認(rèn)為至少是讓我對(duì)DL382變速箱有一些態(tài)度上的轉(zhuǎn)變。

　　整個(gè)駕駛方面，我最不想說(shuō)的就是轉(zhuǎn)向，這么多年奧迪的轉(zhuǎn)向手感保持著高度的統(tǒng)一，談不上好壞，就是很輕的感覺(jué)，這也是為什么閉著眼都知道這是奧迪的原因，而且你不得不承認(rèn)，寶馬和奔馳的轉(zhuǎn)向也都在越來(lái)越輕。從底盤(pán)質(zhì)感的角度來(lái)說(shuō)，奧迪A4L的細(xì)膩程度稍差一些，過(guò)多細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)傳到地板上，減震器的壓縮不夠快，單純用軟硬來(lái)形容的話比寶馬325Li是硬的，跟自己更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的45 TFSI相比判若兩車(chē)。