新款S90的變化主要集中在了動力和配置層面，48V輕混系統(tǒng)的加入使得動力變得更加順滑，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。配置層面，這臺頂配車型增加了不少舒適性的功能，如果能優(yōu)化一下座椅的厚度和軟硬的話，相信乘坐舒適度會更好。

懸架的支撐性，連續(xù)并線時(shí)懸架的回彈速度比較一般，車尾的動作略顯遲緩，繞樁項(xiàng)目并不靈活。轉(zhuǎn)向的力度和指向性合適，出現(xiàn)過分動作時(shí)，車身穩(wěn)定程序也會第一時(shí)間出現(xiàn)幫你糾正錯(cuò)誤。總體來講，在這個(gè)項(xiàng)目里，駕駛者能明顯感知S90是一輛比較長的大車。

新款S90的油門響應(yīng)很輕快，渦輪起壓之后動力來的也很自然，給人的整體感受舒緩，開起來完全沒有壓力。油門到底后主觀感受談不上特別快，但一切表現(xiàn)得很順暢，完全沒有渦輪發(fā)動機(jī)的突兀感。

設(shè)計(jì)有自己的個(gè)性，主動安全系統(tǒng)也很好用，2.0T發(fā)動機(jī)雖然是低功率版本，但依然不慢。敏感的油門和轉(zhuǎn)向設(shè)定其實(shí)是我不太能適應(yīng)的，對于一款中大型車來說，成熟穩(wěn)重更重要。在整個(gè)S90系列中，我覺得低配車型反而性價(jià)比更高，滿足日常需求，還能省下更多資金。

沃爾沃S90 T4智遠(yuǎn)版可以說是目前S90全系中性價(jià)比最高的一款車型。雖然是低功率版的T4車型，但它的動力表現(xiàn)也完全可以令人放心。配置水平是這車的一大亮點(diǎn)，除了各種應(yīng)有的常規(guī)舒適性配置不缺席之外，諸如自適應(yīng)巡航、城市安全系統(tǒng)等高級安全配置也都一應(yīng)俱全，是它領(lǐng)先于同級車車型的地方�？傊�，在S90系列中，這車值得優(yōu)先推薦。

即使是2.0T低功率版的T4，動力表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的，加速表現(xiàn)依舊讓人滿意。盡管官方稱S90中國版車型的調(diào)校已經(jīng)是最軟最舒適的設(shè)定了，不過與寶馬5系等主流車型相比，其減振設(shè)定自然十分有運(yùn)動感，通過較大顛簸時(shí)拋離感依然明顯。

這種清新脫俗又有些精致的外觀內(nèi)飾真的深得我心，但橫置前驅(qū)確實(shí)和這個(gè)級別不太搭調(diào)，當(dāng)然，其實(shí)它的測試成績都還是不錯(cuò)的，所以，如果你能邁過自己心里的坎，那它確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

喜歡它的人，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)、安全、氣質(zhì)，會越來越喜歡；不喜歡它的人，因?yàn)樗�不夠主流的定位，可能看都不會看一眼，能先讓部分人眼前一亮，對于現(xiàn)在的沃爾沃來說，未嘗不是一件好事。

駕駛方面，這輛S90 T5車型沒有讓我印象太深刻的地方，動態(tài)方面的亮點(diǎn)應(yīng)該是那個(gè)幾乎接近于自動駕駛的排隊(duì)系統(tǒng)，而且是全系標(biāo)配，非常厚道，再輔以靜態(tài)方面的優(yōu)勢，其實(shí)它還是有些競爭力的。