[汽車之家 新車圖解]  在介紹今天的主角之前，我想讓大家先來做一個競猜，軸距2930mm的中型SUV、續(xù)航里程近500km、搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字平臺、標配L3級輔助駕駛硬件，這樣一款車型起售價會是多少？20萬？25萬？不，零跑汽車將這個價格做到了15.98萬元，這由不得你不感慨一句造車新勢力真的“卷起來”了。

　　作為零跑旗下第三款量產車，零跑C11自公布預售價以來，因它較高的性價比而備受關注，但大半年時間過去了，在這個內卷的時代，它的優(yōu)勢還明顯嗎？消費者現(xiàn)在入手虧不虧？這次我們就趁著C11進入SOP量產之前，提前檢驗一番，看看它是否真的那么值？

　　先來回答一些大家比較關心的話題：

1、零跑C11量產、交付在什么時候？

　　豪華版和尊享版從10月開始交付，性能版預計在明年4月交付。

2、自零跑C11開啟預定以來，都做了哪些調整？

　　前排夾層玻璃、座椅通風、棕色內飾，座椅角度都根據(jù)用戶和準用戶的反饋進行了調整。未來還會增加方向盤加熱，電池包供應商等等。

3、輔助駕駛功能在量產交付時會開通哪些功能？

　　其中AEB、車道偏離預警、疲勞駕駛預警基礎功能在今年交付時就能實現(xiàn)，更高階的例如車道居中、自動變道輔助、智能巡航輔助這些則會在明年OTA推送升級實現(xiàn)。

4、目前的訂單情況如何？今年的目標？

　　零跑汽車預計到今年年底能夠交付6000臺。

　　從零跑C11車身側面可以看到純電動平臺開發(fā)的優(yōu)勢，新車四輪接近四角，就讓它外表看起來沒有那么大的體量感，卻能擁有2930mm的軸距，給車內大空間創(chuàng)造可能。

　　零跑C11的外觀、內飾造型雖然一早就定型了，不過從發(fā)布到量產，它的細節(jié)一直都在調整，而且零跑汽車是妥妥的用戶型企業(yè)，車主深度參與到車輛開發(fā)當中。例如一些用戶認為市面上不少同級別車型前排玻璃過于單薄，希望零跑的新車能有所改進，零跑汽車就給零跑C11前排位置使用了夾層的隔音玻璃。再比如一些準車主認為棕色的內飾更符合車輛的氣質，零跑汽車就給車輛內飾增加了木棕和陶棕兩種選擇，滿足用戶需求。

　　而這次我們看到的棕色內飾也不是最終量產的版本，根據(jù)現(xiàn)場車主和網友的互動來看，大多數(shù)人認為黑色加木棕的配色和車輛更搭，哪種內飾方案您更喜歡？也可以在下方評論區(qū)留言，和我們進行討論。

　　體驗的工程樣車車機系統(tǒng)還不是最后的版本，量產時一定還會做較大的調整，所以我們就不作評價了。不過新車還搭載了科大訊飛3.5智能語音交互系統(tǒng)，副駕駛屏幕支持獨立藍牙接入與雙音區(qū)語音交互，對于這方面的智能交互體驗，大家還是可以期待一下的。

　　其他方面，零跑C11你絕對可以放心，可以說在這個價位，零跑C11的配置是拉滿的。全系標配無極變色氛圍燈、全方位視野系統(tǒng)、人臉識別、智能空氣凈化系統(tǒng)以及國人最愛的可開啟全景天窗。