[汽車之家 初步海選]  對于很多普通家庭來說，第一輛車的選擇往往是10萬+的緊湊型SUV，因為這種車體型適中、空間不錯、油耗也不算太高，而且還有著良好的通過性。當然，最重要的還是價格便宜。所以很多廠商都盯上了這塊龐大的市場，之前也有著成功的案例，比如長城、長安等廠商就因此而快速崛起。今天，我就給大家推薦四款我們認為性價比還不錯的車型。

哈弗H6

指導價格：9.80-15.49萬

　　我猜大多數(shù)人都和我一樣，已經(jīng)記不清哈弗H6(參數(shù)|詢價)連續(xù)多少個月占據(jù)SUV銷量榜首了，總之從它坐上這個位置之后，就沒下來過。哈弗H6現(xiàn)在有多代車型同時銷售，售價區(qū)間從9.8萬元覆蓋至15.49萬元，今天我要推薦的是第三代車型。

　　對于大多數(shù)消費者來說，一輛車最重要的就是外形設計。在這一點上，H6拿捏的還算比較合適。H6的設計師將車身設計的比較飽滿，盡可能地延展了視覺感受，相對與車身來說，輪拱的比例稍小，再加上懸架的高度相對較高，即便是裝配了19英寸的輪圈和730mm外徑的輪胎，也還是顯得不夠飽滿。

　　H6的內飾相對簡潔，環(huán)抱的樣式加上明亮的配色，視覺效果很有設計感。觸手可及的軟性材質，讓觸感也比較高級，當然最重要的還是兩塊屏幕所帶來的科技感。

　　車內的兩塊屏幕是提升科技感的重要元素，懸浮式的設計加上相對較窄的邊框，在中控屏上并不新鮮，但儀表也使用了同樣的樣式，讓車內設計的一致性和科技感都有所提升。在操作系統(tǒng)上，H6搭載了騰訊基于安卓平臺開發(fā)的智能車機系統(tǒng)，并且支持遠程OTA升級�？赏嫘院鸵子眯远紱]有問題。

　　除了最低配車型外，第三代H6全都裝配了可開啟的全景天窗，天窗一直延伸至后排頭頂，采光面積為0.82㎡，增加了車內的明亮感，坐在后排也能擁有不錯的開陽感。

　　我們身高182cm的體驗者在H6的前后排都能找到相對寬敞舒適的乘坐空間，并且后排中間位置的乘坐感受也還可以，地臺的隆起不高，面積也足夠大。雖然因為全景天窗尺寸較大導致后排車頂較低，在一定程度上影響了后排的頭部空間，但乘坐其中并不會有任何壓抑的感覺。

　　2.0T的發(fā)動機滿足日常使用肯定不是問題，但因為初段扭矩偏弱和油門遲滯的原因導致駕駛感受并不如預期的輕快。發(fā)動機的動力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，想要在擁堵路況下開得平順且不被加塞兒的話，難度還是挺大的。相比之下，1.5T車型的動力平順性和易上手性表現(xiàn)都要更好。

　　通過減慢換擋速度來換取平順性，這一直是哈弗這臺雙離合變速箱的調校風格，但對于這輛H6來說，這個風格似乎并不太合適。較慢的換擋速度加上油門遲滯，踩下油門后要等一下，而降擋后的動力往往都比預期要大很多，這種情況在低速時深踩油門加速表現(xiàn)得尤為明顯。

　　這套動力系統(tǒng)雖然在城市中表現(xiàn)一般，但在高速公路上還是挺好的，2.0T發(fā)動機在2000rpm左右動力輸出穩(wěn)定，扭矩輸出充足，巡航或者加速都可以提供相對平順的動力感受，深踩油門，動力的遲滯減緩很多，變速箱降擋拉高轉速所帶來的推背感雖稱不上享受，但絕對能跟上駕駛節(jié)奏。

　　底盤的高級感算是第三代H6一個很大的亮點，在延續(xù)了之前良好舒適性的前提下，提升了底盤的整體感和厚重感，在15萬元以下的SUV中，底盤質感可以算是優(yōu)秀水準。但如果想要追求操控的話，這套底盤能提供不錯的轉向手感和轉向響應，但減振器通常都會在車身的慣性面前服軟，能提供的支撐力比較有限。

　　作為中國銷量最大的SUV，哈弗H6爭議的聲音似乎從沒有斷過，從最初的油耗，到后來的變速箱，但這并沒有妨礙它成為“中國SUV之王”，一方面是哈弗H6的產品質量確實不錯，一方面也是哈弗在不斷地優(yōu)化和提升自己的產品品質。未來哈弗還有很長的路要走，相信H6也還會在神壇上繼續(xù)坐下去。