[汽車之家 初步海選]　　今天我們來(lái)看看四款比較主流的20-30萬(wàn)元區(qū)間中型SUV，它們分別是漢蘭達(dá)、本田UR-V、昂科威Plus以及途觀L。這其中有這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，也有在市場(chǎng)中廝殺多年靠不斷迭代升級(jí)在今天仍頑強(qiáng)生存的選手。想必各位都聽過這幾臺(tái)車的名字，如果你近期有購(gòu)置一臺(tái)“大車”的計(jì)劃，你大概率也都繞不開這幾臺(tái)車，那么今天咱們就來(lái)看看它們表現(xiàn)到底如何。

◆ 廣汽豐田-漢蘭達(dá)

  廠商指導(dǎo)價(jià)25.88-34.88萬(wàn)元

　　漢蘭達(dá)絕對(duì)是當(dāng)下中型SUV陣營(yíng)中的明星車型，用句特別俗的話來(lái)說，如果你考慮這個(gè)級(jí)別車型，它絕對(duì)是你繞不開的一臺(tái)車。新漢蘭達(dá)自上市以后就一直保持著其高熱度，并且初期出現(xiàn)了加價(jià)現(xiàn)象。好在現(xiàn)在加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)基本杜絕，前陣我們也做了相關(guān)報(bào)道《放心吧不加價(jià) 漢蘭達(dá)/皇冠陸放購(gòu)車調(diào)查》感興趣請(qǐng)點(diǎn)擊觀看。

　　漢蘭達(dá)整體變得更加精致也更加兇狠了一些，但整體還保持著原來(lái)相對(duì)比較大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。你很難在這張臉上找出特別出格的設(shè)計(jì)，但你就是能記住這張“臉”。整個(gè)燈組設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，內(nèi)部各區(qū)域劃分也非常明顯，絕對(duì)的實(shí)用主義。

　　通過車輛的“三圍”我們可以看出，漢蘭達(dá)在這個(gè)領(lǐng)域還是非常有優(yōu)勢(shì)的。中高配20英寸槍灰色多輻輪圈造型飽滿，配得上這個(gè)寬大的身軀，即使從下往上看也非常飽滿穩(wěn)健。

　　內(nèi)飾增添了幾分科技感，我非常喜歡副駕駛樹枝一樣的金屬噴漆飾條設(shè)計(jì)，整個(gè)12.3英寸屏幕像“果實(shí)”一樣“結(jié)”在了飾條末端挺有意思。整個(gè)前部大面積的皮質(zhì)軟性材質(zhì)搭配縫線提升了車內(nèi)豪華感。不過全系只有最頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表，這點(diǎn)有些落伍了。大屏及其反應(yīng)速度依舊有提升空間，跟很多中國(guó)品牌反應(yīng)速度及本土化程度還有一定差距。

　　空間絕對(duì)是你不需要擔(dān)心的，這也是漢蘭達(dá)一大賣點(diǎn)之一，它在各方面表現(xiàn)都非常不錯(cuò)且第二排座椅靈活多變讓這臺(tái)車日常兼容性更強(qiáng)。第三排表現(xiàn)中規(guī)中矩，即使是它也并沒有做的比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更出色，不過第三排的進(jìn)出還是相對(duì)比較輕松的。

　　動(dòng)力部分，漢蘭達(dá)搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)（2.5HEV），發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238�！っ�，與之搭檔的是E-CVT變速箱。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機(jī)，四驅(qū)版則增加了一個(gè)40kW的后電機(jī)�？傮w上，這套HEV動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。

　　漢蘭達(dá)的駕駛風(fēng)格更趨向于日常市區(qū)路況下行駛，油門的響應(yīng)屬于比較靈敏類型，初段加速感很強(qiáng)給你一種動(dòng)力迅猛的感覺。不過車輛配備的三種駕駛模式之間區(qū)別真的不算太明顯，就像上面說的，一切為了市區(qū)行駛舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性。即使是SPORT模式下，車輛也不會(huì)給你特別激進(jìn)的反應(yīng)。

　　底盤及轉(zhuǎn)向質(zhì)感相較老款有不錯(cuò)的提升，老款那種單薄的感覺一去不復(fù)返。不過整體的感覺依舊是以舒適為主，畢竟是臺(tái)家用屬性車型，車上乘客的舒適感及降低恐懼感才是它最該做的。綜合各方面來(lái)看，漢蘭達(dá)是個(gè)比較保險(xiǎn)的選擇，未來(lái)二手車市場(chǎng)中的保值率也比一般車型強(qiáng)一些，賣車時(shí)不會(huì)虧太多。

◆ 上汽通用別克-昂科威Plus

  廠商指導(dǎo)價(jià)22.99-30.99萬(wàn)元

　　昂科威Plus在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中相對(duì)比較年輕，作為別克征戰(zhàn)中型SUV市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略車型，使用了全新別克SUV家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。五座/七座兩種布局也讓其在與前輩的競(jìng)爭(zhēng)中變得更加靈活，動(dòng)力方面采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合。

　　昂科威Plus使用了最新的別克家族化設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉相比之前其他車型更年輕了一些。燈組和貫穿左右的飾條相結(jié)合很有特點(diǎn)。此外傳統(tǒng)霧燈區(qū)域及下包圍造型也都更尖銳，倒鉤的日行燈也是一大亮點(diǎn)，辨識(shí)度很高。

　　相對(duì)于比較犀利的前臉造型，昂科威Plus的側(cè)面及車尾就規(guī)矩很多，尤其是D柱并不那么“運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)明顯是為了第三排頭部空間讓路。整車給人的感覺是在年輕化的基礎(chǔ)上依舊保留了實(shí)用主義，它非常明白自己為什么而生。

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)環(huán)抱感很強(qiáng)，可以看到中控大屏區(qū)域非常明顯的“偏袒”主駕駛，這讓主駕駛操作中控屏及空調(diào)控制區(qū)域都變得更順手。昂科威Plus全系都沒有全液晶儀表，這點(diǎn)有些遺憾。10英寸的中控大屏尺寸也略微有些寒酸，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者中優(yōu)勢(shì)并不很明顯。好在內(nèi)建的諸如無(wú)線CarPlay及車聯(lián)網(wǎng)功能還比較實(shí)用。

◆ 五座車型乘坐空間

◆ 七座車型二/三排乘坐空間

　　昂科威Plus同樣有有五座、七座兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇，用戶可通過日常自身的使用需求選擇不同座椅布局車型。與漢蘭達(dá)相仿，昂科威Plus的第三排座椅同樣是剛好坐進(jìn)狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)不太舒服。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174千瓦（237馬力），峰值扭矩350牛·米，并匹配48V混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配9速變速箱。此外，艾維亞版本還將匹配一套AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且支持Disconnect斷開功能，駕駛員可手動(dòng)選擇前驅(qū)或四驅(qū)模式，前驅(qū)模式下驅(qū)動(dòng)鏈上四驅(qū)相關(guān)零件可斷開，有效降低油耗。

　　整車能夠提供不錯(cuò)的加速感，并且當(dāng)你深踩油門之后，變速箱降擋也比較積極。日常市區(qū)行駛不會(huì)帶給你疲軟的感覺，9擋變速箱低速?zèng)]有煩人的闖動(dòng)感，這點(diǎn)對(duì)于提升駕乘者在車內(nèi)感受幫助巨大。因?yàn)榇钶d了48V輕混系統(tǒng)，該車啟動(dòng)速度更快、振動(dòng)更小。

◆ 東風(fēng)本田-本田UR-V

  廠商指導(dǎo)價(jià)24.68-32.98萬(wàn)元

　　2020款本田UR-V于去年6月份上市，作為冠道的兄弟車型，UR-V同樣具備了不俗的綜合素質(zhì)。作為中期改款車型，2020款本田UR-V在前臉等位置都進(jìn)行了小升級(jí)，整體變得更耐看，增加了更多黑化元素也讓整車看上去更年輕了一些。

　　中期改款車型最重要的變化都在前臉上，蜂窩式的格柵完全黑化，刻意減少了鍍鉻飾條的使用。大燈處細(xì)節(jié)的提升不仔細(xì)看真的很難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款車型由于格柵增加了黑化效果，大燈也刻意減少了鍍鉻飾條的使用。

　　除了前臉部分，其余與老款車型并不是太大。車尾變化主要集中在尾燈，依舊采用了貫穿式設(shè)計(jì)，不過燈腔內(nèi)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔。小尾翼增加了黑色裝飾，這些你不仔細(xì)看幾乎很難發(fā)現(xiàn)。配置方面，新增的感應(yīng)式后備廂是之前車型沒有的，算是個(gè)升級(jí)加分項(xiàng)。

　　內(nèi)飾方面變化不大，整體風(fēng)格還是以沉穩(wěn)為主，這臺(tái)車并不會(huì)帶給你過目不忘的亮眼設(shè)計(jì)，一切都是以實(shí)用主義出發(fā)。8英寸的中控大屏顯示及內(nèi)部設(shè)計(jì)相較之前有所提升。

　　座椅細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所升級(jí)，整體座椅風(fēng)格屬于貪圖舒適的大沙發(fā)范兒，這點(diǎn)對(duì)于乘客來(lái)說是個(gè)好消息。不過第二排放倒之后依舊無(wú)法與后備廂地板實(shí)現(xiàn)純平對(duì)齊。

　　UR-V現(xiàn)在基本都有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，喜歡空間寬敞的中型SUV車型朋友不妨考慮一下。車系內(nèi)最走量的370TURBO 兩驅(qū)尊雅版將近2萬(wàn)元優(yōu)惠過后，落地能控制在30萬(wàn)之內(nèi)。倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航及可調(diào)懸架、電動(dòng)后備廂、前排座椅加熱都有了，性價(jià)比不錯(cuò)。

◆ 上汽大眾-途觀L

  廠商指導(dǎo)價(jià)21.58-28.18萬(wàn)元

　　說起途觀L肯定很多人都不陌生了，上市多年，加長(zhǎng)了軸距讓其相比海外版車型在國(guó)人關(guān)注的后排乘坐空間上更有優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過多年的迭代升級(jí)，途觀L已經(jīng)逐步的年輕化、科技化。搭載的1.4T（2022款取消）、低功率2.0T、高功率2.0T動(dòng)力系統(tǒng)讓消費(fèi)者有更多的選擇。

　　外形方面沒什么好說的，你很容易就看出這是一臺(tái)大眾家族車型。改款后的途觀L整體像海外版Tiguan看齊，燈組與下包圍C型飾條是前臉亮點(diǎn)。軸距方面贏了老款漢蘭達(dá)，但輸了新款漢蘭達(dá)。

　　內(nèi)飾依舊濃濃的大眾味道，10.3英寸全液晶儀表從23.38萬(wàn)的兩驅(qū)智享版就開始配備了，給個(gè)好評(píng)。而12英寸中控彩色大屏也是從次低配就開始配備，內(nèi)裝上即使次低配也不會(huì)顯得寒酸。全系支持CarPlay及CarLife進(jìn)一步擴(kuò)展了車輛娛樂系統(tǒng)豐富度。此外，途觀L同樣提供五座/七座兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇。

　　2022款取消了1.4T這個(gè)動(dòng)力選擇，畢竟那么大的車，1.4T確實(shí)略顯吃力。目前2022款只有2.0T低、高攻兩款動(dòng)力可供選擇。如果實(shí)在對(duì)動(dòng)力沒要求想入手1.4T動(dòng)力版本只能找找二手車了。目前途觀L優(yōu)惠幅度是今天介紹四款車之中最大的，有些地區(qū)優(yōu)惠幅度將近3萬(wàn)。拿最低配舉例，落地價(jià)格在20萬(wàn)出頭。如果真是這個(gè)價(jià)格的話，這臺(tái)車性價(jià)比還是挺高的。

總結(jié)：

　　今天介紹的四款車中，有該級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品、有初入戰(zhàn)局比較能打的也有廝殺多年但依舊靠不斷迭代堅(jiān)持戰(zhàn)斗的選手。新車綜合實(shí)力強(qiáng)，但基本無(wú)優(yōu)惠且等車周期較長(zhǎng)。初入市場(chǎng)的新人無(wú)論從綜合實(shí)力、市場(chǎng)表現(xiàn)還是未來(lái)保值率來(lái)講都有待考驗(yàn)，老將是個(gè)比較保險(xiǎn)的選擇，但是設(shè)計(jì)、硬件都初露疲態(tài)，入手后未來(lái)適應(yīng)性是個(gè)問題。具體選擇哪種車型還是要看您自身需求。如果購(gòu)車預(yù)算充足且考慮未來(lái)保值率問題那么漢蘭達(dá)當(dāng)仁不讓，昂科威Plus車型較新但整體感覺更適合商用等穩(wěn)重場(chǎng)合，本田UR-V和途觀L有比較大的優(yōu)惠，如果注重性價(jià)比的朋友推薦入手。（文/圖 汽車之家 王申）