[汽車之家 初步海選]  合資中型車宜商宜家的特點(diǎn)，讓它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中一直有著舉足輕重的地位。市面上那些人們熟悉的產(chǎn)品完善度也相當(dāng)高、實(shí)力都不弱。想在這里面再插面旗的話可不容易，要么靠好的營(yíng)銷，要么就是真真正正的誠(chéng)意。今天這四臺(tái)車風(fēng)格不同、取向迥異，不知道有沒有一臺(tái)適合你。

東風(fēng)雪鐵龍-凡爾賽C5 X

廠商指導(dǎo)價(jià):14.37-18.67萬(wàn)元

優(yōu)惠情況：暫無(wú)

　　凡爾賽C5 X是這四臺(tái)車?yán)镒钅贻p的，但是法系車最近幾年一直沒什么存在感，而我個(gè)人又比較喜歡，所以把它放在了第一個(gè)。不知道“凡爾賽”這個(gè)名字和網(wǎng)絡(luò)梗有多大的關(guān)系，不過從設(shè)計(jì)上來(lái)看的確相當(dāng)有新意。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感在同價(jià)位中有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。中控臺(tái)層次豐富、造型大膽又不怪誕，設(shè)計(jì)語(yǔ)言表達(dá)的很清晰。銷量如何先放一邊，設(shè)計(jì)上凡爾賽完全配得上“凡爾賽”這三個(gè)字（真夠繞的）。配置就更不用說了，打開車型頁(yè)的配置表，再看看它的指導(dǎo)價(jià)，一定有驚喜。

　　雪鐵龍這次是真是要死磕中國(guó)市場(chǎng)了�？缃顼L(fēng)格的造型、4.8m的長(zhǎng)度意味著它能兼顧不錯(cuò)的乘坐與后備廂空間。掀背式后備廂蓋在偶爾搬運(yùn)大件時(shí)也有傳統(tǒng)三廂轎車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　凡爾賽搭載的這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直有著不錯(cuò)的口碑，扭矩表現(xiàn)和高轉(zhuǎn)延展性都相當(dāng)不錯(cuò)。愛信8AT自動(dòng)變速箱在硬件基礎(chǔ)條件上比雙離合占優(yōu)。法系車的扭力梁式后懸架在調(diào)校方面沒失過手，操控、舒適性都挺強(qiáng)的。

　　 1.6T在8AT變速箱的配合下，可以為凡爾賽帶來(lái)相當(dāng)輕快的市區(qū)動(dòng)力體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)良好的高轉(zhuǎn)延展性在時(shí)速100km/h以上時(shí)，依然能提供充足的信心。變速箱動(dòng)作相當(dāng)平順，只是降擋邏輯有些慵懶，即使是運(yùn)動(dòng)模式也不算積極。底盤配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架，簡(jiǎn)單說就是吸振能力好，支撐性也不錯(cuò)，細(xì)碎振動(dòng)還是劇烈顛簸底盤表現(xiàn)都泰然自若。信不信由你，我同事測(cè)試后對(duì)它的評(píng)價(jià)是：越級(jí)表現(xiàn)。

推薦車型：

2021款 1.6T 勢(shì)不凡

　　凡爾賽C5 X整體定價(jià)都不高，頂配才18萬(wàn)多。全系四款車?yán)镂易钔扑]指導(dǎo)價(jià)僅需15.87萬(wàn)元的次低配1.6T 勢(shì)不凡車型。它比低配車型多了很多使用頻次高的配置，比如倒車影像、泊車?yán)走_(dá)、CarPlay等。相比更高一級(jí)的車型，雖然少了駕駛輔助、全景影像、電動(dòng)后備廂等配置，但考慮到1萬(wàn)多的差價(jià)還是 勢(shì)不凡車型更實(shí)惠一點(diǎn)。

廣汽本田-雅閣

廠商指導(dǎo)價(jià):16.98-25.98萬(wàn)元

優(yōu)惠情況：2.5萬(wàn)元（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）

　　這一代雅閣已經(jīng)不再是以前人們印象里沉穩(wěn)的樣子，進(jìn)攻性很強(qiáng)的車頭、犀利的大燈讓它顯然更對(duì)年輕人的胃口，2022款新車型在外觀方面基本沒變，主要在于細(xì)節(jié)方面的提升。

　　內(nèi)飾變化不大，中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)不算出跳但也并不沉悶，材質(zhì)和配色也比較常規(guī)。當(dāng)然它也根據(jù)混動(dòng)與渦輪增壓版本和配置的不同提供其它材質(zhì)與配色搭配。

　　中等身材的乘員在后排可以獲得相當(dāng)不錯(cuò)的腿部空間，當(dāng)然這也是同級(jí)的主流表現(xiàn)。而三指的后排頭部空間則顯得有點(diǎn)局促，即使已經(jīng)夠用了。

　　新款雅閣的燃油版本取消了原來(lái)的低功率230TURBO車型，260TURBO車型依然采用最大功率143 kW/5500rpm，最大扭矩260 N·m/1600-5000rpm的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。混動(dòng)車型搭載的是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，汽油機(jī)可輸出146Ps和175N·m，電動(dòng)機(jī)可輸出135kW和315N·m，整車綜合功率為215Ps。

　　無(wú)論燃油版還是混動(dòng)版，雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)大家已經(jīng)并不陌生了。這兩套系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)和平順性在同級(jí)中均屬上乘。底盤相比上一代車型在舒適性方面有明顯的改進(jìn)，對(duì)路面沖擊的吸收能力更強(qiáng)，當(dāng)然支撐力和響應(yīng)速度會(huì)就沒有那么強(qiáng)了。在日系里邊算比較緊致的那類，當(dāng)然跟更注重駕控感的馬自達(dá)和歐洲對(duì)手相比就不顯得運(yùn)動(dòng)了。

推薦車型：

2022款 260TURBO 豪華版

2022款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版

　　我們推薦燃油車型的2022款 260TURBO 豪華版和混動(dòng)車型的2022款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版。前者為全系次低配，配置不漂亮但是常用的功能基本都有，起碼前后排氣簾不缺。方向盤也是真皮的，缺少的前后泊車?yán)走_(dá)和比較寒酸的4揚(yáng)聲器音響后期改裝難度不大，比較推薦。

　　銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版比混動(dòng)最低配貴出的2萬(wàn)元能換來(lái)前后排氣簾、倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、真皮方向盤、LED大燈等功能，性價(jià)比非常突出。

上汽大眾-帕薩特

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.99-25.09萬(wàn)元

優(yōu)惠情況：2.1萬(wàn)元（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）

　　作為中期改款車型，2022款帕薩特外觀細(xì)節(jié)部分的變化還是比較明顯的。車頭變化主要集中在中網(wǎng)部分，同時(shí)還提供了兩種中網(wǎng)造型可供選擇。尾燈改用了貫穿式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)，檔次感也就出來(lái)了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒什么變化，材質(zhì)做工依然沒有槽點(diǎn)。方向盤采用了最新的樣式，握感和按鍵的手感不錯(cuò)。尺寸達(dá)到10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸的中央觸控屏已經(jīng)覆蓋到了大部分車型，面子上不拉胯。對(duì)了，還有全旅智能駕駛輔助系統(tǒng)也下放到了豪華版上，更加吸引人。

　　帕薩特的車內(nèi)乘坐空間相比日系對(duì)手還是有一定優(yōu)勢(shì)的，這主要體現(xiàn)在后排腿部空間方面，雖然今天這四輛車的后排腿部都不小，但帕薩特在視覺感受上也要更加寬敞。后備廂進(jìn)深空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，同時(shí)造型也很規(guī)整。

　　帕薩特提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三種動(dòng)力總成。負(fù)責(zé)走量的是1.4T和2.0T低功率兩套系統(tǒng)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150Ps和250N·m。2.0T低功可輸出186Ps和320N·m。1.4T會(huì)匹配7擋干式雙離合變速箱，2.0T兩個(gè)功率版本都會(huì)搭載7擋濕式雙離合變速箱。從這方面看，2.0T低功率版本最值得推薦。

　　帕薩特的動(dòng)力部分成熟度非常高，市區(qū)駕駛或高速巡航都能提供足夠使用的扭矩。濕式雙離合變速箱平順性和穩(wěn)定性都讓人比較踏實(shí)，而且動(dòng)力請(qǐng)求隨轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)的特性也會(huì)讓人感覺動(dòng)力感更強(qiáng)。操控和底盤也是比較遲鈍穩(wěn)定的類型，厚實(shí)感沒問題，就是沒什么激情。

推薦車型：

2022款 330TSI 精英版

　　如果并非營(yíng)運(yùn)用途，比起1.4T車型我個(gè)人更推薦2.0T車型，日常使用2.0T低功率車型足以覆蓋全部正常使用場(chǎng)景。比起貴出1.9萬(wàn)的豪華版，精英版少的矩陣式大燈、駕駛位記憶/通風(fēng)、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)泊車、車道保持等功能都更像是錦上添花的配置，而精英版的配置也基本能滿足日常使用，所以性價(jià)比最為突出。

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬(wàn)元

優(yōu)惠情況：3萬(wàn)元（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）

　　如果你對(duì)老天籟還有依稀印象的話，那么當(dāng)現(xiàn)款天籟出現(xiàn)在你眼前的時(shí)候，一定會(huì)感到驚訝。這是天籟第一次在設(shè)計(jì)方面把運(yùn)動(dòng)化做的這么徹底。車身線條舒展、細(xì)節(jié)干練，幾年之后，天籟依然是同級(jí)中看起來(lái)最清爽的哪一個(gè)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖不運(yùn)動(dòng)但也沒有絲毫油膩。中控臺(tái)造型輕盈配色明快，有點(diǎn)日式酒店家具的細(xì)膩感。中控屏界面簡(jiǎn)潔畫質(zhì)也可以，但是反應(yīng)速度滯后也不支持CarPlay，不算好用。

　　天籟座椅的舒適性有口皆碑，空間表現(xiàn)也不輸?shù)孪祵?duì)手，尤其是后排腿部空間方面，并且淺色內(nèi)飾也增強(qiáng)了車內(nèi)的空間感。后備廂容積屬于主流水平，規(guī)整度也可以，但有個(gè)問題就是它的后排座椅靠背不支持放倒，影響了空間拓展性，如果想運(yùn)個(gè)大件，還是踏踏實(shí)實(shí)叫貨拉拉吧。

　　天籟可變壓縮比的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)固然強(qiáng)大，但是經(jīng)過CVT變速箱的洗禮之后只能說強(qiáng)勁，談不上兇狠。而真正走量的還是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱的組合。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出156Ps和197N·m，懸架結(jié)構(gòu)為主流的前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　作為今天唯一個(gè)自然吸氣車型，不到200N·m的扭矩似乎有點(diǎn)拿不出手，不過如果你真正開過，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)力量不大性格活潑的發(fā)動(dòng)機(jī)，在伶俐無(wú)比的CVT變速箱配合下，時(shí)刻都能帶來(lái)直接的動(dòng)力響應(yīng)和輕快的加速體驗(yàn)，當(dāng)然這種輕快感僅限于市區(qū)路況，上了高速儲(chǔ)備動(dòng)力還是不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。方向盤沒有過分輕盈，底盤第一感覺是軟，濾振能力還不錯(cuò)，但當(dāng)你激烈駕駛時(shí)又會(huì)發(fā)現(xiàn)它的易控性出乎意料的強(qiáng)，所以這套可以很運(yùn)動(dòng)的底盤只是穿了一套舒適的外衣而已。

推薦車型：

2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領(lǐng)航版

　　我挺想推薦2.0T車型的，但即使大馬力有萬(wàn)千好，消費(fèi)者還是會(huì)選擇更實(shí)惠的車型。所以2.0L車型中我推薦2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領(lǐng)航版。最低配太素就不說了，比起便宜了1.2萬(wàn)元的舒適版，推薦車型多了主動(dòng)剎車、駕駛輔助、全景影像、前排座椅加熱等非常實(shí)用的配置，1.2萬(wàn)元花的值。

全文總結(jié)：

　　SUV的盛行會(huì)代替轎車嗎？我認(rèn)為不會(huì)，畢竟比起SUV，轎車在舒適性和駕控性方面有著先天的、不可替代的優(yōu)勢(shì)。如今百姓消費(fèi)日益提高，中型車的熱度已經(jīng)超過了緊湊型轎車，今天這四臺(tái)車無(wú)論在設(shè)計(jì)、性能還是配置方面都有著自己鮮明的特點(diǎn)，如果你正在幾款車中猶豫，希望這篇文章能給提供一些建議。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）