[汽車之家 新能源]  在今年（2021年）廣州車展上，續(xù)航超過1000公里的純電動(dòng)新車似乎已經(jīng)屢見不鮮，比如蔚來ET7、AION LX PLUS（未上市），此外還有很多概念車也宣稱續(xù)航“破千”�？吹竭@里我們不禁要問，這究竟是廠家宣稱的噱頭，還是續(xù)航1000公里時(shí)代真的到來了？先不著急解答這個(gè)問題，我為大家整理了2021年上市純電動(dòng)新車的TOP榜前十名，看完你心里就有答案了。

TOP 1：蔚來ET7

　　蔚來ET7在今年1月份上市，關(guān)注這款車朋友一定還記得它的幾個(gè)參數(shù)，“NEDC續(xù)航1000km”、“超強(qiáng)的芯片算力”、“激光雷達(dá)”等等。的確，作為蔚來最新的旗艦車型，蔚來ET7可以說把硬件堆到了非常高的水準(zhǔn)，即使是放在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，依然非常有前瞻性。

　　蔚來ET7最大的亮點(diǎn)還是智能硬件的配置，從上面圖片可以看出，它的前擋風(fēng)玻璃上方有個(gè)凸起的設(shè)計(jì)，沒錯(cuò)那就是激光雷達(dá)。除此之外，蔚來ET7全車還有多達(dá)33個(gè)傳感器，配備總算力高達(dá)1016 TOPS的NVIDIA Orin芯片，可以幫助這臺(tái)車實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛能力，比如城市導(dǎo)航輔助駕駛功能。

　　購(gòu)買建議：蔚來ET7即將在明年（2022年）一季度開始陸續(xù)交付用戶，單就產(chǎn)品實(shí)力來講，目前在同價(jià)位還沒有太多直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此這款車更適合那些喜歡嘗鮮、喜歡體驗(yàn)前沿科技的朋友們。當(dāng)然，如果你開膩了傳統(tǒng)燃油車，也不妨體驗(yàn)下純電動(dòng)和智能化給你帶來的全新體驗(yàn)。

　　值得一提的是，蔚來ET7首批交付的將會(huì)是續(xù)航500公里、700公里的版本，而配備150kWh固態(tài)電池的1000公里的版本，最快也要到明年（2022年）四季度，甚至是更晚。值得一提的是，蔚來有著成熟的換電體系，并不是特別依賴充電樁，這也是其他品牌所不具備的。

TOP 2：沙龍汽車 機(jī)甲龍

　　機(jī)甲龍是沙龍汽車的首款產(chǎn)品，而沙龍汽車則是長(zhǎng)城汽車的高端品牌，就像極氪和吉利之間的關(guān)系一樣。而這款新車可以說是本屆廣州車展?fàn)幾h最大的車型了，機(jī)甲的外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)賽博朋克的既視感，而特立獨(dú)行的造型讓它注定屬于小眾車型，好看與否還要取決于你的審美。

　　不過，機(jī)甲龍的硬件水準(zhǔn)確實(shí)沒得挑，CLTC續(xù)航里程802公里，官方0-100km/h加速3.7秒，還有多達(dá)4顆的激光雷達(dá)。而這次長(zhǎng)城汽車對(duì)價(jià)格也沒有藏著掖著，直接公布了48.8萬元的售價(jià)，并且限量101臺(tái)的沙龍機(jī)甲龍限量版已經(jīng)全部售罄了。

　　 購(gòu)買建議：在此次廣州車展上，長(zhǎng)城汽車公布的關(guān)于機(jī)甲龍的信息還不是很全面，并且距離它的量產(chǎn)還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。不過就目前來看，機(jī)甲龍包括動(dòng)力、三電、輔助駕駛軟硬件的配備都有不錯(cuò)的實(shí)力，但半年后、一年后還能保持這樣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)嗎？還要讓我們拭目以待。

TOP 3：極氪001

　　沒錯(cuò)，第三名就是今年關(guān)注度非常的純電動(dòng)車——極氪001，最重要的是，相比前兩名（蔚來ET7、機(jī)甲龍），極氪001目前已經(jīng)開始交付了。所以嚴(yán)格意義上來說，極氪001才是今年你能買到的續(xù)航排行榜上的第一名。

　　極氪001之所以被消費(fèi)者所關(guān)注，主要還是因?yàn)樗�有著非常高的性價(jià)比，30萬元以內(nèi)就能買到超過700公里的續(xù)航，或者3.8秒的0-100km/h加速性能，在加上獵裝的車身造型，可以說在這個(gè)價(jià)位很難找到直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，不光是限牌城市的消費(fèi)者去關(guān)注它，就連很多燃油車主也被這款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比所吸引。

　　購(gòu)買建議：極氪001目前仍處于供不應(yīng)求的階段，在選購(gòu)方面，我更推薦WE版有兩款車型，它們的售價(jià)完全相同（均為29.9萬元），配置也基本一致，最大的區(qū)別是“續(xù)航”和“性能”不能兼得，在選擇時(shí)需要進(jìn)行取舍。不過對(duì)于純電動(dòng)車來說，續(xù)航里程的優(yōu)先級(jí)往往要高于性能，并且超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的6.9秒0-100km/h加速性能已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。

TOP 4：極狐 阿爾法S

　　阿爾法S是極狐的第二款產(chǎn)品，定位中大型轎車，這款車最為人熟知的是它與華為合作推出的HI版。但華為HI版目前還沒有上市，并且此前公布的預(yù)售價(jià)也要40萬元左右；因此，對(duì)于追求實(shí)用和性比價(jià)的用戶來說，極狐 阿爾法S普通版或許是個(gè)更好的選擇。

　　單論產(chǎn)品實(shí)力的話，極狐 阿爾法S普通版其實(shí)不弱，不僅有麥格納品牌作為質(zhì)量背書，同時(shí)外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著非常高的原創(chuàng)度，尤其是它極具開創(chuàng)性的跨界造型，我覺得還是很有辨識(shí)度的。

　　購(gòu)買建議：最推薦大家關(guān)注的是它補(bǔ)貼后售價(jià)28.19萬元的708S+版本，在基礎(chǔ)配置比較豐富的前提下，動(dòng)力也能滿足日常家用，尤其是708公里的續(xù)航里程，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行都沒有壓力。當(dāng)然，如果你預(yù)算充足的話，也可以等等華為HI版，這將是一款非常有前瞻意義的車型，未來你也可以在華為的體驗(yàn)店里買到它。

TOP 5：小鵬P7

　　嚴(yán)格意義上來講，小鵬P7其實(shí)并不能算今年（2021年）的新車，不過它在上半年陸續(xù)推出了幾款新配置的版本，同時(shí)再加上它706公里的版本還處于在售的狀態(tài)，所以在目前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，小鵬P7依然是一款非常值得關(guān)注的車型。

　　除了續(xù)航外，小鵬P7的輔助駕駛功能也是它的核心賣點(diǎn)之一，同時(shí)也是目前市面少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛（NGP）的量產(chǎn)車型。值得一提的是，小鵬P7在9月份銷量達(dá)到了7512臺(tái)，可以看出消費(fèi)者對(duì)于這款車型還是比較認(rèn)可的。而此前何小鵬也曾放出豪言，表示小鵬P7要超越奧迪A4L。

　　 購(gòu)買建議：對(duì)于追求極致續(xù)航的朋友來說，可以考慮補(bǔ)貼后售價(jià)25.49萬元的706G版本（2020款），不過這款車型的配置僅僅是入門的水準(zhǔn)。假如從性價(jià)比的角度考慮的話，我更推薦大家關(guān)注下11月初剛剛推出的670N+版本（2022款，補(bǔ)貼后26.99萬元），它的智能化配置要豐富很多，并且依然擁有670公里的NEDC續(xù)航里程，整體表現(xiàn)也更均衡一些。

TOP 6：AION V PLUS

　　在此前，很難想象一款緊湊型SUV的續(xù)航里程能夠超過700公里，而AION V PLUS就做到了。作為中期改款車型，這款車型可以說亮點(diǎn)頗多，除了搭載95.8kWh的電池包外，還配備了廣汽埃安最新的超充技術(shù)，官方表示最高充電5分鐘續(xù)航里程可增加200公里。

　　但從產(chǎn)品硬件配置來看，AION V PLUS可以說在同級(jí)別有著不小的優(yōu)勢(shì)，除此之外，這款車型未來還將具備NDA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這也將進(jìn)一步跟競(jìng)品拉開差距�？偟膩碚f，改款后的AION V PLUS整體實(shí)力更加均衡，是一款非常值得推薦的車型。

　　購(gòu)買建議：AION V PLUS頂配的價(jià)格為23.96萬元，雖然擁有超過700公里的續(xù)航里程，不過作為一款緊湊型SUV來說還是有些貴了，更適合那些預(yù)算充足的消費(fèi)者。如果從性價(jià)比的角度考慮的話，更推薦大家關(guān)注“80智享科技版”，在配置沒有落后太多的情況下，依然有著600公里的續(xù)航里程。另外，倘若你不著急用車的話，還可以再等等市場(chǎng)優(yōu)惠政策。

TOP 7：特拉斯Model 3

　　在今年1月份，新款特斯Model 3正式上市，除了外觀和內(nèi)飾小幅度提升外，這款車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬價(jià)格大幅度下調(diào)了。其中，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)僅33.99萬元，相比前款直接下調(diào)了7.99萬元；而這款車型的0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到恐怖的3.3秒，這樣的性能和價(jià)格絕對(duì)讓一眾超跑們汗顏。

　　在此后將近一年時(shí)間里，特斯拉Model 3的配置和價(jià)格經(jīng)過了多輪的調(diào)整，目前官網(wǎng)在售的只有兩款車型，一款是Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，它的售價(jià)依然是33.99萬元；而另一款后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為25.09萬元，你可以把它看做“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版”的替代車型，雖然價(jià)格上漲1.5萬元，不過配置也得到了相應(yīng)的提升，比如增加了后排座椅加熱和方向盤加熱，續(xù)航也從此前的486公里（NEDC工況）變?yōu)榱?56公里（CLTC工況）。

　　購(gòu)買建議：特斯拉Model 3在選擇起來還是比較簡(jiǎn)單的，如果你預(yù)算充足且對(duì)動(dòng)力有較高的需求，高性能版絕對(duì)是不二之選；不過從性價(jià)比的角度來講，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇入門版本，而最新推出的后輪驅(qū)動(dòng)版雖然價(jià)格有所增長(zhǎng)，但從續(xù)航和配置來看，它依然是一款極具性價(jià)比的車型。

TOP 8：特斯拉Model S

　　新款特斯拉Model S在今年1月份上市，雖然外觀變化并不明顯，不過內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)語言，尤其是軛式方向盤以及取消換擋桿，可以說非常具有顛覆性。雖然特斯拉Model S在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)交付用戶，不過國(guó)內(nèi)用戶還需要等到明年（2022年）年底才能交付。

　　新款Model S擁有非常多的創(chuàng)新功能，最值得一提的是軛式方向盤以及取消換擋桿；同時(shí)該車還非常注重車機(jī)系統(tǒng)，中控屏幕的尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300，車機(jī)系統(tǒng)搭載AMD的Navi 23系列GPU，主頻可達(dá)2.44GHz，算力為10 TFLOPS，這一水平相比索尼PS5/微軟Xbox X等游戲主機(jī)也差距不大，這意味著我們甚至可以在新款特斯拉Model S上暢玩巫師三、賽博朋克這樣的3A大作。

　　 購(gòu)買建議：新款特斯拉Model S的變化主要集中在了車內(nèi)部分，看似變化不大，事實(shí)上在很多方面還是非常具有顛覆性，這也是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于特斯拉Model S來說，你甚至可以把它當(dāng)成一個(gè)電子產(chǎn)品來看待，當(dāng)然它的價(jià)格并不是大部分消費(fèi)者所能承受的，不過對(duì)于這樣一款極具開創(chuàng)性的產(chǎn)品，相信一定會(huì)有不少擁躉持幣待購(gòu)。

TOP 9：特斯拉Model Y

　　同樣還是在今年1月份，特斯拉Model Y的上市可以說給中國(guó)新能源市場(chǎng)投下了一顆“深水炸彈”；其后在今年7月份，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)又上線了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.60萬元。也就是靠著這款車型，特斯拉Model Y在9月份銷量超過了3.35萬臺(tái)，一躍成為中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量榜的冠軍，其受到消費(fèi)者的關(guān)注程度可見一斑。

　　而在11月12日，特斯拉Model Y還推出了一款后輪驅(qū)動(dòng)版本，你可以把它看做的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版”的替代車型，售價(jià)方面也與其保持一致，不過續(xù)航算法由原先的NEDC更換為了CTLC，因此續(xù)航數(shù)據(jù)提升至545km。另外，這款車型電機(jī)功率進(jìn)行了小幅下調(diào)，其0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒（老款為5.6秒）。

　　 購(gòu)買建議：從性價(jià)比的角度推薦的話，毫無疑問后輪驅(qū)動(dòng)版（2022款）是最值得購(gòu)買的車型，它的價(jià)格相比長(zhǎng)續(xù)航版便宜了7.19萬元，但二者之間在續(xù)航和性能等方面并沒有相差太多，可以說入門版Model Y的性價(jià)比非常高。而它與高性能版之間的價(jià)格相差了11.19萬元，雖然后者的加速性能有了質(zhì)的提升，但續(xù)航里程里程基本相同，除非你對(duì)性能有較高的要求，否則更推薦入門版Model Y。

TOP10：寶馬iX

　　寶馬iX在本屆廣州車展上正式迎來上市，前期只推出了一款xDrive 50車型，官方指導(dǎo)價(jià)為84.69萬元。寶馬iX定位定位中大型SUV，它也是繼i3之后第二款基于純電平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品，不僅是目前寶馬在純電領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，同時(shí)也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技術(shù)。

　　從外觀來看，寶馬iX雖然依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度，整車視覺效果也很有體量感。不過，寶馬iX上的這套設(shè)計(jì)好看與否還是見仁見智，但氣場(chǎng)確實(shí)很足。值得一提的，這款車的前格柵表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時(shí)或者加熱5分鐘，就能夠自動(dòng)修復(fù)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以說是一大亮點(diǎn)，此前寶馬iX官方表示，這款車的內(nèi)飾參照家具的感覺而設(shè)計(jì)，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法”。此外，寶馬iX采用了時(shí)下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，使其操作更為便利。

　　購(gòu)買建議：如果把寶馬iX xDrive 50的價(jià)格放在目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)來看，的確算不上便宜，主要是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品實(shí)力過于強(qiáng)大，使得寶馬iX除了品牌之外并沒有拿得出手的明顯優(yōu)勢(shì)。不過接下來該車還將會(huì)推出一款更入門的xDrive 40車型，續(xù)航里程和動(dòng)力參數(shù)都有一定幅度的降低，屆時(shí)我們也期待下價(jià)格能否給到消費(fèi)者驚喜。

寫到最后：

　　看完上述10款車型，相信我在開頭提出的問題你心里已經(jīng)有了答案。是的，我們當(dāng)下還沒有進(jìn)入“1000公里續(xù)航時(shí)代”，目前真正能買到的量產(chǎn)車型最高續(xù)航大多在700公里左右。不過按照目前的發(fā)展趨勢(shì)可以預(yù)想到，2022年一定會(huì)有更多續(xù)航1000公里的車型推出并量產(chǎn)，明年電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。讓我最后再問大家一個(gè)問題，假如電動(dòng)車?yán)m(xù)航1000公里成為常態(tài)，你還會(huì)有里程焦慮嗎？大家不妨在評(píng)論區(qū)寫下自己的想法。（文/汽車之家 侯明浩）