● 長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))(指導(dǎo)價(jià)：11.79萬(wàn)-15.49萬(wàn))

　　我們對(duì)長(zhǎng)安CS75這個(gè)名字很熟悉了，該車系于2013年9月正式發(fā)布，至今已8年有余，目前還有新車在賣。而這次為大家介紹的長(zhǎng)安CS75 PLUS是一個(gè)新的車系，2019年4月才正式亮相，經(jīng)過了幾次改款，目前在售的是2022款。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常強(qiáng)，前臉是亮黑色的中網(wǎng)搭配夸張的前包圍造型，還融入了紅色的元素作為點(diǎn)綴，當(dāng)然新潮的貫穿式燈帶也運(yùn)用其中。車側(cè)和車尾吸引人的地方在于細(xì)節(jié)，側(cè)面視覺重心是側(cè)裙上的紅色裝飾條；而車尾值得一提的是兩個(gè)獨(dú)立高聳的高位剎車燈，后包圍上的兩個(gè)排氣管口如假包換，2.0T車型竟然還是雙邊共四出的形式。

　　車內(nèi)使用了雙連屏的設(shè)計(jì)，第一觀感不錯(cuò)，但是本文車型的儀表部分并不是一整塊大屏幕，顯示區(qū)域只有7英寸，且UI設(shè)計(jì)稍顯過時(shí)，而只有頂配車型才是真正意義上的12.3英寸全液晶儀表。12.3英寸的中控多媒體系統(tǒng)基于騰訊生態(tài)打造，各項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)功能很全面，只是語(yǔ)音識(shí)別體驗(yàn)時(shí)的效果一般，可能和網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。值得稱贊的是空調(diào)控制區(qū)域的操作方式，觸控按鍵看起來簡(jiǎn)潔時(shí)尚，并且在這個(gè)價(jià)位的車型上帶震動(dòng)反饋的可是不多。

　　前排座椅寬大厚實(shí)，并且椅型帶來的包裹感在同級(jí)別車型中是比較強(qiáng)的。乘坐空間方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS表現(xiàn)不錯(cuò)，后排腿部空間也達(dá)到了兩拳多。值得稱贊的是后排中間座位的舒適性較好，靠背做的比較軟，同時(shí)地板中央也幾乎是純平。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，長(zhǎng)安CS75 PLUS和哈弗神獸一樣提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，但不同的是長(zhǎng)安CS75 PLUS使用了AT變速箱，根據(jù)動(dòng)力不同，擋位也有所區(qū)別，1.5T車型配6AT，2.0T車型配8AT。同樣的，因?yàn)樽吡靠隙ㄊ?.5T車型，所以我們還是以此來分享。

　　1.5T的動(dòng)力起步過程輕快，油門和剎車踏板給人的回饋也都比較線性，上手的親和力很強(qiáng)。來自愛信的6AT變速箱也挑不出什么毛病，行車過程中幾乎感覺不到它的存在。幾個(gè)駕駛模式切換時(shí)，儀表盤會(huì)有對(duì)應(yīng)的主題來呼應(yīng)，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看，油門響應(yīng)的區(qū)別并不明顯。懸架對(duì)于振動(dòng)的過濾比較得體，快速經(jīng)過顛簸沒有明顯的拋離感，只是底盤稍微缺乏了一些厚重感。另外，轉(zhuǎn)速超過2000rpm，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯了，時(shí)機(jī)有些早。

● 長(zhǎng)安CS75 PLUS小結(jié)：

　　上市兩年多，長(zhǎng)安CS75 PLUS的月銷量最高達(dá)到過2.99萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在的月銷量也能保持在1萬(wàn)多臺(tái)，這足以說明大家對(duì)它的認(rèn)可。但現(xiàn)在汽車領(lǐng)域推陳出新的速度這么快，一成不變總是會(huì)漸漸被人遺忘，就在前不久，中期改款的長(zhǎng)安CS75 PLUS向我們走來，內(nèi)外都進(jìn)行了較大的更新，但目前還沒上市，快戳下邊的圖片了解詳情。